IATA
他の
IATA

IATA - 国際航空運送協会

現在の国際航空運送協会(IATA)は、キューバのハバナにある1945 4月に設立された航空会社(航空会社)の非政府組織であり、IATA(国際航空交通協会)の元祖である1919のハーグで、主にヨーロッパ地域に限定されています。

彼の現在のベースの間に主にヨーロッパや北米から、57 31国のIATAのメンバーで構成されていました。 今日、IATAメンバーの270以上は、世界のすべての部分を140国以上に表します。 憲章(定款)とその目標のより正確な定義に反映されるようにIATAや活動の影響は、世界全体に広がります。

IATAの建物

IATAの目的は以下のとおりです。

  • 世界中の人々の利益のために、安全規則的かつ経済的な航空輸送を促進します。
  • 航空輸送の研究と関連する問題で商業活動を奨励します。
  • 航空輸送の分野での起業家間の協力のための手段を提供するために、直接的または間接的に国際航空輸送の維持に関与します。
  • ICAOや他の国際機関との協力。

初期のIATA最も重要なタスクは、技術的な問題だけでなく、安全性と信頼性は、航空会社の基盤であり、空港や運航の航空保安インフラにおける最高水準を必要としています。 航空 - LATAのメンバーは、ドキュメント、および国際電気通信連合(国際電気通信連合)のセッションの無線周波数分布の航空会社のグローバルネットワークのコーディネート機能させるための手順の標準化、などの開発に法的根拠の形成には、準備SARPsにICAOの作業に不可欠な貢献をしましたワルシャワ条約(ワルシャワ条約)の乗客のための輸送条件(キャリッジの条件)の近代化。 IATAは、輸送書類(二国間の交通協定)の動きと相互承認の状態間の二国間協定のシステムの発展に多大な貢献をしました。 それは米国と英国(バミューダ協定)間の輸送上の最初の二国間協定を行った際に、1946で開始し、現在は4000 ICAO、このような協定よりがあります。

IATA面

関連する解像度(IATAの決議)に反映されるようにここでは近代的な調査IATA開発のいくつかの例は、以下のとおりです。輸送文書の相互承認に関する多国間協定(多国間インター交通協定 - MITA)1運送書類上の異なる航空会社によって乗客のフライトでは多国間協定の空気キャリアの基礎です、(現在約300航空会社は)MITA上で動作します。

旅客および貨物輸送(旅客および貨物サービスコンファレンス解像度)標準フォーマットとチケットや支払伝票の技術仕様の様々な処方のメンテナンスの会議の決議。

LATAメンバーと乗客と貨物用の公認IATAエージェント - 旅客および貨物代理店や航空会社間の関係のシステムを確立する輸送(旅客および貨物代理店契約&販売代理ルール)の販売のための機関の規則に関する協定。

10月までに1979 IATAは、2層構造、に再編しました。

  • 輸送サービスの、技術的、法的および財政的な問題に関連した機関の問題に従事する航空輸送(貿易協会)の販売のための協会。
  • コーディネート関税(関税コーディネーション)、旅客および貨物の関税及び関連する状態と変化に従事。

IATAのロゴ

国際経済(商用)の規制の中で最も重要な問題のIATA活動。 IATAは、協力とICAO、米国運輸省(米国運輸省)、輸送のための欧州委員会の総局と競争(交通競争のための欧州委員会Directorates-一般)、欧州の民間航空会議など、多くの国際的な規制機関と密接な関係にコミットしています(欧州民間航空会議 - ESASL世界貿易機関(世界貿易機関 - WTO)、世界観光機関(世界観光機関)、経済協力開発のための欧州協力と開発組織(団体)とインター コマースのunarodnaya商工(国際商工会議所)。

IATAは着手し、国際的な規制文書の変更を促す取り組みのかなりの量を取ります。 この例は11月2003に発効し、ワルシャワ条約(ワルソー条約)を近代化モントリオール条約(モントリオール条約)、です。

4月に、LOTからチケットを購入し、さらに荷物を購入しました。
5月の後半に、彼らは飛行時間を大幅に変えました。
荷物のために、戻ってフライトのチケットはまだ返されません。
trip.ruを介して購入しました。 政府機関は、申請書は送付されたと述べているが、同社は彼らのために何もしておらず、政府機関は何の手助けもできない。
会社と呼ばれる - 代理店を通じて連絡するように言われた。 悪循環。
条件は規制されていません。 何をする
RA 26.06.2019(DME-WAW-NCE)およびRA 0480354803(NCE-WAW-DME)からの承認なしに、0480354804(!!!)からの2つのアプリケーションが代理店で1か月以上ハングしました

20 6月は、Mego Travelの11 9月のモスクワ - アテネチケットを注文しました。 8月に6で受信されました。 私は必要な日のチケットに6千を支払いました。 8月に6のチケットを再び受け取りました。 その後、私は新しいチケットのためにさらに1500を移すことを申し出られた。 Megoが9月11のチケットをまだ私に送って終わったのです。 しかし、なぜ私は彼らがした過ちのために6千を支払うべきですか? 彼らは私にお金を返すべきだ、と私は思う。 理解してください。 注文番号1065550(有料)

歓迎
問題がありました。 支払い時にエラーが発生しました。お金は引き落とされましたが、チケットはありませんでした。 それらを取り戻すには?
私の8-966-755-99-73電話番号と住所 sofi07012001@mail.ru

ブエノスアイレスは私に私の名前を付けて私の名前を共有してください。 グラシアス

おはようございます。 9月10号の2018便を教えてください。SU 6865は荷物に興味があります。必要な情報を知ることができるルール(特定の寸法のスーツケース、テープの包装、1人あたりの重量など)はありますか? 私のe-meil: darya.geyl.84@mail.ru ありがとう、私は古いを待っている

tenho 1 bilheteアビアンカestoque 134 NAロタA EQ cancelou O VOO CUE UIO - TAME NAOオペラMAISのnesseのDIA。 AVIANCAは、XLとは別のものではありません。 IATA TEM alguma normativa queのautoriza Aremissão? lembrando QUE XL TEM acordoデaceitaçãoコムAV queのéA emissora etktを行います。

良い一日!
飛行機のキャビンに小型犬を輸送し、荷物に渡さないための統一基準があるかどうか教えてください。
そして持ち運びの規範は何ですか?
私はBichon-Frizeの犬を持っています。 5,2 kg、2年、欠損、国際的に定期的に予防接種を受けた。 パスポートに記載されています。
今、航空会社は航空機のキャビン内で動物を輸送することが許可されているという事実に遭遇します。 非現実的な次元を持っています。
ご返信ありがとうございます。 エカテリンブルク、 lekomcev-a@mail.ru

おはようございます。 私はこの問題を抱えていた。
11月の初めに、タップ航空会社の3月にリスボン・ルアンダ・リスボンの航空券を購入しましたが、29の11月には緊急のがん手術を受けました。 また、1年間の非常に強い化学療法のコースが処方されています。 あなたは飛ぶことはできません。 情報はすべてそこにあります。 しかし、航空会社は強制的に復帰することを拒否した。航空会社は、これが航空会社の必要条件であり、回収不能と判明したことに同意して、座席を飛行機から引き出した。そして帰国を拒否した。 彼らはその病気が帰還の理由ではないと説明した。 その後、彼らは自発的な拒否を提案した。 そして再びお金を返すことを拒否する。 チケットは取消不能です。 それは、航空会社が私の切符を受け取ったことが分かります。 私は航空券とお金なしで残っていましたが、健康状態はいつも予期せぬ予期せぬものです。 私はどこで申し立てを行うことができますか? 私は航空会社の行動に同意しない

こんにちは。 私は、リターン券の使用または払い戻しの可能性に関する相談を受けたいと思います。 状況は中国の領土で発生しました。 現地時間1月15日の11夕方、私は住居都市からウルムチの国境の町の国際空港まで飛行機を飛行しました。 この飛行は約20時間のフライトで延期され、その結果、その後のフライト(中国からカザフスタンとトルコ経由でのウクライナへの航空券、そしてその後の航空券)の遅れが生じました。 ウルムチとウルムチへのチケットは別々に購入した。 その場で、飛行出発の遅れ、および地方航空会社の航空会社の欠陥によるさらなる遅れについての文書が受け取られました。 空港の従業員は、第2系列のフライト(ウクライナから中国へ)の復旧の可能性が保証されていましたが、チケットを購入した会社の航空券のブロッキングに関してはこの手順を実行することはできません。 クナールの代表はチケットを返却することを拒否した。 我々は、同じルート上の出発日(ウクライナへ)を延期することを提案されたが、他の日には、そのようなルートを見つけるために3日を待つように求めた。 私にとってこのオプションは容認できませんでしたが、私は同じ日にウクライナに飛んで別の航空券を買ってきました。 現時点では、チケットを購入した会社の代表者は黙っていて、手紙には反応しません。 同じ質問にどこで連絡できるか、国内線の不具合によるチケットの不使用に関する書類が私の手元にある場合は、未使用の航空券に対する補償を受けることが現実的かどうかを教えてください。 私の連絡先: iyusa@ukr.net

良い日には、IATAディプロマ(約94年のディプロマ)を持つ従業員がいます、いくつかの入札者がこのオペレータの番号を示すように求められているので、私はそれを使用できますか? 卒業証書が有効であるかどうか、必要であれば更新するかどうか。

良い一日、次のような問題の本質を説明してください:出発の日に前後にbilet-on-line.ru当社TSRPO»で、インターネット経由でチケット(オーダーN 12530132334)を購入することは、会社の代理店UTGドモジェドヴォ空港の正式な代表者、チケットオフィスの番号から移動する必要がありました56-57は変わりません。 しかし、空港で私は国境警備隊によって解放されなかった。この理由で、飛行はうまくいかなかった。 私は帰り便のためにお金を返すように頼みます、彼らはあなたの航空券が閉鎖されていると私に言う、出発日が変更された場所に連絡してください。 役人が購入場所に送り、私にチケットを販売している組織は、何らかの行動のためにチケットを閉鎖していると言います。 このような状況に従う方法。 ありがとう nsa_777@mail.ru

こんにちは、私は次の質問を教えてください。 IATAの代表にデュッセルドルフ(ドイツ)で19月2017年には、ロシア(ミュンヘンにドッキング)で購入したチケットをラックが、多忙な中で、文書を支援するコストを取るのを忘れていました。 今、どのように我々はそれらを得ることができますか? 私の携帯電話+ 7-951-905-06-05電子メール yudina123@yandex.ru

今日は。
より具体的にしてください、私たちの会社は、国際航空運送協会IATAのメンバーになりたいです

私たちは、同じことが航空機を持っているとして、我々は持っているツアーオペレーターです。 私はあなたの協会に参加する方法を学習したいと思います。

ページ

.

航空の世界で最高

逆さま
ブログ投稿
著者の記事
2階