ファイター-14。 写真。 特長。 歴史。
そして-14 - ソ連の戦闘機、スピードのタイプのために設計。 これが第二の投稿です そして、-4 パベルスホーイのデザインチームを作成した航空機、。 当時の航空機の一般的なデザイナー部門はツポレフました
初飛行は1933年に開催されました。 その変性ビス14の入力連続生産と変更。 そのため、時間の短い期間の後、私はより速く、より安く製造し、戦闘機-16ポリカールポフ、Sukhovsky-14の戦闘機に行って、生産から除去されなければなりませんでした。 計画された世界の50のみ18コピーを見た:完全に小さなシリーズを実現することができません。 デザイン14とは、ソ連の航空機には適用されないためには、新しいデザインと技術ソリューションの数を適用されています。
よくそして-14 - 経験豊富
11月1928では、航空機の設計者ポリカールポフN.は反革命活動の容疑で逮捕されました。 裁判所は、彼が死刑を宣告されました。 しかし、死刑はソ連の指導者ではありません実行することにしました。その時に厳しい赤字才能航空機の設計者でした。 N.ポリカールポフはモスクワでButyrka刑務所内に配置されたCDB-39 OGPU、航空機の設計で動作するように続けました。
これは、DPグリゴローヴィチが複葉機と-1930生産に入れ、空軍赤軍の上に配置した、作成とともに、ここに5年N.ポリカールポフでした。
1931では死刑はキャンプの航空機デザイナー10年を参照することによって置き換えられました。 しかし、デモ-5出発後とポリカールポフは恩赦状態の最初の人の前に。
P. SukhimによるI-14戦闘機の設計中、N。PolikarpovはAGOSTsAGIでのI-14航空機の開発を委託されました。 AGOSで39年間働いた後、彼は航空機工場番号16に異動し、そこでSVIlyushinがチーフデザイナーを務めました。 少し後、この機関の壁の中で、N。PolikarpovがI-14戦闘機を設計します。これは、SukhovI-XNUMXの主要な競争相手になります。
経験 - そして-14
P.スホーイのリーダーシップの下、高速単一金属戦闘機の設計チームの開発に関する決議は1932年に受け取りました。 航空機の設計は、ツポレフから支援を受けて、1933で行いました。
設計上の決定の新規性は、飛行中に引き込み式着陸装置、オイル償却シャーシ、ブレーキホイールでした。 また、我々はtsentralnozakrytomキャノピーパイロット、胴体と翼の滑らかな肌に焦点を当てています。 プロトタイプの戦闘機-14、次にAAオシポフを主導モスクワ航空機工場実験デザインに集め。 TsAGIで行う航空機をパージします。
最初の例では、エンジンをインストールした「ブリストル・メルクール「パワー500の馬力
ANT-14(アンドレイツポレフの頭文字) - 合計車両が指定および-31(«第十四ファイター」)、そのほかの名前を受け取りました。
テストと-14
まず第一に、I-14 27.05.1933の中央空港でモスクワでテストパイロットV.ブッフホルツとしました。
アセンブリ内の欠点は、年未満で持続する、と1933年の冬に戦闘システムをチェックし始めました。 このために2と-14、兵器の独自の種類とそれぞれがありました。 最初のバージョンは、マシンガンPV-1 7,62のミリ口径と翼の下に1銃APK-37ました。 機関銃のPVの第2のバージョンでは2-1(7,62ミリメートル)、2銃ShVAKをインストールし、4爆弾は-1はラック。
胴体キールが滑らかで、翼と尾の残り - 段ボールアルミ:実験機は、過渡的な構造のライニングを追跡しました。
1934年裁判の途中で「ライトサイクロンF2»(640馬力)によって電力を供給し、2銃で武装した第二のプロトタイプを、露出したAPK-37と1機関銃のPV-1を持っていました。 この変形の状態のテストは、テストパイロットアレキサンダーフィルインを行いました。 これは、大量生産のための基礎として、このオプションを取りました。
I-14ビス-シリアル
すべてのトリム生産シリーズは、胴体の側面下に置かれた、滑らかなギアを作った、ウイング、サイドコンソールの回転により洗浄されました。
まずキャビンはバックスライド、完全に閉じて設計されていたが、そのデザインのパイロットのコメントの後に変更されました。 ブースは、発見をした、それが原因で空気を合理化還元指示薬に航空機の最大速度の低下への影響です。
デザインは、シリアルアメリカンモーターM-25会社「ライト」、ソ連のパイロットに慣れることが困難であった作業を使用していました。 武装戦闘機で2 11-APC砲の口径45 2ミリメートル銃ShKASました。
残念ながら、生産能力は、完全に原型のデザインを複製するために、十分ではなかったです。 連続生産の品質は、航空機の飛行特性に影響を与えており、予想より悪かったです。
SukhovskyからCBポリカールポフを発行した戦闘機の外観I-16、後と-14は拒否。 そして-16ほぼ同発電所を装備したが、その前身に最高のパフォーマンス特性を比較しました。
植物P.スホーイは、生産単位と55-14の組み立てに取り組みました。 これらのうち、唯一の彼らは完全に完了している18や武器引き渡しました。 これらの航空機は18-14ビスを指定し、残りは未完成のままでした。
デザインと-14
胴体中央部分と一体で構成され、14型chetyrehlonzheronnoyモノコック構造。 胴体のスキンシートは、厚ジュラルミン0,5のミリメートルから成っていました。 クロムモリブデン管から - ブレースリブ、翼壁の中央部のスパーは、ジュラルミンチューブ、棚longeronsで作られていました。 ウィングカンチレバー折りの種類と2つのコンソール。 翼フレームの構造は、二つのスパー六本の大と5本の追加のリブを含んでいました。 0,5 mmであった翼皮膚が関与リベット技術を皿穴。 また、戦闘機の設計にフラップを使用。 キットは、主着陸装置ホイールディスクブレーキを備えています。 タイプシャーシ償却 - maslyano-空気、コックピットから手動で行います。 松葉杖は、ケーブルコントロールしていました。
航空機や-14の特性
修正 | と-14(頭) |
翼幅、メートル | 11.25 |
長さm | 6.11 |
身長、メートル | 3.74 |
翼面積、m2 | 16.93 |
重量、空の航空機のkg | 1169 |
重量、kg通常の離陸 | 1540 |
エンジン形式 | 1 PD M-25(ライトR-1820サイクロン-F3) |
パワー、馬力 | 1 712 X |
地上での最高速度、km / h | 357 |
最高速度、高度でのkm / h | 449 |
巡航速度、キロ/ hの | 343 |
実用的な範囲、キロ | 600 |
上昇率、メートル/分 | 769 |
実用的な天井、メートル | 9420 |
乗組員 | 1 |
武装: | 2台の7.62-mm機関銃PV-1 |