空力弾性効果のヘリコプターを排除するために必要なWEIGHT

メインとテールローターと補助昇降面（翼）と羽は、フラッタのためにテストする必要があります。 弾力性、空力及び慣性力：フラッターとの相互作用の物理的な接続の3つのタイプがあります。

臨界速度（Ukr）は、振動周波数の近接度に依存します。振動周波数は、特定の形式のフラッターを形成する自由度に対応します。 フラッター中に相互作用する自然振動モードの比率が1.2.1に近づくほど、Ytは低くなります。 XNUMXつのシステム（屈曲-ねじれ）フラッターの自然周波数の比率に対するYフラッターの典型的な依存性をXNUMXに示します。 等しい周波数またはこの点の近くでは、Yが最小であるため、共振の現象とある程度の類似性があることがわかります。

拡大Yは、一定の異なる周波数を維持しながら、フラッターを形成による固有振動周波数の1つの変化にすることができ、かつ可変周波数は、必ずしも増加しません。 Vフラッタで強く慣性と空力接続の影響を受けています。 特に悪影響剛性の中心（CF）の重心（CG）を（流量によって）の背後に位置している慣性接続に影響を与えます。

SF Vの軸にCGの相対的な軸に前方に移動すると、大幅にフラッターを増加させます。 この効果は、羽や翼の翼に使用されている重量バランスアクション（protivoflatterny負荷）基づいています。 CGとSFの軸との間の不均衡の程度に近似FKP依存性も示しています

1.2.2までに。

有用な慣性結合（平衡化）のFへの影響の結果は、フラッター形成振動モードの周波数の比率に依存します。 部分的な自然周波数が近い場合、慣性結合の効果は、それらが異なる場合よりも効果的です。 この効果は、1.2.3に示されています。これは、近い周波数でFKフラッターを増やすために、より小さなバランシングウェイトが必要な場合です。

弾性ネクタイは、全体の構造や構造材料の異方性の係数によって決定されます。 弾性異方性の効果は、これらの特性を有する特殊な材料を使用して作成することができ、または建物の軸に対してある角度で縦トリムセットを強化します。

フラッター現象が振動モードを相互作用の数が多いと発生します。 ほとんどの場合、可能な観察フラッターのあらゆる形で自由の二つの主要度を区別するために、 他の人は脇役を演じます。 「ツイストウイング」、「翼の曲げ " - - "胴体を曲げ」などしたがって、フラッタの形は通常、「翼を曲げる」など自由には主に2つの度、ことを特徴としています 攻撃の角度の変化につながる翼形状、曲げ曲げねじりフラッタは、胴体の曲げに起因するものであるとき。

JIAにはいくつかの形態のフラッタを発生することがあります。 この率が最も低かったしたフラッタの形態の1つを、増加させることができるいくつかの構造物対策による場合は、フラッターの他の形態を示し始めます。

たとえば、1.2.4では、翼のねじり剛性が増すと、フラッターの曲げ-ねじれ形状1が柔軟な形状2に変化する可能性があることが示されています。この状況は、フラッター条件に従って構造を最適化する問題の解決を大幅に複雑にします。

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