ファルコンズKhalkhinゴル。 1939g。 戦争。

1939年の初めに、モンゴル人民共和国と日本の影響範囲の一部であった満州尾州の国境で多くの武力衝突が発生しました。 1936年の条約の下で、モンゴルの領土の保護が赤軍の一部に割り当てられたので、すぐにこれらの衝突は、ロシアの歴史学では通常「カルキンゴルの戦い」（国境の川の名前にちなんで）と呼ばれる主要なソビエトと日本の紛争にエスカレートしました。 戦闘は1939年XNUMX月からXNUMX月にかけて行われ、赤軍の完全な勝利で終わりました。 紛争中、双方は空軍を含むさまざまな軍事装備を積極的に使用しました。その行動についてはこの記事で説明します。

空気中の戦争のハイライト

最初の空中戦は、日本の航空機の優位性を示しています。 ソ連空軍は大きな損失を被りました。 空中戦では27と28月22 15-IAPは、航空機を失いました。 日本人は、順番に、一台のマシンを失いました。 この状況は、ソ連の指導者について真剣に懸念しています。 モンゴルで私たちの空軍の失敗は、日本が重要な技術的な優位性を持っていたという事実のためにあったが、ソ連のパイロットの準備の面で日本を認めています。 この問題は、赤軍の物資のアップグレード、zadeystvaniya経験豊富な運航乗務員だけでなく、数値的優位性を提供するコマンドによって解決されます。

そして、15bis

29月モンゴルはスペインの湖ハッサンでの空中戦闘の経験だったその背後パイロットのグループを、送りました。 ソ連の指揮官ではなく、通常の補充としてそれらを考えたが、トレーナーは航空機乗務員、主として。 彼らは、空軍1-軍集団の指揮を執った隊司令Smushkevich Yを、導きました。 このイベントは、紛争のソ連空軍の状態にプラスの影響を与えました。 戦い22- 26 6月には、私たちのパイロットはモンゴル上空のバランスを確立し、50約敵機を撃墜しました。

27 6月には、日本の空軍はソビエト飛行場の大規模な攻撃を行いました。 彼らは2つの爆撃機や戦闘機3の損失を制限し、19の航空機を破壊するために管理しました。 ドッグファイト中に22-28 6月日本の損失は、その航空機に深刻な打撃である90機械、についてでした。 ソ連空軍の航空機は36を失いました。 レッドスターは日本の激しい反対にもかかわらず、戦争の終わりまで、空気中の優位性を確保しました。 数値優位性と高度な航空業界は、ソ連空軍の手の中に議論の余地の切り札を与えました。 最大の損失の彼らの容量を持つ日本人の手のために壊滅的でした。

そして、-16

赤軍の8月20は、大規模な砲兵弾幕と空爆によって先行された大規模な攻撃、に移動しました。 操作は581面に出席しました。 戦闘機の護衛とソ連の爆撃機は、それによって攻撃地上部隊の作業を容易に、日本の位置を粉砕しました。

戦闘操作は、日本側の要請で、9月15 1939に廃止されました。 勝利はソ連のためでした。 （正確なデータが原因で両側の宣伝に確立することは困難であるとして物議を数値）207 - ソ連との戦いでは162航空機、日本を失いました。

SB爆撃機

説明資材両側

敵対行為の勃発時の物資ソ連aviagruppirovkiは、戦闘機や15bis-AND-16、SB爆撃機と多目的F-5から成っていました。

そして-15bis、固定着陸装置との複葉戦闘機は、最新の日本の航空機と対等に戦うことができませんでした古いマシンは絶望的でした。 当時、彼はスペインと中国で善戦しました。 航空機の主な利点は、時間（4機関銃PT-1 7,62のミリメートル）のための優れた操縦性、安定性と強力な武器でした。 マシンは、エンジンM-25V（750馬力）を設置しました。 航空機銃は爆撃兵器を運ぶことができるほかに（150キロ）。 真夏と15bisまで、モンゴルのソ連空軍の主要な戦闘機でした。 「かもめ」は、その後に置き換えられました。

F-5

そして型16 5は、（それらが70-IAPを装備）リトラクタブル着陸装置の高速戦闘単葉ました。 残念ながら、可能な航空機があるため、極端な劣化の空気の戦いに積極的に使用することができませんでした。 彼らの交換用戦闘機の変更が来ました。 最初は一種のだったAND-16 10エンジンM-25Vと4つの機関銃ShKAS 7,62ミリメートル。 そして、2 ShKASと2つの16ミリメートル銃ShVAKで武装したタイプ-17 20は、ありました。 この変形例では、増幅アームは負の操縦に影響を与え、重量の増加につながります。 それゆえ、地上攻撃機として主に使用され、日本の戦闘機との戦いには適していません。 AND-16に18型エンジンは、新たなM-62（800リットル℃）でした。

近代化と-16は、フィールドで行われます。 たとえば、インストールの種類に10 62-Mを行いました。 彼は別の二機器、電池、酸素タンクを撮影して航空機の重量を減らすために。 爆弾やロケット用ホルダーを設定します。 空気標的に対するミサイル（グループキャプテンズボナレワ22-IAP）の利用がありました。

質量は«シーガル»-153を適用します。 これは、格納式着陸装置と複葉機でした。 I-16とともに航空機は、戦前のソ連空軍の戦闘機の基礎となりました。 その新たな機体と優れた-15bis事実にもかかわらず、それは飛行特性上、日本のKi-27にはるかに劣っています。 欠点の中で上翼の構造に起因しているウェイポイントの非常に照準干渉不安定性、および前で視界不良を、留意すべきです。

爆撃機の航空機ソ連側は、安全保障理事会や航空機のTB-3で表しました。 安全保障理事会は時代遅れになってきていると速度に利​​点を使用することができなかったこの時点で、新しい日本の戦闘機は簡単に彼に追いつきました。 同時に、爆撃機は高い信頼性と生存性によって区別されました。 効果的なTB-3を証明している、1つのマシンだけは紛争中に失われました。

TB-3

日本のKi-27中島戦闘機はソビエト航空機にとって最も危険でした。 着陸装置が固定されたオールメタルのモノプレーンでした。 スピード、機動性（当時最も機動性の高い戦闘機）、上昇率において、すべてのソビエト戦闘機を上回りました。 同時に、Ki-27は、武装においてソビエトの車両よりも大幅に劣っていました（89つのマシンガンタイプ7,7 XNUMX mm）。 弱点は設計の信頼性でした。鋭い操縦中に、飛行機は翼を失う可能性がありました。

 Ki-27«中島」

日本の最高司令の損失に関連して、ソ連のパイロットは多くの困難なしに管理旧式戦闘機のKi-10を、使用することを余儀なくされました。

KI-30

主な日本の爆撃機がキ30（軽爆撃機陸軍タイプ97）でした。 この航空機の利点は、離れソ連戦闘機から大手を振って（爆弾なし）彼を許可され、その高速（432のkm / h）でした。 別の爆撃機が積極的にキ21（陸軍重爆撃機型97）を適用した、の利点は、彼がソ連の戦闘機にアクセスできない高さで働いていたということでした。 競合はまた、爆撃機のKi-36、キ32と「フィアット»BR-20が出席したが、その使用は広く普及していませんでした。