エンジンマウント方式のヘリコプター
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エンジンマウントは、そのクランクケース(トルクM、軸方向およびラジアル方向 重量Gと慣性力の成分)は、伸縮継手とショックアブソーバーの温度およびインストールされています。 CMPエンジンマウントは、運用要件(エンジンのすべてのコンポーネントとその締結要素へのアクセス、最小限の労力とインストールエンジンの分解)に関して、特定のエンジンタイプのために設計されています。

支持体は、ゴムブッシュ5の形で振動ダンパーを設置しています。 それはエンジン始動中に加熱されたBBボリュームベルトの変化に関連して、支持体の一つは胴体にそのハウジングフィンガーサポートにマウントの相対的な長手方向の移動を許容する線形補償器を設けなければなりません。

後部エンジンマウントは、クランクケースGRに取り付けられた球形センタリングヒンジの上に置くことができます。 球状ヒンジの外側部分は、エンジンクランクケースに取り付けられた片持ち梁に取り付けられています。 管の内部では、シャフトがMSH GRへのギヤカップリングを介してエンジンのフリータービンと接続します。 ピボットベアリングは、エンジンからの軸方向および横方向の力を感知する。 フロントサポートの要素は、エンジンの重量からの縦方向および横方向荷重の一部である、エンジンからのトルクを感知する。

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