SSBJ-Sukhoi超音速ビジネスジェット。 C-21。写真。歴史。特徴。

Sukhoi Supersonic Business Jetは、Sukhoi Design Bureauによって開発された、ビジネスクラスに属する超音速旅客機のプロジェクトです。このプロジェクトでは、Sukhoi JSCは、Dassault Aviation、Gulfstream Aerospace、および多くの中国企業と協力しました。今日、Tu-21のようなSSBJC-444のさらなる運命はまだ不明です。

1981年にデザイナーミハイルペトロシモノフの主導で開発し、C-21-51を開始します。プロジェクトはミハイルPogosyan、副チーフデザイナーによって率いられました。

SSBJ

「コンコルド」とのTu-144の商業的利用の分析は増加し、超音速航空機の燃料価格で大量輸送がより経済的な亜音速旅客機のセグメントで競争することはできませんことを示しました。スピードのために多くを支払うことを喜んでいる乗客の数、小規模および規則、政府高官や大企業の代表として、決定されます。優先ルートは、世界の首都を結ぶ航空会社です。それは実際には、7000〜10キロ（世界のあらゆる資本への飛行中に同じコホートと1回の燃料補給に位置都市間のノンストップ便）の距離で8〜10人の乗客を運ぶために設計された航空機の概念を定義し、あります。劣らず重要なのは、世界の空港を取ることができる平面を視野に平均自由行程の削減ではありません。

2つ、3つまたは4つのエンジン：航空機の運転中に配置するためのさまざまなオプションを分析しました。ソ連の崩壊は、プログラムのための資金調達の終了につながっています。スホーイ設計局は、独立した投資家のための検索に従事していました。早期1990-の作品で有名な会社ガルフストリーム・エアロスペースと一緒に行きました。 S-21G指定された2つの英語のエンジンを有する変異体一緒。しかし1992、米国企業は、将来的にはコストが非常に重くなることを示唆し、プロジェクトの資金を調達することを拒否しました。その結果、プロジェクトが中断されなければなりませんでした。

しかし、非常にすぐに、1993年に、ロシアの投資家が発見され、プロジェクトが再開されました。投資家からの25万ドルは、設計を完成することができました。専門家は、風力タービンやエンジンの地上試験で航空機のモデルをテストしました。

SSBJ写真

1999で航空機はルブルジェで航空ショーで示されました。そこMP シモノフは、シリアル剥離ライナー（ならびに航空機上のすべての作業の完了）の始まり約1億を取ると述べました。航空機の完全かつタイムリーな資金調達と2002年に離陸することができ、同じモデルの価格は約50万人になります。そして、会社ダッソーAviationのプロジェクトの作業を継続する可能性を検討するが、契約は破りました。

2000年度のスホーイは、中国でのプロジェクトのために投資家を見つけることを試みます。

現在までに、航空機の完了のための投資は見出されていません。でも年2013、全く存在しない平面SSBJの言及の最後に採択された、状態のプログラム」2025-2012年の航空業界の開発」です。