誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?
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誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?

誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?

 

大晦日はいつも休日で、美しく、待ち望んでいます。私たちの人々は高い気分でそれを満たしています。 私の大きな後悔には、シーズンのKhmeimimの基地のパイロットで、今度は31 12月にすぐに2つの悲しみに落ちたとき、

1。 操縦士の死亡に伴う技術的不具合のヘリコプターMi-24の事故で、技術者は生きていたが、足は壊れていた。

2。 31 12月2017、武装勢力は迫撃砲の基地を砲撃し、別の「... 2人のヘリコプターパイロットの死」(RIA Novosti)。

 

 

メディアの拠点の砲撃には、このような継続を防ぐための前提があり、今日まで多くの記事があります。 たとえば、私は一度に1ページでこのような記事をいくつか見つけました。「Khmeimimによれば、誰が、何を、そしてなぜ、空襲を撃つのか。 シリアのロシア "; "Khmeimimの砲撃は防衛の"第二のリング "のギャップを明らかにした。 "シリア:Khmeimimの空軍基地への射撃とそれに対する反応"; "どのような種類の武器がKhemeymimの基地によって攻撃されたでしょうか? "シリアのロシアの空軍基地は、「踏み外された」イスラム派のグループ分けで打ち出された。

そして、私たちの大統領は、「プーチン大統領は、シリアの2人の死者について:「テロリストはそれを強く残念に思っています...」(08.01.2018 Yandex。、Zen)

大統領がこれらの武装勢力に対して厳しい措置を講じることは間違いなく、Khmeimimの基地を攻撃するどんな捜索にも彼らを打ち負かすだろう。 これに関して、私は質問があります:

彼らは低い設計品質(MI-28N)や年齢(MI-24)の口座に落下ヘリコプターで死なないし続けるように、「なぜ彼は、同じパイロットの防衛のためにとして厳しく反応しませんか?

Mi-28Nは空軍に受け取られた直後に転落し始めました。 2009年以来、オープンソースによると、6つの「ハード着陸は」4人の戦闘パイロットが死亡し、その結果として、ありました。 今、別の悲劇長い(MI-24)とのためにそれらの中に入れていることを、他の2人の戦闘パイロットを失ったが、ほとんどの侮辱:「強い遺憾の意をそれは」:誰もありません!

上記のヘリコプターのうち、ヘリコプターは数台しか修理されず、残りは修理できませんでした。 言い訳として、Mi-28Nを使用すると、それはKa-50よりもはるかに安いと主張されており、我々は貧しいですか? 今日、その価値はKa-52と同等であり、敵の喜びにはゆっくりと、しかし自信を持って、国家予算を「ハードランディング」で貧困に陥れます。 それは本当に米国から発注できますか?

ロシアの "クロコダイル"の打撃:客室からのすばらしいショット

 

価値のあるもの、彼カモフヘリコプターは追いついたが、柔軟性と信頼性「ブラックシャーク」のミ28Nのために利用可能とヘリコプターのパイロットはただの夢です。 元従軍員はかつて彼らに医療サービスを提供した。 防衛大臣S.イワノフ。

、優れたのKa-50 / 52で、ヒーローが死んミ28Nとミ-24での戦闘任務を遂行することを余儀なくされている-pilots、実際に大統領が繰り返し最新の洗練された武器で私たちの軍隊を装備する目標を設定している、と長い間知られてきたストレートときびっくり世界中の現時点での戦闘ヘリのそれは等しいのKa-50«ブラックシャーク」とのKa-52«アリゲーター」ではありません。 操縦性、武器や安全性の面でのみエンジン出力の制限を削除します修正ギアユニットと同じミ28Nが、他のすべての固有の後進性と - ミ28NMはミ28Nを交換しようことに留意すべきです。 そして、安全性はなおさらカモフマシンの射出座席での可用性の観点からだけでなく、見なければならないが:カモフマシンの欠如は非常に危険なテールローターです。

米軍が高速同軸ヘリコプターに切り替える準備をしていることは秘密ではない。だから、彼らはすでに戦闘ヘリコプターS-97を経験している

 

 

しかし、クレムリン政府は、ヘリコプターパイロットのための高速ヘリコプターの創造を妨げている。 しかし、コストセンターの高速ヘリコプターのコンストラクタを言う:「未専科について - 帽子」、彼らはちょうどミ-38、操作から償却しなければならないソ連時代の最後の世紀の80居住の前半からヘリコプターのシリーズを実行し始めています年金、彼らはプロジェクトとして持っていた高速オプション - 1k /時間で多くの最高速度を約束「ミ・H520」という名前のファントム。 KBのコストセンターである地球の表面、との会談に続いて、このような速度があるため400k / hの速後の飛行シングルローターヘリコプターの理論の頭痛を有する唯一の人々が逆さまに反転されることができ、有望なシングルエンジンのヘリコプターは、よく知っています。

 

 

KBのしかしマスター - それは一種の不可触民、それらはすべてアヒルオフのような水のようなものです。 それはすべての許容、その代わりに、彼はコンテストを失った3回連続で実行のシリーズで有名な「ブラックシャーク」、まだ未完成ミ28Nです。 この不正のため2011godaが自分たちの生活を払っていることから、これらのヘリコプターを操作パイロット、および状態 - 金融や守備の可能性の削減。 それにもかかわらず、ex。 司令ビデオ会議ミ28NとV.Bondarevaこのような状況ではない心配、と彼はまだ彼のPRを続けては(TASS 4月2017gの詳細については。)「偉大なヘリコプターのパイロットが評価され、敬意をもって彼に扱われています」。 彼は、ヘリコプターを操縦していないので、盲目的に代わりに本物の初心者の偽の特徴づけを与えて、設計者のためのコストセンターを繰り返しありません。 たとえば、ときBudennovskでは、ミ28Nの第二のバッチを送信された、それらのパイロットはきっぱりと(現実)とトルジョークにリダイレクトヘリコプターのパーティーを拒否しました。 それはそれらにだと飛んで曲芸飛行チーム「ゴールデンイーグルス」、そしてそれは、サイトDubrovich、リャザン領域においてデモンストレーションでは、このパーティです。 8月2015年に別のミ28N減と主要な曲技飛行グループ大佐イゴールButenkoを殺しました。

 

 

しかし、ヘリコプターについてBudyonnovskの最初の事故後:「飛行テストセンターの新聞VIEW副主任、光栄テストパイロットで説明したように、ロシア大佐イゴールMalikovのヒーローは、ギアへの切粉が時々起こります...」。 (空港:掲示板:15.02.2011)。

これらのヘリコプターは非常に高度の軍事パイロットことより、そのような客観的特性の後に正式なテストパイロット空軍司令官は、すべての点への影響のKa-50での優位性を証明するために長い時間のために実行する一連のこれらのヘリコプターの飛行を停止しなければならなかったことと思われます。

 

 

チェチェン戦争に参加したBUG(Combat Strike Group)代表のアレクサンドル大統領Vitalievich Rudykh大佐:

"平野でさえも風の制限が残っています。山の中でのシングルスクリューマシンの動作の特徴もそうです。 これらの制限の大部分から、同軸機械は、ステアリングホイールの破損やテールブームに問題がないため、排除されます。 世界で類似体を持たない「ブラックサメ」は、山岳地帯に特有の特徴を持っています。

同軸回路を備えたヘリコプターの場合、離陸時または接近時にどちらの側から風が吹いても問題ありません。 完全な戦闘負荷では、 'Black Shark'は4.000メートルの標高にぶら下がっています。 このマシンの戦闘ミッションがどれほど効果的か、チェチェンには確かに示されています。

朝早く、砲兵がうまく行かない山々の反対側の斜面で、一般的に「カット」され、正方形の背後にある正方形を体系的に「清掃」しました。 すべてのフライトがミッションと戦闘結果のビデオ撮影を行った。 広範な資料を収集し、文書で確認しました。

この技法(Ka-50)が最良であることが判明した。 私は個人的にカモフスキーの車に設置されたエリアのデジタル地図を気に入っていました。 最大の効率で通常の飛行カードの形で実行される電子地図を使用することができます。 パイロットは、飛行機で飛行機を飛行して、彼にとって便利で必要な規模にすることができます。 同時に、ヘリコプターの場所を示すマークがモニタに表示されます。 精度が+ 50メートルのGLONASシステムを使用しない指定は、厳しい気象条件で着陸する方法を可能にします。

戦闘ユニットの乗組員がka-50の機会を知っているだけでなく、同軸機を操縦の機能が、最初の出撃は感情的な、しかし正確な評価が与えられたため、後にしませんでした:「それは飛んでいない、といくつかのフィクション。 誰が誰をカバーしているのかは明らかではない」 その後、R. Sakhabutdinovは乗組員の保護作業を達成できないと発表した。 「ブラックシャーク」に続く「ワニ」は、BUGが操縦理由です。 研究の利益のためのKa-50の行動を評価するために、私はミ-24で仕事を取らなければなりませんでした。

私は彼が大佐、リーフSahabutdinova場合、UGA航空(S)のチーフと呼ばれるものを報告したと尋ねたところ大佐 - 一般ウラジミールバラノフは、ベースに戻るように命令を受けました。

「この仕事を続けて、カモフのマシンのように精神をきれいにすることはできますか?」

いいえ。 Mi-24はこのようなタスクを実行できません。

「なぜ彼らは飛んでいるの?」 なぜあなたは彼らに去るように頼んでいないのですか?

 

OGVコマンドの要求で戦闘地域で1ヶ月間拘束されて以来、特にBaranov将軍は知的な反応を得ていませんでした。 バグは家に戻り、彼女に割り当てられたすべてのタスクを完了しました。 (ブラックサメの言葉:20 June 2006 YURI ZARETSKY、レッドスター)

 

シリアのKa-52ワニヘリコプターの研究

 

特にAvia.proためVitalii Belyaev

どんな賢い人がそれを書いたの? 彼のサービスのためにMI-28は、MI-28薄っぺらなナンセンスについて書かれている全てのボードに機器の故障の最小とクソのようなシリアの飛行ほうきは、SC-52の障害に似た電子機器で失敗したことがない食料調達はるかでした。 独自の利点とnedostatkami.Na MI-28最近のシリーズを持つすべてのヘリコプターがほぼ一定シリアエレクトロニクスによるsyrosti.Poteryannye 2側を否定子供の病気、現在の角度ギア、処分したが、実際には知らないnet.Esli vney技術を非難するものピシッシュ?
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親愛なるイワン! あなたが本当にMi-28に奉仕していれば、「角型」減速機がその名前で呼び出されます。 すべてのMiヘリコプターには3つの減速機があります。 と尾の間に!
そして記事は事実に書かれていて、 "ナンセンス"には書かれていない。

MI-28 5ギアボックスメイン、中間、尾、2角度トルク伝達記事tak.Aメインreduktor.kakに45度の下では、誰かの事実にない書かれているどこかの事故の原因はbolee.Nastoyaschie E-28ではないことを聞きました私たちの円が古くから知られているで合計技術、その後、自身が非難する場所、結論は、作られています。

Mi-28エンジン上には間隔があります.90度でのトルクの伝達ですので、角度のあるギアです。

どういうわけか、匿名の著者は、トルジョークでテストや災害上の2つの大災害のKA-50は言及しなかったとZhulebinoに基づく死ん4です。
そして、彼らのうちの1人は、誇張されたカタパルトを利用することを敢えてしなかった。
ロシア防衛省航空宇宙医学研究所の研究では、1人のパイロットが破壊手段をパイロットして同時に使用することは不可能であることが証明されました。
なお、リャザン領域において、両方のパイロットが生存メートルの高さからE-28 200の低下、及びパイロットは、機械の大きな活力を示すブレードのストロークのキャブを残して殺されました。
鉱石への参照は正しくありません。パイロットが誰であるか知っているからです。

私は謝罪し、「国防総省航空宇宙医学研究所で研究を行っているうちに、パイロットがパイロットを1人のパイロットで同時に使用することは不可能であることが証明されました。
マイケル、これはあなたの発明であり、いくつかの研究ではありません。 あなたの飛行場テスト - パイロットKarapetyanは「研究」はすでにアメリカ人を実施し、そのテレビで言った「防衛省の研究所航空宇宙医学で。」 示された科学機関や米国では、そのような研究はなかった。
そしてもっと。 軍のパイロットテストがで決定された後:ヘリコプター戦争中に攻撃ヘリコプターを飛行中に自分に合っていない、と何ではないが、MOの腐敗した役人とデザイナーコストセンター、その - 「は耳や鼻を!」
チェチェン戦争の軍隊の操縦士は、Ka-50が石器時代の貴重品より比類ないほど効果的であることを証明しました!

その意志あなたビタリ、何チェチェンでのKa-50について歌いますか? あなたの記事 - zakazniak純粋な水。 私は出向のKa-50は撮影や祖母カモフ設計局の利益のために広告に従事チェコ共和国単位で個人的に存在していました。 Filmetsは、幅広い視聴者のための完全な冒涜です。 そして、ルディーク氏の名誉は、人として、それは追加しませんでした。 上記パイロットに加えて、多く題しトルジョークの人々が、このヘリコプターに自分の意見は、私たちが聞いていないフィルムであった - 多分それはスポンサーとは少し違うのですか? ビタリは、ヘリコプターの戦いについての記事を書いていない - 彼らは、穏やかにそれを置くよう...手に負えない笑いの戦闘パイロットのAA原因の発作で。 お金、馬、においしないでください...しかし、同じ程度ではありません!

私は、セルゲイ・セメノフというニックネームのもとでコスト・センターの設計者を認識しています。
誰かに、Mi-50Hと違って、Ka-28のすべての災害がパイロットによって引き起こされたことが分かっています。 特にトルゾクでは、ヘリコプターは地面に働き非常に順調に働いたが、指揮官 "鼻からの血"は着陸を必要とし、彼はそれを「生産」した。 そして、カタパルトはどこに行くの? これは第一にあり、第二に、災害のテストが可能で、あなたが再び私のことを知っていることです。 そして第三に、いつから私の名前と姓が「匿名」になったのですか?
はい、A.Rudykh。 これはあなたのポケットのパイロットではなく、「ミ」と「カー」を飛び、陸軍のテストパイロット、それはヘリコプターのKa-50とミ28Nの能力の差が伝聞ではない知っています。

はい、「有名な」映画A.Rudyh後、彼女は、ハンドヘルドパイロットカモフ設計局として有名になりました。 それでは? 1人のパイロットだけがKA-shkuに立ち上がりましたか? それ以外は静かですか? A.エゴロフは、例えば、2番目のKa-shkeでRudyから飛んでいますか? まあ何も、...私の友人があなたを誰にも言わないではないでしょうスズメは、という点で混乱している:剣は斧と肉屋と比較されます。 のみ、私は乱闘(当事者間として30メートル未満である)あなたの剣で、あえて言う - 何について:ここで我々は斧を必要とします。 それは、単純なPKKからたたきハエとして中央部に取り壊されますので、 - (SCWOのパイロットが、私が持っている人についての理解だけでなく、英雄的なSahu工場ない限り)のKa-50は、MI-24とは異なり、小型武器の敵からの火災被害のラインに額に来ます。 SC-50のための致命的な - また、リスクはこの戦いでそのフラグメントのネジを下降します。 乗組員のネジKA-50を実行しているフラグメント、およそあなたの答えを予想し、私はホイップされていないチェコ共和国、中に強く運その後、証人として言います。 火の衝撃はなかった - 壮大な映画を撮影するという欲望があった。 冬50番目にチェコ共和国でKA-2000の仕事を戦っについてナンセンスをピシャリないと一般市民を欺いていません。 そうでなければ、私は白のボトルの前に置くと、このバグとKamovskoye金の強盗バンドとの戦争についての全てのカット平野真実の名前と姓で、配置して、本当に、気持ちで始めます。 罪にならないでください!

ないパイロットやヘリコプターのパイロットが、常に軍事航空の対象に非常に興味を持って。 件名問題のギアボックスミ-28は、すでに複数回引き上げ、それは非常に大まかに言えば、分類したり突然現れていない - 犯罪、私見 - 出生外傷ミ-28を、補正することなく、パイロットの飛行にこれらのマシンに送信されます。 しかし、ピンクの頬を持つ閣僚はそうは思わない。 悪くないMi-28、はい。 しかし、このような致命的な欠陥はありません。 最も重要なことをしないOKBの利益をどのくらいロビーにすることができますか? 戦闘パイロットが十分に各フライトとの潜在的な増加を学ぶために、デジタル化および/または若いパイロットに転送することは不可能です。 したがって、各パイロットの損失は、VCSの戦闘能力の重大な損失です。

「ローズチックの閣僚たち」の子供たちは、「ターンテーブル」に乗って数ヶ月かかる「名誉ある権利と聖なる義務」が与えられ、何かが変わることがあります。 そして、彼らは自分のものとしてのお金と、見知らぬ人としての人生とを考えます。

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