ヘリポート
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ヘリポート - 小さな空港は、排他的にヘリコプターを提供することを意図しています。

ヘリポートは、ヘリコプターサービス、ヘリコプターによってサービスすなわち種類を提供するための主な相違点を示すように分類されています。 設備を備えています。 条件。

次のようなタイプのヘリコプターによって分類されます。

  • A)通常のカテゴリ。 で、個人的な主に使用されている最大2700キロ、ビジネス目標、チャーターや商業トラフィックの最大離陸重量とヘリコプターが、作品を輸送するためではありません。

  • b)の輸送カテゴリ。 無制限の飛行重量、定期的または非定期的な乗客ラインでの作業だけでなく、貨物輸送を有する1つまたは複数のエンジンを搭載したヘリコプター、。

施設は、ヘリポートの乗客と(または)貨物施設、ヘリコプターのパーキングエリア、給油やメンテナンスのための設備があります。

ヘリポート

ヘリポートを提供する施設の存在下でのサブクラスに分類されます。

  • - 燃料補給やメンテナンスのための建物、設備の最小構造なし。

  • B - 給油、メンテナンスのための設備のない限ら施設。

  • C - 燃料補給やメンテナンスのための機器を含む構造、。

次のように操作の種類によってヘリポートに分類されています。私はクラス - プライベート。 クラスII - 小さな公共; クラスIII - 大規模な公共。

ほとんどの現在、米国で動作ヘリポートは、光の単一エンジンのヘリコプターのための個人的な使用をヘリポート構成します。 しかし、現在では、いくつかの企業は、公共交通機関の大きなシングルエンジンとメディア双子ヘリコプターに興味を持っています。

ヘリポートスキーム

これは、ヘリコプターのための領域の長さ及び幅は、長さと幅のヘリコプターの1,5倍のサイズになるようにするものとします。 また、公共ヘリポートのためのプラットフォームは2倍長いと1.5時間ヘリコプターの幅に超えています。

サイトがこのような水を提供しており、三方に良い方法を持っている桟橋、などの遮るもののない空気のアプローチで地域に配置されている場合、それの大きさは上記より多少小さくてもよいです。 パス離着陸に沿った緊急着陸エリアが存在しない場合一方、大きい長さの上昇ヘリポート離陸プラットフォームが必要な場合があります。

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ランディングゾーンは、ヘリコプターのローターの直径に等しいです。 小さなヘリコプターのために、この領域は6X6のメートルとする。ランディングエリア内の地面の表面の強度がヘリコプターシャーシから動的荷重に準拠する必要があります。

最小ヘリコプターの全体の長さの幅が、3 mより小さくないと、ランディング領域を囲む周辺領域は、それがプライベートヘリポートクラスIIのための安全な避難所として推奨されています。 等しい最小幅。 ヘリコプターの全長の半分は、それがクラスIIIヘリコプターのために推奨されます。 周辺ゾーンは、ヘリポートの作業領域における不正者の侵入を避けるために、外側の縁に安全柵を持っています。 それはヘリポートで操縦、ヘリコプターの安全な操作と互換性がありません操作を行うこともないはずで、このエリアには、危険や異物があってはなりません。

ヘリコプターの駐車場ゾーンは、周辺領域の不可欠な部分です。 全体的な駐車スペースに等しい長さと幅は、ヘリコプターを続きました。 部位の数は、ピーク時にヘリコプターの移動平均により決定されます。 駐車場までの距離 - 少なくとも3 mの駐車場の最小数 - 2。

ヘリポートもヘリコプターは操縦とロード(アンロード)下にとどまることができるプラットフォームを含むオフィスビルや保守、のゾーンを持つことができます。 いくつかの場所では、メンテナンスや保管ビルメンテナンスのための格納庫があります。 植物の多様性の必要性は、そのサイズおよび必要な面積はヘリポート、既存および提案された操作の頻度だけでなく、乗客、メールや貨物量の数の一般的な目的に依存します。

接近および離脱軌道を接近および離脱の最も有利な方法を提供するように選択されます。 軌道は、サイトのエッジで開始し、卓越風を満たすために可能性に送信されました。 これは、角度90°に少なくとも二つの経路を持つことをお勧めします わずかな傾斜をもってプラットフォームの側縁から出入りする。

大きな傾斜の使用は、悪天候でのヘリポートの使用が複雑になります。

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障害物の制限のシングルローターヘリコプターベース面のためのプラットフォームの側面と平行に位置するように、ロータヘリコプタの半径に等しい距離部位の側面から離間することができます。

ヘリポートの領域にヘリコプターの安全を脅かすとして、地域または上記従来の面内にある「すべてのオブジェクト、建物、障害物、など。N.またはそれらの一部は、削除されます。

地上レベルでの部位が存在しないまたは不適切では、単離およびより外気アプローチに起因する設計者の注目を集めて隆起領域を使用することが可能です。

ランディングエリア上昇ヘリポートは、それに取り組む最も重いリフトヘリコプター、スタッフの動きから生じる追加の負荷を満たすように設計されています。 負荷(雪、土壌、機器、など。D.)のその他 - 種類はフレームと床ヘリポートの着陸パッドの設計において考慮されます。

デザイナーの上昇ヘリポートは、アカウントにヘリコプター着陸特性の重量を取って着地面がヘリコプターのラフな着陸で動的な負荷で動作することができることを考慮して、取付面の強さを計算します。

着陸表面はヘリコプターの最大重量の150%の集中荷重に耐えなければなりません。

これは、コンクリートスラブ、アスファルト、金属または処理された木材の着座表面領域を作製します。

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国の交通システムの重要な要素として、ヘリコプターの役割が増大。 米国は、この航空機の能力の明確な理解を必要とします。 当然のことながら、最大の利益を輸送のこのタイプを提供するために必要とされ得るためには、ヘリポートの広く開発されたシステムです。

貨物のために空港、鉄道駅などでPで、大規模な集落の中心に - - 。旅客輸送のために、彼らは、ハブを輸送するために近接して配置する必要が工業用地の近くに、データベースを。

ヘリポート、高架プラットフォームや建物の屋根の上に位置しては、経済的な観点から有利であり、それらは建物のオリジナルデザインに含まれている場合は特に、付加的な構造を作成するために呼び出すことはありません。

カバーヘリポートは、設計強度を確保する目的で行われ、ほこりやローターからの空気の流れによって吹き飛ばされている他の粒子を含まない、滑らかな表面を作成します。

コー​​ティングは、天然(土、芝)、人工(コンクリート、アスファルト、木材など。N.)することができます。

ヘリポートスキーム

ヘリポート機器

それぞれが風向のヘリポートと異なる指標が装備されています。 ヘリポートが夜に使用されている場合、彼は外部の境界線と識別光ビーコンを点灯しています。

マーキングランディングエリアは明らかにヘリコプターのためのプラットフォームとして、それを定義する必要があります。 標準プラットフォームの27 mのサイズ以上。 後退し、それに応じて22,5 mのレイアウト面積を行う必要の端から。

ランディングゾーンは明らかに少なくとも0,3 mの境界線の幅で区切られている必要があります。明るい面サインの視認性が黒で概説されるべきでは。

識別マークは、地上と高架のプラットフォームに推奨されます。

この記号は長年使用されている米国ではヘリポート空気救急車に推奨兆候を示しました。

ヘリポート

建物から人々の避難のための緊急事態に座っ:高層ビルの屋上にダナマーキングはヘリコプターができる場所を示します。 これは、特に、トーラスです。 ヘリポートは空港近くに位置している場合は、空港消防設備は、ヘリポートのために使用されます。 また14と70を計量ポータブル消火器を装備したヘリポートは、特別な箱に格納されているドライケミカル泡タイプを、kgです。

ヘリポート(着陸地点、周辺ゾーン)の作業領域への不正アクセスが許可されていません。 このデリーエリアの0,9 mを超えないのフェンスの高さをフェンス。

地平線の角度°パッド45のエッジから伸びる安全装置を装備していないパラペットの駐車場を備えた作業台が上昇しました。 作業領域にアクセスするための屋根の上に移行トラックは手すりを備えなければなりません。

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