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IOSA - 事業者の監査

プログラムIOSA(IATA保安監査計画)は、それらの活動のための標準化された要件に基づいて事業者の監査( - ISARPs IOSA基準と推奨プラクティス)を目指しています。 特別に設計されたISARPs IATA 2001-2003ggインチ 彼らは、事業者の運用管理および制御(運用管理および制御システム)の評価に関連するガイドラインとガイダンス文書が含まれています。 使用される演算子の国際ベストプラクティスの合成に基づいてISARPs SARPs ICAO かつ実用的なテストとピアレビューにこの分野の専門家の幅広いグループに合格した事業者の品質マネジメントの原則を合意しました。

監査は、特別な、Tに含まれるプログラムIOSA監査チームによって行わE.プログラムIOSA、IATA公認の組織(監査機構 - JSC)に関連して。1。 2年間で再テストの確認を提供IOSAオペレータステータス(IOSAオペレーター)2を受け取るオペレータ監査の肯定的な結果(これはランダムな監査を排除していません)。 監査の結果に基づいて監視するために使用されるようになっている、対応するデータベース(IOSAデータベース)を形成しました。

IOSAプログラムは、航空活動の国際監視システムの構成要素の一つと考えることができます。 その紛れもない利点では、次のとおりです。規制の十分に複雑かつ重要なオブジェクトに焦点を当てる - 航空機の耐空性に責任をプライマリ(一次)を持つ演算子のを。 航空会社の評価(ISARPs)の一般的な方法と手段の使用は、事実上すべての側面。

このプログラムは、州内の空気のオペレータ、全国の航空規制システムの関連部分のトン。E.調和のための国際標準化要件にIATAのコミットメントを反映しています。 (現在、監査のみの演算子のために必須です - IATAメンバー)しかし、それはまだ、すべての事業者に対する監査の義務の問題を解決しておらず、使用中の不確実性の原因となるISARPsに基づいてさまざまな状態のキャリアの比較評価の可能性の承認のための十分な根拠はありません規制目的のためにその結果。

HAの国の規制のレベルに関して監視が必須であり、必須のガイドラインとドキュメント(マニュアルとドキュメントシステム)のシステムに含まれている実装されています。 これはレギュレーション(規制システム)のオブジェクトの状態に関して、以下の機能を提供します:コレクションを制御収集、処理およびデータの分析とデータ・モード(測定を確認してください)​​(特に、表示変更の外観の背景)規制の対象物の特性上、

(研究成果に基づいて、例えば、)と考えられている標準化された評価基準や指標の使用適切に規制の対象を定義し、適切に解釈される(観測と示す)収集されたデータの構造化、状態を識別するための機会を提供し、その継続的な評価と監視を視野に規制の対象物との相互作用適用される要件と非準拠(識別性とトレーサビリティ)の原因の遵守。

関係で必須の監視の例としては、例えば、LHの国の規制のシステムは、次のとおりです。

州レベルで:

  • a)規制された対象の種類ごとに、登録、認証、監督(監査を含む)中に取得されたデータ。
  • b)規制対象の各タイプの必須報告(通知)のデータ。
  • c)事故および事故調査データ。

オブジェクトレベルの規制:

  • a)ライフサイクルのステージおよび各ステージ内のステージを通じたATの存在および移動の記録。
  • b)運転時間、データ記録装置(アキュムレータ)および搭載自動制御システム(BASK)からのデータを含む、ATの状態を監視および診断した結果の記録。
  • c)制御措置の使用記録(例えば、適切な保守プログラムを実施する場合)。

量的および質的な変化の動的なペースで特徴付け航空輸送球の開発の現在のステージのために。 したがって、シカゴ条約の下での義務と加盟国の義務は、コントロールの適切なレベルを必要とし、現代の情報技術の使用に関連する必要がある監視システムの効率を改善することにより、民間航空の国の規制のシステムの効率を高めます。

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