蘇29。 写真。 歴史。 特長。

スポーツ航空機蘇29モデルは、従来モデルのスポーツ面蘇26に基づいて、スホーイ設計局で開発されました。 これらのマシンの最も大きな違いは、新しい車は2席のコックピットを持っていたということです。

蘇29の歴史

経験の設計の年は、スポーツでの成功の基盤は、トレーニングパイロットの時間であることを明らかにしました。 それは1991でこれらの理由で、スホーイ設計者はスポーツパイロットのための訓練を提供することであった、新しいプロジェクトを作成し始めました。 新しいマシンが二重バージョンで設計されたという事実に起因し、それは時間と訓練のためのパイロットの訓練の費用を減らすことができます。 選手に加えて、このマシンはまた、彼の技術と軍事パイロットを磨きました。

蘇29は、初期設計の後一年準備ができていました。 この急速な製造業は、システムやアセンブリのほとんどがスポーツ航空機のSu-26の以前のバージョンで借りたという事実によって説明することができます。 別のコックピットを添加した胴体の可視配置に大きな違い、。 また、40センチに体の翼幅と長さを増加しています。 新しい蘇蘇26 29と比べて、これは複合材料の多数の使用によって達成された、唯一60 kgで確定。 複合材料は、構造全体システムの60％を占めています。 このすべては、単一のマシンと実質的に同じ性能特性を持つことができました。

飛行機が離陸前にも、それはパリで世界の航空ショーに実証しました。 初飛行の夏1991年ジュコーフスキー飛行場の最後に行われた航空機。 工場出荷時の飛行試験用として、彼らは連続して3つの同様のデバイス上で同時に働きました。 工場出荷時のテストは非常に肯定的な結果でマークされた91年の年末までに完了しました。 最初のスポーツカーの経験は、それは非常に良いと有望なモデルとして専門家によって指摘されてきたフランスでは年間92世界大会で得ました。 ほとんどすぐにこれらのイベントの後に、製造業者は、蘇12 29の供給のために米国から受注しました。 このクラスの約50マシンは、他の国に配信されました。

蘇29 7月94年に品質証明書のMACタイプを受信した、1年後には学校として動作させました。 1996年では、このマシンはロシア空軍の経験豊富なパイロットにより試験しました。 試験結果は、蘇29は、様々な複雑さのコルク栓抜きのように、このような複雑な形状を実行できることを確認しました。 しかし、最も重要な品質特性は、この車にドライバーが快適に感じると飛行のすべての瞬間を制御することができることが指摘されました。 これらは、航空機のすべての特性は、デザイナースホーイ局の勤勉で思慮深い仕事によるものであったしています。

マシンが可能であり、単一のパイロットは、マシンは、マシンのSu-26の飛行特性に準拠しています。 このような蘇29などの航空機を作成する場合は、指定のSu-29Tを受け、新ユニットの名前が変更している間に蘇31後の並列設計単一のマシンを、発生しました。

蘇29のデザインの特徴

このような蘇29などの航空機は、9つのスクリューモータによって表現される発電所は、360馬力にパワーを実現しました。 エンジンM-14Pは、ドイツでオーダーメイドされた3枚羽根プロペラモデルMTV-3を駆動します。 このスポーツカーはかなり軽量で持っている - だけ735キロ空をし、航空機が地上を離れて取ることができる最大重量は1205キロです。

蘇29以上400キロ/ hの速度で飛んで生成することができ、飛行と着陸時の機体の速度が唯一の120キロ/ hです。 航空機は効果的4キロまでの高度で動作させることができます。 特に離陸時には、航空機が250メートルで滑走路を必要とすることです。

車載機器用として、それは、顧客の要望に応じて非常に異なることができます。 例えば、航空機は、外国製造のナビゲーションシステムを装備することができます。 また、本機は、GPSシステムを設置することができます。

航空機は世界中から大きな受注の多くを持っていた航空機工場ダビンスキー氏、製造しました。 射出座席の種類を異なる修正を加えもありました。 修正の一つは、特にアルゼンチン空軍の委託により開発されました。

蘇29特性：

ロシアの航空機