北米BT-9 / -14 /«YAL»I.写真。 特長。

アメリカ

タイプ：シングルエンジンの練習機

乗組員：2人のパイロットは、互いに前後に配置されています

米空軍のための - 面のTu-9は「北米」「YAL»（ノースアメリカンノースアメリカンNAA）の練習機NA-16独自開発の修正でした。 4月1935年に作られたプロトタイプの初飛行。 飛行機NA-16は当時の米空軍のフロントラインの戦闘機にほぼ等しい飛行性能を実証しました。 彼はすぐに月に指定BT-9、1936の下に生産に命じられた、米空軍は、最初のコピーを受け取りました。

3つのバージョンが総航空機のTu-226 9は、（モデルA、B及びC）送達しました。 同時に、米海軍の航空機は40 N0-1、R-1340「ワスプ»（ワスプ）会社 『プラット・アンド・ホイットニー』パワー600リットルを搭載した星型エンジンを受け取りました。 A。 （447キロワット）の代わりに同じ会社の強い400-R-975-7（298キロワット）の。 そして、NAAは、金属筐体とリネンの代わりに、より強力なエンジンR-14会社「ライト」容量985 Lを持っていた会社BT-450の航空機の機体を生産します。 A。 （336キロワット）。 約250航空機が得られた（指定NA-230下）57航空機を買ったフランスを含むいくつかの国では、からこのuchebnotrenirovochny航空機輸出受注だけでなく、米空軍のために建設されました。

フランスはドイツの打撃の下に落ちた場合には、約119未配信の航空機はカナダ人によって購入されたと、私はまだ北米で飛ぶ指定「YAL»（エール）I.いくつかの航空機のTu-9 / -14と「YAL»下のイギリスに自分の固定式のを引き渡しシャーシは明らか特徴です。

基本データ：

外形寸法：

• 長さ：8,39 m

• 全幅：12,8メートル

• 身長：4,13メートル

パワープラント： "ライト"パワーのR-975-7（火-9の変更の場合）とR-985-11（火-14の変更について）：400リットル。 P。 （298キロワット）と450リットル。 P。 それぞれ（336キロワット）、

重量：

• BLANK：1500キロ

• 最大離陸：2030キロ

初飛行の日：

• 4月1935年

航空機の性能特性。

• 最高速度：274のkm / h
• 範囲：1420キロ

生き残った耐空性の修正：

• BT-9、BT-14と「YAL»私

カナダ空軍（RCAF）、保存された航空機の機体数の「YAL»私はちょうど1まだカナダに飛ん。