民間航空の乗務員
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民間航空の乗務員

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今日にロシアの民間航空を経験している人員の不足、多くの要因によって引き起こされます。 しかし、主な理由は、特殊教育を軽減することです。 ロシアでは、大学や民間航空のパイロットを訓練する3つの大学の2つだけがあります。 これは、早期90-Xにあったよりも数倍以下です。 航空会社によると、今年中に航空機の正常な動作のためには、毎年5人のまたは600の新しいパイロットを生成する必要があります。 今、卒業生の数は - はるかに低いです。 ロシアのパイロットの賃金はすでに世界のレベルに達していることが重要ではありません。パイロットは持っていない場合 - そうではありません。

民間航空乗務員の将来

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状況の特異性は、その点にあります 民間航空の乗務員 これは、ロシアの唯一の市民を形成する必要があります。 ロシア連邦の航空コードの条56(ポイント4)に含まれる要件。 セキュリティ上の理由から、外国人を含むように、ロシア連邦の民間航空機の乗組員は禁止されています。

スタッフの不足に直面し、海外ではなく、ロシアで、この問題は特に深刻です。 不快な結果は飛行要員の忙しいスケジュールとフライトの間に残りの許容される最小の時間です。 でも、例えば、いくつかの航空会社の日は夜のフライトの後、次の出力を参照:時々の状況は非常に不気味な方法です。

日中の仕事に、前の晩に寝ていなかったパイロットとして? これは、明らかではありません。 民間航空飛行要員週労働など非正規化され、週末には「オフィスプランクトン」よりさらに少ない得ることを考慮。 このような状態で飛行することは非常に困難です。

民間航空の乗務員

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海外、少し良く一般の情勢が、同様の問題があります。 、これは言うことありませんが、パイロットが時には飛行中に眠りに落ちます。 まあ、少なくともオンボードコンピュータがスリープ状態にすることはありません。 昔は、古い航空機、乗組員は4-5の人々で構成され、現代の旅客機のキャビン内に2人だけです。

英国のリニアパイロット協会が行った匿名の調査によると、回答者の半数は操縦席に眠らなければならないと答えた。 スウェーデンもヘルムで疲れを訴えている。同様の調査でも同様の結果が得られた。 一般に、多くの外国企業は、パイロットの1人が昼寝を取ることが許される、いわゆる「制御された睡眠」手順を実践している。 眠気と戦うための他の方法は、冷たい水で洗う強いコーヒーです。 しかし、これはむしろ、問題の存在を強調しているだけで、解決するよりもむしろ。

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