カップリング
他の
拡張とギアカップリングヘリコプター

拡張とギアカップリングヘリコプター

これらのカップリングは軸との位置ずれ変形可能なベースとシャフトを接続するために使用されています。 彼らは小さな半径方向、軸方向、角度または結合の位置ずれを補正します。 変位の不正確さの理由は、ヘリコプターの運転に接続アタッチメントユニットの変形が搭載され、ヘリコプターのトランスミッションシャフトによって組み立て中、いくつかの例において、事前調整されたバイアスされてもよいです。

互いにまたは弾性要素のカップリングの変形に比べて個々の要素の動きとの摩擦力を克服するための電力コストに関連する求人伸縮継手。 設置場所Mizgカップリングにおける曲げモーメントの発生

カップリング

セルフカップリング: - 無料の旅行。 B - 遠心。 1 - ドライブスプロケット。 2 - ローラー。 3 - スレーブホルダー。 4 - 住宅。 5 - 摩擦ライニング。

減少し、リソース部品シャフトは、ユニット間の振動伝達を引き起こします。 Mizgは、関節のこわばり、摩擦クラッチの労働力、運用スキュー角、およびインストールの合理的な方法を減少させることができる減らす(つまり、運用負荷の下で生じた不均衡の反対方向にクラッチでプリバイアスの導入)。

ノードは、「ピンチ」として、シャフトの長さの変化(を補償し、接続ユニットと不在の間に取り付け距離を変更する(または動作していない)ときに長手方向の圧縮(テンション)VTは運転中に発生

トルクの作用の下で可動スプラインシャフト)。

軸力は、圧縮時に危険である - 安定性とシャフトの残留変形を失う可能性があります。

補償カップリングの設計とそのパラメータが必要とマッハトルク、回転数とを決定します

そして、スキュー角。 パラメータは、スプリング式クラッチと選択された想定値ずれカップリングすることによって決定されます

VTには、角度と線形補償器の次の種類:

  • - ギア;
  • - スプライン接続されたヒンジ付き(カルダン)。
  • - 非金属製の要素(袖、塊)を使用した場合の弾力性。
  • - 金属要素を使用して弾性。

カップリングは、様々で、負荷の広い範囲で動作

条件。 特定の条件でカップリングタイプの肯定的な経験は、他に、それらの動作に否定的な結果を与えることができることに注意してください。

ギアカップリング

ギアカップリングはコンパクトでハイテクで、安定した運転データを持っています。 それらの欠点には、潤滑の必要性および動作中の周期的な制御、許容される小さな斜行角が含まれる。 カップリングは、800 NmからMを1・10 Nmに送信することができます(実際、McRは400 Nmから7000 Nmまでn = 3000 rpmで調整されます)。

カップリング2

マネージドカップリング: - カム; B - ギアシンクロナイザーと、 中 - 電磁制御との摩擦。 グラム - 強磁性の混合物; D - 同期電動。 1 - カップリングの半分。 2 - 外歯。 3 - 円錐摩擦面。 4 - 内歯と可動リング。 5 - ホイールカップリング半分。 6 - 強磁性体の混合物; 7 - 励磁コイルと、 8、9 - 分離極の磁気コア結合半分。

歯のクラッチは、高い接触抵抗を持っている必要があります。 あなたは0°1「ベアリングストレスに30°からスキュー角を変更した場合(7SMは3倍以上に増加した。歯カートリッジおよびホルダー通常のインボリュートプロファイルを持っている。通常、修正された無線歯カートリッジおよびホルダー関与の強度を確保するために。歯数をサイズに応じて、各クラウン30-80。

べきシャフトの線形および角度位置の誤差を補正することができるようにするには:

  • - 側面クリアランス付き歯付きジョイント:
  • - 球の表面の歯を切断するためにスリーブのビレットを回します。
  • - 樽型の歯。
.

航空の世界で最高

逆さま
ブログ投稿
著者の記事
2階