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誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?
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誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?

誰がミとミ-28-24のパイロットのための言葉を言うのでしょうか?

 

大晦日はいつも休日で、美しく、待ち望んでいます。私たちの人々は高い気分でそれを満たしています。 私の大きな後悔には、シーズンのKhmeimimの基地のパイロットで、今度は31 12月にすぐに2つの悲しみに落ちたとき、

1。 操縦士の死亡に伴う技術的不具合のヘリコプターMi-24の事故で、技術者は生きていたが、足は壊れていた。

2。 31 12月2017、武装勢力は迫撃砲の基地を砲撃し、別の「... 2人のヘリコプターパイロットの死」(RIA Novosti)。

 

 

メディアの拠点の砲撃には、このような継続を防ぐための前提があり、今日まで多くの記事があります。 たとえば、私は一度に1ページでこのような記事をいくつか見つけました。「Khmeimimによれば、誰が、何を、そしてなぜ、空襲を撃つのか。 シリアのロシア "; "Khmeimimの砲撃は防衛の"第二のリング "のギャップを明らかにした。 "シリア:Khmeimimの空軍基地への射撃とそれに対する反応"; "どのような種類の武器がKhemeymimの基地によって攻撃されたでしょうか? "シリアのロシアの空軍基地は、「踏み外された」イスラム派のグループ分けで打ち出された。

そして、私たちの大統領は、「プーチン大統領は、シリアの2人の死者について:「テロリストはそれを強く残念に思っています...」(08.01.2018 Yandex。、Zen)

大統領がこれらの武装勢力に対して厳しい措置を講じることは間違いなく、Khmeimimの基地を攻撃するどんな捜索にも彼らを打ち負かすだろう。 これに関して、私は質問があります:

彼らは低い設計品質(MI-28N)や年齢(MI-24)の口座に落下ヘリコプターで死なないし続けるように、「なぜ彼は、同じパイロットの防衛のためにとして厳しく反応しませんか?

Mi-28Nは空軍に受け取られた直後に転落し始めました。 2009年以来、オープンソースによると、6つの「ハード着陸は」4人の戦闘パイロットが死亡し、その結果として、ありました。 今、別の悲劇長い(MI-24)とのためにそれらの中に入れていることを、他の2人の戦闘パイロットを失ったが、ほとんどの侮辱:「強い遺憾の意をそれは」:誰もありません!

上記のヘリコプターのうち、ヘリコプターは数台しか修理されず、残りは修理できませんでした。 言い訳として、Mi-28Nを使用すると、それはKa-50よりもはるかに安いと主張されており、我々は貧しいですか? 今日、その価値はKa-52と同等であり、敵の喜びにはゆっくりと、しかし自信を持って、国家予算を「ハードランディング」で貧困に陥れます。 それは本当に米国から発注できますか?

ロシアの "クロコダイル"の打撃:客室からのすばらしいショット

 

価値のあるもの、彼カモフヘリコプターは追いついたが、柔軟性と信頼性「ブラックシャーク」のミ28Nのために利用可能とヘリコプターのパイロットはただの夢です。 元従軍員はかつて彼らに医療サービスを提供した。 防衛大臣S.イワノフ。

、優れたのKa-50 / 52で、ヒーローが死んミ28Nとミ-24での戦闘任務を遂行することを余儀なくされている-pilots、実際に大統領が繰り返し最新の洗練された武器で私たちの軍隊を装備する目標を設定している、と長い間知られてきたストレートときびっくり世界中の現時点での戦闘ヘリのそれは等しいのKa-50«ブラックシャーク」とのKa-52«アリゲーター」ではありません。 操縦性、武器や安全性の面でのみエンジン出力の制限を削除します修正ギアユニットと同じミ28Nが、他のすべての固有の後進性と - ミ28NMはミ28Nを交換しようことに留意すべきです。 そして、安全性はなおさらカモフマシンの射出座席での可用性の観点からだけでなく、見なければならないが:カモフマシンの欠如は非常に危険なテールローターです。

米軍が高速同軸ヘリコプターに切り替える準備をしていることは秘密ではない。だから、彼らはすでに戦闘ヘリコプターS-97を経験している

 

 

しかし、クレムリン政府は、ヘリコプターパイロットのための高速ヘリコプターの創造を妨げている。 しかし、コストセンターの高速ヘリコプターのコンストラクタを言う:「未専科について - 帽子」、彼らはちょうどミ-38、操作から償却しなければならないソ連時代の最後の世紀の80居住の前半からヘリコプターのシリーズを実行し始めています年金、彼らはプロジェクトとして持っていた高速オプション - 1k /時間で多くの最高速度を約束「ミ・H520」という名前のファントム。 KBのコストセンターである地球の表面、との会談に続いて、このような速度があるため400k / hの速後の飛行シングルローターヘリコプターの理論の頭痛を有する唯一の人々が逆さまに反転されることができ、有望なシングルエンジンのヘリコプターは、よく知っています。

 

 

KBのしかしマスター - それは一種の不可触民、それらはすべてアヒルオフのような水のようなものです。 それはすべての許容、その代わりに、彼はコンテストを失った3回連続で実行のシリーズで有名な「ブラックシャーク」、まだ未完成ミ28Nです。 この不正のため2011godaが自分たちの生活を払っていることから、これらのヘリコプターを操作パイロット、および状態 - 金融や守備の可能性の削減。 それにもかかわらず、ex。 司令ビデオ会議ミ28NとV.Bondarevaこのような状況ではない心配、と彼はまだ彼のPRを続けては(TASS 4月2017gの詳細については。)「偉大なヘリコプターのパイロットが評価され、敬意をもって彼に扱われています」。 彼は、ヘリコプターを操縦していないので、盲目的に代わりに本物の初心者の偽の特徴づけを与えて、設計者のためのコストセンターを繰り返しありません。 たとえば、ときBudennovskでは、ミ28Nの第二のバッチを送信された、それらのパイロットはきっぱりと(現実)とトルジョークにリダイレクトヘリコプターのパーティーを拒否しました。 それはそれらにだと飛んで曲芸飛行チーム「ゴールデンイーグルス」、そしてそれは、サイトDubrovich、リャザン領域においてデモンストレーションでは、このパーティです。 8月2015年に別のミ28N減と主要な曲技飛行グループ大佐イゴールButenkoを殺しました。

 

 

しかし、ヘリコプターについてBudyonnovskの最初の事故後:「飛行テストセンターの新聞VIEW副主任、光栄テストパイロットで説明したように、ロシア大佐イゴールMalikovのヒーローは、ギアへの切粉が時々起こります...」。 (空港:掲示板:15.02.2011)。

これらのヘリコプターは非常に高度の軍事パイロットことより、そのような客観的特性の後に正式なテストパイロット空軍司令官は、すべての点への影響のKa-50での優位性を証明するために長い時間のために実行する一連のこれらのヘリコプターの飛行を停止しなければならなかったことと思われます。

 

 

チェチェン戦争に参加したBUG(Combat Strike Group)代表のアレクサンドル大統領Vitalievich Rudykh大佐:

"平野でさえも風の制限が残っています。山の中でのシングルスクリューマシンの動作の特徴もそうです。 これらの制限の大部分から、同軸機械は、ステアリングホイールの破損やテールブームに問題がないため、排除されます。 世界で類似体を持たない「ブラックサメ」は、山岳地帯に特有の特徴を持っています。

同軸回路を備えたヘリコプターの場合、離陸時または接近時にどちらの側から風が吹いても問題ありません。 完全な戦闘負荷では、 'Black Shark'は4.000メートルの標高にぶら下がっています。 このマシンの戦闘ミッションがどれほど効果的か、チェチェンには確かに示されています。

朝早く、砲兵がうまく行かない山々の反対側の斜面で、一般的に「カット」され、正方形の背後にある正方形を体系的に「清掃」しました。 すべてのフライトがミッションと戦闘結果のビデオ撮影を行った。 広範な資料を収集し、文書で確認しました。

この技法(Ka-50)が最良であることが判明した。 私は個人的にカモフスキーの車に設置されたエリアのデジタル地図を気に入っていました。 最大の効率で通常の飛行カードの形で実行される電子地図を使用することができます。 パイロットは、飛行機で飛行機を飛行して、彼にとって便利で必要な規模にすることができます。 同時に、ヘリコプターの場所を示すマークがモニタに表示されます。 精度が+ 50メートルのGLONASシステムを使用しない指定は、厳しい気象条件で着陸する方法を可能にします。

戦闘ユニットの乗組員がka-50の機会を知っているだけでなく、同軸機を操縦の機能が、最初の出撃は感情的な、しかし正確な評価が与えられたため、後にしませんでした:「それは飛んでいない、といくつかのフィクション。 誰が誰をカバーしているのかは明らかではない」 その後、R. Sakhabutdinovは乗組員の保護作業を達成できないと発表した。 「ブラックシャーク」に続く「ワニ」は、BUGが操縦理由です。 研究の利益のためのKa-50の行動を評価するために、私はミ-24で仕事を取らなければなりませんでした。

私は彼が大佐、リーフSahabutdinova場合、UGA航空(S)のチーフと呼ばれるものを報告したと尋ねたところ大佐 - 一般ウラジミールバラノフは、ベースに戻るように命令を受けました。

「この仕事を続けて、カモフのマシンのように精神をきれいにすることはできますか?」

いいえ。 Mi-24はこのようなタスクを実行できません。

「なぜ彼らは飛んでいるの?」 なぜあなたは彼らに去るように頼んでいないのですか?

 

OGVコマンドの要求で戦闘地域で1ヶ月間拘束されて以来、特にBaranov将軍は知的な反応を得ていませんでした。 バグは家に戻り、彼女に割り当てられたすべてのタスクを完了しました。 (ブラックサメの言葉:20 June 2006 YURI ZARETSKY、レッドスター)

 

シリアのKa-52ワニヘリコプターの研究

 

特にAvia.proためVitalii Belyaev

注釈

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