パイロットの住民と西の教育の質。

あなたは、すぐにパイロットと住民を提供します働く権利として、競争は完全に異なるレベルになるという。あなたはそれが本当のロビーだと思いますか？どのくらいの速さ パイロットの住民 他の国では、当社の航空会社のパイロットで働くことができるのだろうか？

- 非居住者は、間違いなく私たちのために動作します。機器の購入は「アエロフロート」だけではありませんので、我々は、次の年に一般的な崩壊を得ることができます。その他の航空会社ロシアもそれを行うので、旅客輸送量が増加します。我々は州レベルでこの問題を解決しないなら、我々は深刻な課題に直面しています。それは、教育システムを改善し、学生の摂取量を増加させ、全体として産業を促進することが必要です。私たちは、赤字を望んでいません。

これを達成することは困難ですか？

- あなたがいる限り、これらの問題が議論されているように、知っています。今、彼の言葉は、下院と政府を指摘しておかなければ。一般的には、問題に対する他のソリューションはありません。欠乏はすべてに影響を与えます。近年のすべての14 1,5事故は人的要因にリンクされています。どのようにそれに対処することができますか？のはパイロットの余剰のために見てみましょう。不足があるでしょうしながら、これらは、人間の要因です。

私はソ連の飛行学校で与えられている海外の教育に与えられている教育の現代的な飛行学校での教育の違いを、教えて？今日、私たちはしばしばソ連のパイロット訓練飛行学校がはるかに優れていたと聞いています。

- ソ連の航空学校は、現代の国産車に飛ぶことを教えました。また、豊富にありました。今、私たちは、超近代的な技術を受けます。そのため、私たちの学校や機関のすべてが非常に異なる条件を規定する市場に基づいてパイロットを訓練する必要があります。パイロットは新しいマシンの準備をされています。彼らは古い荷物を生きることはできません。彼らの教育を完了するために「アエロフロート」のパイロットが、なぜ彼らは客観的に必要ではないコースを取ります。

米国の教育の特徴は何ですか。パイロットはそこでわずか3年間勉強します。彼らは飛行機の制御のすべての基本を取得します。彼らはまた、多くのストレステストを受けます。そして、人はすでに小さな飛行機で働くことができます。彼はこれらの飛行機に永遠にとどまることができます。そしておそらく1500時間以内に、彼は大規模な民間航空に移動したいと思うでしょう。

西洋の教育は客観的に良いですか？

- それは、希少性の問題を解決する方法に優れています。彼らは、高等教育を言ってはいけない - それはでなければならない定説です。

- と品質？

- 「アエロフロート」のパイロットの品質間違いない西に劣ります。西航空会社で仕事を取るために私達のパイロット幸せ。なぜ欧米のパイロットは、雇用者により適切なのですか？すべての西の従業員が雇用主は彼らに仕事をする場所を与えたことを知っているからです。余剰があるとき、彼は、それが常に置き換えることができることを理解します。したがって、適切に動作します。彼は呼吸競争相手の後ろにあることを知って、規律を維持します。

それが現代の学校が完全に現在の時刻に対応しているのですか？私はパイロットのソ連の学校が良い根拠であるという事実について話？

- 飛行機のようなパイロット、。 TU-154良い飛行機？ 1時間で、それは革新的でした。また、パイロット。何が私達のパイロットを運転しました。彼は、ホイールの助けを借りて、飛行機を飛ばしました。実際には、これは容易な作業ではありません。そのため、休暇は70日でした。今日では、パイロットは、コンピュータを制御し、コンピュータが飛行機を制御します。あなたがどこかに飛ん前に、パイロットは、オンボードの航空機システムを「埋め」。そして、彼は今日は物理的に牽引する大きな舵を使用していない管理しています。彼はタクシーの快適さに座って、エアバスの場合には、ジョイスティックを管理しています。ボーイング社のシミュレータは、電子ハンドホイールを使用しています。これは絶対に最も容易な事です。同じジョイスティック、ホイールパイロットのためだけに通常のタイプ。

今日はまったく別の状況です。飛行中にパイロットは何をしますか？彼は常に無線通信を監視し、状況を監視しています。何かが起こった場合、彼はパイロットとして行動し、一定の決定を下す必要があるからです。そういうわけで、キャビンに2人いるのです。

JSCの総合ディレクター「アエロフロート - ロシア航空」ヴィタリーSaveliev。

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