レンジャーはいつも戻ってくる
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レンジャーはいつも戻ってくる

最初の商業的に成功したヘリコプターのXNUMXつを作成した ベル 47はアーサー・ミドルトン・ヤングでした-才能のある若いエンジニアであり、哲学者でもありました。 最初に、Youngはヘリコプターの設計に共通の水平ヒンジを備えた2014枚羽根のメインローターを発明し、導入しました。次に、存在の知識をより深く理解し、この物語が円を描く方法を理解しようとして、ライブラリ全体を書きました。 そして、ここに逆説があります:ヤングはこれをすべて書いたが、彼が発明したローターは円を描いて歩き、彼の帰還のたびに新しいヘリコプターが生き返った。 XNUMX年に最初の光が空に昇ったとき ベル 505 ジェット レンジャー Xロータークラフトのロマン派は、歴史の主なローターが完全な革命を起こしたことに気付きました。

最終的に私たちのヒーローのデビューにつながったベルヘリコプターのサクセスストーリーは、若くて野心的なアーサー・ヤングが新しい航空機に対処するためにベルエアクラフトの経営者と株主を誘惑した第二次世界大戦中に始まりました。 その年の多くは、理由がないわけではないが、風変わりな愛好家が尊敬されている人々をギャンブルでノックアウトしたと信じていました。実際、これらの奇妙な回転翼のイカ、多くの敗者、狂ったロシア移民が必要なのは誰ですか? なんとか妥協さえ。

しかし、アーサー・ヤングは他の人が知らなかったことを知っていました。今、1942年に、ヘリコプター航空は新しい段階に入っています。 ヘリコプター、この不可解で複雑で恐ろしいほどハイテクな航空機は、100年の間、通常の飛行をするための頑固な抵抗をクリエーターに苦しめ、最終的には航空科学によって蓄積された理論的知識の圧力の下で降伏しました。 最後に、特別な目的のために、実験から最初のヘリコプターの作成に移行することができました。 そして、ヘリコプターの特性のかなりの部分はまだ「グレーゾーン」にありましたが、最初の修理前のマシンのリソースは200〜XNUMX飛行時間でしたが、もはや公正な焦点ではなく、手頃な価格で販売できる独自の品質の製品です。 そして、将来の利益の本能が真のビジネスマンをどのように区別しても、何ですか?

アーサー・ヤングとベル・エアクラフトの創造的提携の成功は、デザイナーが作成したローターの特徴にありました。 共通の水平ヒンジ(パーティニックネーム「ロッカー」)を備えたXNUMX枚羽根のメインローターには、固有の機能があります。 空のヘリコプターの挙動と、パイロットが孫の誕生前に生き残るために順守しなければならない操縦技術に一定の痕跡を残します。 しかし、主なことは、それが単純であることです。 もちろん、村の女性のロッカーほど単純ではありませんが、いずれにせよ、間隔を空けたジョイントのネジよりもはるかに単純です。 ローターハブの価格を大幅に下げると、ヘリコプターの価格と所有コスト、設計リソース、メンテナンスと修理に費やす時間と費用が大幅に増加します。

アーサー・ヤングは基本的にベル航空機の所有者に何を提供しましたか? 当時の世界のヘリコプターの評価でシコルスキーの位置に次ぐ。 そしてすでに1946年、同社はベル47で市場を正確に撃ちました。これは、世界初の公認民間ヘリコプターであり、戦後数十年の商業市場のリーダーであり、数十の映画のヒーローであり、世界のヘリコプター航空の伝説の47つです。 おそらく、設計の観点から、Bell XNUMXは世界で最高のヘリコプターではなかったが、それが最も人気があることが判明した。 始まりました。

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年が経ちました。 エレガントなジャズオーケストラは、ギターとドラムを使用した騒々しい人に取って代わられました。 長い髪の裸足のデニムの女性はアメリカの都市の通りを歩き回り、同じパッチを適用したデニムの女性と区別がつかない。 世界は別の時代に入り、文字通りすべてが変わりました。 ヘリコプター航空にも大きな変化が起こりました。実績のあるピストンエンジンは、ターボシャフトエンジン(TVAD)によって急速に地盤を失いました。 軽量でコンパクトなTVADにより、構造物の重量を大幅に増やすことができ、胴体により便利に配置され、燃料、乗客、または貨物用に追加の容量を解放しました。

イロコイガスタービンの騒々しい成功の後、ベルの1963番目の傑作である4ブレードヤンメインローターはすでにベトナムのジャングルを叩いていましたが、500年に同社は軍隊に新しい開発を導入しました-軽XNUMX人乗りガスタービン偵察ヘリコプターレンジャー。 そして-これらの時代です! -Lost the Hughes XNUMXコンテスト。テストでの高い機動性を示しました。

ヒューズの印象的な軍事的性能は、ヘリコプターエンジニアリングの傑作として世界中で研究されているハブの革新的なデザインを使用して実現されました。 しかし、ベルはあきらめませんでした。 幸いなことに、新製品の信じられないほどの可能性は、競合他社が時間内に評価することができませんでしたが、すべてが一点になりました

-上記の利点を提供する高度なXNUMXブレードローターの実証済みの設計。

-ベルの民間市場への拡大における相当な経験とそのニーズに関する知識。

-デザイナーによって許容レベルの信頼性がもたらされ、小型商用ヘリコプターへの設置に適した、現代の小規模TVAD。

-そして、最後に、最も重要なこと:米国およびその他の地域では、ヘリコプターブームが勃発しました。

ヘリコプターを自動車の迅速な代替品と見なしている「黄金時代のアメリカ」の経済成長にうずくまって、米国市場は商業用ガスタービンヘリコプターを受け入れる準備ができていました。 そして、誰かが絶好のチャンスを持っているなら、ベルはそれを手に入れました。民間市場向けに設計がすぐに再設計され、ヤングのネジのおかげで魅力的な価格になり、ガスタービン発電所の高コストを平準化し、ここで彼はハンサムなベル206Aジェットレンジャー-ヘリコプターファッションの最後の覗き見です!

ジェットレンジャーの成功について話すことは、エッフェル塔を言葉で説明するようなものです。 1970年代の1980年間を通じて、世界はジェットレンジャーで飛ばされました。ジェットレンジャーは、その印象的なシルエットが報道機関、映画館、テレビ画面で点滅していました。 軍隊はネイティブアメリカンの名前であるキオワの下で彼に謝罪した。 石油危機でさえ、狂気の勝利をなだめることはできませんでしたが、不合理な幻想に終止符を打ち、車はもちろんヘリコプターのレベルまで上がることができることを示しましたが、車のレベルのヘリコプターは決して安くはなりません。 8年代、ドイツ人とフランス人がレンジャーのかかとを攻撃し、すでに有名なヘリコプターギャングと団結しようとしていたとき、ジェットレンジャーは太陽系のXNUMXつの主要なヘリコプターのXNUMXつであり、相対的なイロコイ族とソビエトMi-XNUMXと表彰台を共有しました。

当時のアーサー・ヤングはすでに第XNUMX回の哲学論文を書いており、彼の発明、遠い若い年の愛の実、共通の水平ヒンジを備えたXNUMX枚羽根のメインローターは、小型ヘリコプターにとって大きな成功を確実にしました。

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年が経ちました。 ソビエト連邦は内部から切断され、崩壊し、物事はアメリカの都市の通りに沿って歩き始めました。そこから古いヒッピーだけが眉をひそめました。 落ちた鉄のカーテンの後ろに開かれた安価な資源の市場と源は、すべてを豊かにし、世界のヘリコプター市場はファベルジュの卵のオムレツのようになりました。 ヨーロッパのヘリコプターが海を渡って群がり、ヤングのプロペラを運ぶことは流行していなかったことがすぐに証明されました。このヨークは、もはや許可されていないまともな家の首の首にあります

ベル206は、キオワウォリアーの戦闘用に設計されたトレンディなセミリジッド4ブレードメインローターにすぐに変更され、同時に旧世界を放棄してシャーシスキッドから振り落とすかのようにベル407と改名されました。 退屈な猫のように、手に負えないおしゃれなXNUMX枚羽根のメインローターが与えられました。 これらはフランク・ロビンソンの手でした。フランク・ロビンソンは同じ名前のヘリコプターを開発しましたが、最初は軽薄で後方と見なされていました。

しかし、幸福は短命でした:世界経済のバブルは吹き飛ばされました。 故障した第22ヘリコプターブームの灰の上に、ロビンソンヘリコプターで急速に満たされた自由空間が形成されたことが最も明白でした-最初のピストンR-44およびR-66、次にガスタービンR-XNUMX。 過去の状況は驚くほど繰り返されました。軽商用ヘリコプターの市場では、時代にふさわしい技術と、共通の水平ヒンジが付帯され、消費者需要の触媒となるXNUMX枚羽根のメインローターの組み合わせが再び勝利しました。 XNUMX世紀ジェットレンジャー、どこにいますか? 彼は彼の名前をロビンソンに変えた、彼らは皆考えた。 急いで。

競合他社の成功を見たベルヘリコプターは、イニシアチブを奪取することを決定しました。 結局のところ、ヤングのねじの故郷はどこですか? シンプルな方が良いと二度証明したのは誰ですか? しかし、今では、ベル47の話とは異なり、市場は既にるつぼのように過熱しており、無差別に無差別に飛び込んでいます。 さらに、外的困難に加えて、ヘリコプターの作成には自然な困難もあることを忘れてはなりません。

彼らは、ヘリコプターと同じくらい簡単に軽いヘリコプターを設計することは無駄だと考えています。 そのようなことは何もありません、フィリピンの話者たち! ヘリコプターは常にヘリコプターであり、複雑で非常にハイテクなマシンであり、常に作成者にいくつかの驚きを投げかける準備ができています。 もちろん、ヘリコプターを減らすと、部品の断面や一部のユニットの寸法、皮膚の厚さなどを減らすことができます。 しかし、人を減らすことも、空気の物理的性質を変えることもできません。多くのことはできません。 ヘリコプターが軽いほど、すべての計算がより正確になり、設計エラーの価格が高くなることがわかりました。

ここにあなたのための例があります:巨大なMi-26は、参照の観点で予想されるよりもXNUMXトン重いことが判明し、何もありません-完全に成功しました。 しかし、トンの重さの数百キログラムのヘリコプターを引きずってみてください。 彼は自分自身を運ぶでしょう。 そして、ヘリコプターの設計におけるこれらのXNUMXキログラムを信じることは、私が信じているように、思ったよりずっと簡単です。 しかし、Bell Helicopterは軽ヘリコプターの設計で犬を食べました。

新世紀の最初の22年で、ベルヘリコプターはいくつかの重心の間で引き裂かれました。 主なもののXNUMXつは、V-XNUMXオスプレイティルトローターを完成および近代化するためのプログラムでした。 ここで、航空機の作成は戦闘の半分に過ぎず、時にはそれよりも少ないこともあります。 主なことは、後でそれを許容可能な特性にすることです。これは、オスプレイの場合、会社に多大な労力を費やしました。 このデバイスは非常に複雑であり、本当に驚きの王様であり、納入されたマシンの戦闘準備ができており、開発およびテストプログラムの正式な完了からXNUMX年が待ち望まれていました。

609番目の魅力は、イタリアのアグスタと共同で作成された世界初の商用転換型BAXNUMXのプログラムでした。 もちろん、誰もそれが簡単だとは想像していませんでしたが、非常に難しいことはベルヘリコプターでさえ推測しませんでした。 そして、危機が起こったとき...一般に、民間のティルトローターは野心的なイタリア人に与えられ、彼ら自身が新しいティルトローター、将来の勇気に乗り出しました。 ティルトローターの軍事命令は、常により信頼できます。

そして、このティルトローターの王国では、彼らはロビンソンとユーロコプターの両方で一度に反撃することに決めました。 この状況は成功しました。市場には、5人乗りのシングルエンジンガスタービンヘリコプター、新しいジェットレンジャーが必要でした。 未来のヘリコプターの最初のプレゼンテーションは彼の名前を明らかにしました:ベル505ジェットレンジャーX-「10」の意味ではなく、「X」の意味。 連続生産は2015年に始まり、始まった実際の販売は最初の予測を確認しました:レンジャーが戻ってきました。 ベルヘリコプターは再び非常に正確に市場ニッチに落ちました。

ジェットレンジャーXは、強度、重量、飛行性能だけでなく、ライフサイクルのコストだけでなく、すべての主要なパラメーターを同時に設定および考慮する最新の技術に従って設計されています(今では誰もがクレジットデビットに同意しているわけではありませんが) 。 ダイナミックシステムの基礎は、ベル206Lロングレンジャーから借りたローターでした。これは、7番目の206人乗りの改良型です。 直径が大きくなり、ブレードの幅が広くなり、スリーブの補強部分が付いたこのネジは、その頃には非常に仕上げられ、改良されていたため、アーサー・ヤング自身は生きていたらもっと良くなりたくありませんでした。 プロペラの特徴のXNUMXつはその高い慣性です。これは、自動回転(非モーター飛行)への移行の場合に非常に重要です。

同じロングレンジャーからテールローターとトランスミッションを借りましたが、エンジンは異なるものを選択しました。最大出力2 hpのTurbomeca Arrius 459Rです。 最大505 hpの離陸 (比較のために:1970-80年代のアメリカ警察のメインヘリコプターであるベル206B-3ジェットレンジャーIIIには425馬力のエンジンが搭載されていました)XNUMXチャネルのデジタル制御システムFADECを装備したこのシステムのおかげで、エンジンは経済だけでなく、パワーと信頼性も実証します: FADECはモードを正確に調整し、電力サージと温度スパイクを回避し、文字通り髪の毛の幅を通り過ぎます。 同時に、スマートシステムは、エンジンが何の利益もなく燃焼するのを防ぐことで、燃料を節約します。 また、FADECは、必要に応じてローターの速度を維持するために、自動的に電力補正に入ります。

現代の炭素複合材は、質量が増えて耐久性が増したと同時に、そのような長くて比較的薄いテールブームと低いローター速度のヘリコプターで発生する可能性のある共鳴からさらに離れた胴体設計で広く使用されています。 胴体の再配置により、ユニークなインテリアがあらゆる点で作成されました-クラスで最も広々としており、平らな床で、変調されています。 後部座席と助手席は非常に迅速に取り外すことができ、ヘリコプターは即座に貨物になります。ハーフリングを係留するためのアタッチメントが付いた平らな床では、総重量200 kgでほぼ680 kgを積載できます。 狩猟中に捕まった鹿をヘリコプターに積み込むことができ、カーゴネットがある場合は外部スリングで輸送するのと同じ場合-対応する追加装備が提供されます。

そしてもちろん、このような強力なアビオニクス複合体-GARMIN G1000のXNUMX人乗りヘリコプターに初めてインストールされました。 状況に応じた慎重さを大幅に高めることができ、すべてのパラメーター、診断、およびパイロットのキャブ表示オプションを記録する機能があり、合成ビジョン、移動マップ、「空のルート」なども表示されます。

市場はどのように反応しましたか? 「505th」の登場により、206台のヘリコプターが一度に倒されました。非常に疲れた古いベル66Lロングレンジャーがカナダミラベルでの生産から撤退し、最近のお気に入りのロビンソンR505は、セグメントリーダーの地位を離れました。品質。」 X氏を装って、同じ性格がまだあります。信頼性と比較的シンプルで手頃な価格の組み合わせが、Bell Helicopterのシグネチャースタイルです。 技術部分の改善により、Bell 505ジェットレンジャーXの運用上の信頼性が大幅に向上しました。さらに、多数のノードの統合により、メンテナンスが簡単になり、したがって安価になりました。 専門家は、この場合に提示された基準を満たしているため、「XNUMXth」がビジネス航空でうまく表示できることを除外していません。

Jet Ranger Xの連続生産は、ルイジアナ州(米国)のラファイエット空港にある新しいBell Helicopter製造施設で展開され、キットからの組み立ては、顧客の最小装備の生産現場で迅速にセットアップできます。 ロシアでは、「ターンキー」「505th」の費用は1.608.227米ドルです。一方、配達セットには、電気機械式バックアップ装置、パイロットの制御ポスト、緊急ビーコン(ロシア連邦の航空法の要件)、ローターブレーキ、入力バリアフィルターが含まれますエンジン。

だから、レンジャーは大きく変わった世界に戻っています。 好むと好まざるとにかかわらず、それは単純に別の方向に変えることはできませんでした。ベルヘリコプターによってXNUMX回成功を収めた軽商用ヘリコプターの市場は、次のローターヘリコプターArthur Youngで次の開発問題に対する別のソリューションで発見されました。

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