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「VladislavShurygin:We Remember the War!」という記事には、愛国心と軍隊の再軍備への誇りが巧みに自由な喜びを散りばめているので興味深いものです。

V.Sh. 「そして今、私たちの軍事産業複合体の失敗についての最も大きな噂を分析しましょう。

特定された欠点や武器の要件の変更に関する言及は、すぐに新しいシステムの死刑宣告になりました。 それらは時代遅れと呼ばれ、現代の要件に沿ったものではなく、時には-率直に言って失敗しています。 同様に、一部のシステムの資金調達のタイミングの変更は、「調達の拒否」と解釈されました。 メディアとソーシャルネットワークは、「軍はナイトハンターの購入を拒否した」、軍隊はアルマタを必要としない、「Mi-28は軍隊に入らない」、「Su-57は失敗しました」という見出しでいっぱいでした。

しかし、私たちの軍隊の再軍備はどのように現実になっているのでしょうか?

そして今、軍事産業複合体の失敗に関する最も「騒々しい」噂を分析します。

最近、リベラルなメディアは、防衛省がMi-28戦闘ヘリコプターの購入を拒否したというニュースを大々的に広めました。 同様に、ヘリコプターは重くて高価で、軍隊には必要ありません。 しかし先週、ロシア連邦国防省のウェブサイトで、軍が2027の最新の偵察を購入し、98の前にヘリコプターMi-28NM Night Hunterを攻撃するという情報が現れました。 Mi-28NMは、Mi-28N戦闘攻撃ヘリコプターの最新バージョンであり、国内の軍隊で使用されています。

***「最近ではリベラルなメディアで...」-実際、反対は真実です。これらの絶望的な時代遅れのヘリコプターで軍隊を武装させることは、高値でさえ真のリベラルな喜びです。  

アメリカは、国際展示会でのKa-50ヘリコプターの最初のショーの後、この素晴らしく機動性のあるヘリコプターをその兵器から取り除くために多くの努力をしました。マスターイゴールシコルスキー-セルゲイシコルスキー、シコルスキー航空機の元ディレクター。

...セルゲイ・シコルスキーは、ミルの権威とお金でミルの利益に働きかけるために、私たちの利害関係者と会いに来ました。 そして彼は成功しました。 (30の雑誌「Twinkle」No。27.08.2000)。

そして、「The Mi-28N」ナイトハンターヘリコプターは、ロシア連邦大統領の命令により、10月15、11月19日(ウィキペディア)に採択されました。

しかし、実際のコンテストでは、つまりソビエト時代、腐敗がなかったとき、ミリアンからの激しい圧力にもかかわらず、Mi-28はKa-50ヘリコプターに28回連続で負けました。 おそらく愛国的な新聞「Zavtra」のDEPUTY編集長であるVladislavShuryginは、Mi-2004の喪失に気づいていません。そうでなければ、彼はそれを熱心に宣伝しなかったでしょう。50年に彼はいわゆるを集めることができました。 優れたKa-47の非難に関する新聞社の円卓会議(PILOT AND HELICOPTER(新聞「Tomorrow」第2004号11-2431-XNUMXの「円卓会議」)。

1行の丸テーブル

「いわゆるラウンドテーブル」なのはなぜですか。しかし、「テーブル」は「ラウンド」と見なされるため、MILEVTSYがテーブルの半分に座っており、KAMOVTSYが同じ順序で他のテーブルに座っていると、両者の間で論争が起こります。 この場合、このテーブルには、ミリアンの会議のようなカモバイトは28人もいませんでしたが、円卓ではありませんでした。 特に航空大佐V.P.を強調する必要があります。 当時すでに「Rostvertolヘリコプタープラントの副所長」(ウィキペディアの資料-無料百科事典)であったPavlovaは、このヘリコプターのメーカーとしてMi-50ヘリコプターを宣伝することに直接関心を持っていました。「VitalyPAVLOV。 もちろん、広告は商取引の原動力です。 Ka-XNUMXプロジェクトに投資したお金を「回収」したいというカモフ社の願望は理解していますが、問題の本質を忘れてはなりません。 宣伝されているヘリコプターはテレビや音楽センターではありません。 これは、防衛産業での使用を目的とした製品です。 何千人ものパイロットが彼らの上を飛んで、この技術を彼らの生活に信頼します。」

それは正しく言われましたが、これらの美しい言葉はカバーであり、シリアの一部および戦争で悪用されたとき、技術的な理由で、「命を託した」4人の高品質のパイロットが3つの災害で死亡しました。 ちなみに、このヘリコプターにははるかに多くの着陸がありましたが、ロシアは豊かな国であり、これらの事故による経済的損失は考慮されていません。

どうやら、V。Shuryginは自分の記事しか読んでいないので、同じサイトの「Kamov vs.Mil」(2018-03-09)または「Kamovvs。Mil:どのスーパーヘリコプターがパイロットから奪われたのか」(tehnowar)に精通することを強くお勧めします。 .ru›)。

しかし、はるかに正確な結論は、米国の設計者自身によってなされました。「...米国企業「Sikorsky」の代表者と昨年のルブルジェ航空ショー、そして今年の展示会「Farnborough-2006」では、ヘリコプター建設の未来は同軸機だけにあると宣言しました」22.09.2006 .XNUMX "(シズラン高等軍事学校)。 それは非常にはっきりと非常にはっきりと言われています!

そして確認-チェチェンでの戦闘練習からのKa-50とMi-24の飛行能力のレビュー(Mi-28を読んでください):

「V.バラノフ大佐に基地に戻る命令を受けたことを報告したとき、彼はOGV航空の長、次に大佐のリフ・サハブトディノフを呼び、次のように尋ねました。

     -カマ車と同じように、この仕事を続けて「精霊を一掃」できますか?

     -いいえ。 Mi-24はそのようなタスクを実行できません。」 (aex.ru / fdocs / 1 / 2006 / 6 / 20 / 8324)。

現在の戦闘大佐の反応は、Mi-24 / 28に対するBlack Sharkの優位性の最高評価です。

リクベス

そして、親愛なるV. Shuryginにとって、Mi-24 / 28がKa-50と比較して非常に弱い理由は明らかです。私は、認知の抜粋を知ることを提案します。「エンジン出力が等しい場合、同軸ヘリコプターの推力対重量比は、シングルローターのものよりも約29〜20%高くなります。ホバリングと飛行速度は最大80km / hです。 これは、テールローターの回転による電力損失(12〜8%)がなく、同軸ローターの効率が高い(17〜12%)ために達成されます。 これらの飛行モードは、障害物や避難所の背後からの攻撃に最も頻繁に使用されるという事実によって特徴付けられます」(AH-64とKa-50 virtalet-raf.narod.ruの比較›)。 私自身で付け加えます:今日、私たちのヘリコプターのパイロットがしばしば敵対行為をしなければならない山岳地帯でも。

そして、物事はまだそこにあります(クリロフの寓話から)

そして、アメリカ人がシコルスキー-ボーイングSB-92ディファイアントヘリコプターを持っているという事実にもかかわらず、高速Ka-102およびKa-1ヘリコプターの近代的で実際のプロジェクトの作業が長い間凍結されている理由は理解できません。 -92)は既にテスト飛行を開始しています。

愛国新聞ザブトラの編集部からの懸念はこのアカウントには表示されません。さらに、11月の「コンテスト」後に近代的なカモフ高速戦闘ヘリコプタープロジェクトの開発を拒否することについて同じ懸念がないことは明らかではありません。

一部の軍隊が、「効果的な」ストップマネージャーが古典的なスキームでアイデアを粉砕できるようにすることをもう一度決定したとき。 そして、時代の要請に応じて、優秀なヘリコプターデザイナーのセルゲイ・ヴィクトロヴィッチ・ミケエフがすべてを計算し、戦闘ヘリコプターの実際のプロジェクトの準備ができている場合、古典的なスキームによる「勝利」プロジェクトは「後で提示」されますが、実際には想像することは不可能であるため、提示されませんでした。 しかし、コストセンターN.S.のジェネラルデザイナーを説得​​するための同様の試みがすでに行われています。 パブレンコ:

このレイアウトによれば、Mi-X1ヘリコプターはおそらく速度= 520k / hに到達する必要がありましたが、プロトタイプの「高速」Mi-24LLだけが400k / hにしか到達できず、それでもヘッドマネージャーA. Boginskyの言語のみでした。公式の速度記録はそのまま368,4k / hでしたが、今日まで残っています!

銃は同じですが、発射方法が異なります

私が間違っていなければ、V。シュリギンは大砲の偏見を持つ軍事教育を受けているので、MiヘリコプターとKaヘリコプターの武器の違いに慣れることをお勧めします。

「... Mi戦闘車両の小型武器と大砲武器の有効範囲は1キロメートルです。 これは、画面内のすべてのシェル(視線に垂直)が実質的に直径3から5 mの円になることを意味します。Ka-50およびKa-52ヘリコプターの場合、シェルは同じ範囲で、直径が約1,5 mの円に集中します。

特定の戦闘条件での武器の実際の精度は、さまざまな回転翼機のモデルのライフル砲システムの独自の精度特性と、単一ローターまたは同軸戦闘ヘリコプターを操縦する照準パイロットの個々の誤差の組み合わせ(合計)によって決定されます。 それが、同軸翼ヘリコプターの攻撃砲の有効射程が非常に高く、2 kmに達する理由です。 (Grigory KUZNETSOV、技術科学候補。)。

操縦技術へ

「まず、テールローターを備えたシングルローターヘリコプターの操縦経験を持つパイロットは、Ka-50の操縦のしやすさと高い操縦性に注目してください。 彼らによると、ヘリコプターは空中にしっかりと座っており、制御するのに素直です。 Ka-50およびKa-52の飛行条件の全範囲でパイロットを救うための信頼できるシステムは、彼らの心理的安定性の形成を完了します:戦場での攻撃と生き残り

また、Ka-50 / 52には「Funnel」戦闘フィギュアがあり、これは攻撃ヘリコプターに非常に必要であり、同じMi-28НМヘリコプターでは使用できません!

Su-57は優れていますが、MiG 1.44は優れていました!

V.Sh. 「同様の話は、第57世代のSu-2028にも当てはまります。 ...しかし、ウラジミール・プーチン大統領が76年までに少なくとも57つの航空連隊がロシアに出現するはずであると述べたように、この情報は素人を適切に気絶させる時間がありませんでした-XNUMX人の戦闘機、その主な装備は第XNUMX世代のSu-XNUMX戦闘機です。 別の石鹸の泡が破裂した!」

*** MiG -1.44航空機は、優れたArtem Mikoyan設計局によって設計および製造され、その指定はよりシンプルでわかりやすいものです。IFI:多機能の最前線の戦闘機、つまり 彼は主に最前線の戦闘機ですが、標的を迎撃したり、地上の標的で作業したりするために使用できます。

「プロジェクトの技術要件には次の要件があったという証拠があります。IFIは最大3250 km / hの速度で飛行し、天井高は少なくとも20 000メートルでした。航空機の飛行範囲は少なくとも4 000キロメートルでした。ステルス技術の導入により、アフターバーナーモードで超機動性と超音速を構築する必要がありました。 (*「そうではなかった航空機:MiG-1.44戦闘機」)。

そして続けて:「実際、1.44はMiG 25と31の深い処理になり、最前線の戦闘機の機能が追加され、アメリカのF-22と簡単に競合できる非常に興味深いモデルが得られました。 この速度は、NPO Saturnによって作成された2つのターボファンエンジンAL-41Fによって航空機に提供されました。 その特性はすべてMiG-25飛行実験室で確認されたため、すべてのデータはそのように取得されただけでなく、実際に確認されたデータに基づいて取得されました」(tehnorussia。Russian Science and Technology 25.12.2016)。

Su-57は平凡なデザイナーM. Poghosyanの指導の下で設計および構築され、MiGへの損失はすでに確定されています。

そしてこれまでのところ、そのすべての利点は将来期待されており、連続して第1ステージのエンジンで生産され始めたため、今日ではF-22に勝る利点はありません。「Su-57、アクティブフェーズアンテナアレイを備えたレーダーのおかげで(AFAR)、および新しいエンジンは、アメリカのF-22およびF-35よりも戦闘上の利点があります。 これはTASSの軍事オブザーバーであるViktorLitovkinの意見です。」

 Mikhail PoghosyanがMiN 1.44のさらなるテストを禁止しなかった場合、そのすべての利点を備えて長い間運用されていたはずであり、ZERO Su-18戦闘機からの構築にこれらの57年間に費やされた膨大な量のPUBLICお金が節約されていました!

その時までに、Sukhoi設計局はすでに実験的なSu-47 Berkut航空機を持っていました:前方に掃引された翼を持つ驚くべき標本。 もちろん、彼に関する情報はほとんどありませんが、ウィキペディアは彼の離陸滑走の長さ= 90mを示しています。これは、そのような計画ではおそらくそうかもしれません。それが50〜100メートル以上であっても、それはまだフェノメノンであり、そのためにつかまなければなりませんでした。 M.ポゴシアン。 そして今日、傑出したMiG 1.44に加えて、外観がアメリカのF-57に似ているSu-22の代わりに、真にモダンなBerkutが生産に入るでしょう! なぜそれが真実なのか。なぜなら、超小型の離陸と着陸のパッドは、敵の衛星の用心深い目から身を隠して、どこにでも置くことができるからですが、同時に、バークットは現代の戦闘機のすべての特徴を持っています。 そして、戦争が始まると、滑走路が最初に破壊されます!

ちなみに、外部の類似性について:Su-57がアメリカのF-22に類似している場合、

その場合、中国の第5世代戦闘機J-20「ブラックイーグル」はMiG-1.44と非常によく似ています。              

中国の設計エンジニアは、どの戦闘機が第5世代の戦闘機の要件をより大きく満たすかを確実に知っていました。 そして、彼はすでにランクに入っています!

ですから、愛するヴラディスラフ・シュリギンのSu-57を称賛する価値はあります。

 

Vitaly Belyaev、特にAvia.proの場合

噂レベルの記事。 固体水。

作者は飛行士ではなく、彼の記事は「他人から噂されている」。

写真は美しいです。 アフタール-キャプテンの証拠。 引数は空です。

Cat Matroskin:「私たちには手段があり、十分な心がありません」!

十分な心があり、才能のある人がたくさんいます。 もっと破壊工作と裏切りがあります

MiG 1.44の作業は、資金不足、つまり当時わが国のいたるところにあった90年代の危機のために中止されました。 KB MiGの歴史についての映画がYouTubeにあります-それはただそれについて述べています。 Berkutプロジェクトに関しては、この航空機は新しい技術がテストされる飛行実験室です。 さらに、それは単一の、しかし重大な欠点を持っています:前方に掃引された翼。 通常の掃引翼よりも高いG力が発生します。 戦闘状況でそのような負荷(振動)に耐えることができる材料はありません。 したがって、そのような飛行機はショーでのみ表示されます。 アメリカ人はまた、前方に掃引された翼を備えた航空機を作ろうとしましたが、彼らはまた、プロトタイプよりも先に進みませんでした。

スレッジハンマー!

...ポゴシアン、手遅れではないが-年金で...! ロシアのアウトバック!

そして、ヴィタリー・ベリャエフは誰ですか? -彼は自己紹介を忘れました。
Avia.ruのGusarovフォーラムに値する記事 グサロフは、ロシアの航空産業であるロシアとその大統領に対する熱烈な反対者です。

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