ファイタースホーイ蘇7
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ファイタースホーイ蘇7

ファイタースホーイ蘇7

この航空機は、速度のレベル克服ソ連の最初のものである「2つのサウ​​ンドを。」 その加速と高度の特徴は、世界で最高でした。 蘇7は、国内航空の歴史の中で時代になりました。

ストーリー

早期50-S空軍世界の主要大国で武装した戦闘機は1世代でした。 これらのマシンは、飛行と機関銃武装の亜音速を持っていました。 それらの間で最も人気のあるソ連のMiG-15とアメリカのF-86セイバーでした。

蘇7

1953、設計局で。 P.スホーイ戦闘機は第二世代の開発に従事。 これは、アカウントにMIGSと「セイバー」は単に空気戦いで収束していない朝鮮戦争の経験が必要です。 新しい車が超音速、ミサイルやレーダーアビオニクスを持つことが必要でした。 ドライはすぐに政府委員会4オプション超音速迎撃や戦闘機の前面の三角形を提供し、翼を総なめにしました。 新しいマシンは、時間1800キロ/ hで信じられないほど高速を開発し、19 000 mの高さに上昇しました。

スホーイの科学技術評議会の会議の中で言った: "これは技術的な幻想である - このような指標を持つ面は今構築することは不可能です。」 それは1953に、ソ連はシリアル超音速航空機を持っていなかったことを想起する価値があります。 政府は二つのプロジェクトを承認したが、テストに航空機の移動の非常に厳格な用語を定義している - 1955月の

理由は簡単だった - 冷戦。 F-100、F-101、F-102とF-104:米国は戦闘機、いわゆる百シリーズの飛行試験を実施してきました。 これらのマシンは、最も迅速で、世界で最も高層のように設計されています。 ソ連は、潜在的な敵の空気力に追いつくことができませんでした。 そのため、エンジニアリングチームP.スホーイは最大限の落ち着き、最大効率で仕事をしていました。 両方のプロジェクトの作業は、直接ユージンFelskerを監督。

蘇7

戦闘機エンジニアリングチームの第二世代の開発に多くの技術的な問題に対処しなければなりませんでした。 それは明らかなデザインと組織力P.スホーイです。 パベルOsipovichは常に大きな自治権を従業員に提供し、彼らの創造性を開発することが求​​められています。

1954でプロジェクトが掃引翼を持つ第一線戦闘1に準備ができていました。 この航空機は、はるか先の時間のでした。 彼は完璧な空力形状を持っていた:強く翼strelopodobnoe羽、長い葉巻形の胴体を後ろにもたれます。 オン1がインストールされた強力なターボジェットエンジンの設計はArkhipクレードル。

7.09.1955-1との初飛行を行いました。 最高のソ連のパイロットの1 - ドライ大佐アンドレイカチェトコフの車を体験して招待しました。 最初のメッサーシュミットMe.45取り込まれた空気で育っ8月262番目でそれはカチェトコフ。

蘇7

今、彼ははるかに困難な戦闘機をマスターしなければなりませんでした。 - 最初に克服しなければならなかったこのすべてのはるか防音壁、巨大な高度を超えてスピード:同時にパイロットだけではなく、技術だけでなく、心理的な問題を決定する必要がありました。 テスト1の戦闘機の間に所定の高さに到達するために管理 - 。19 000 mを最高速度は2170キロ/ hに達しました。 ソ連の歴史の中で初めてのための翼の機械を階段状の「2つのサウ​​ンド。」 これは、アメリカのチャレンジへの適切な対応でした。

11.06.1956政令面は、指定のSu-7の下で連続生産に着手しました。 2週間スホーイ戦闘機の後、国内航空の他の技術革新に伴って最初の一般への表示に置かれました。

機械の高高度、速度、加速度特性は、ジェット機の実績を上回り、ソ連のだけでなく、世界的に。 車は曲芸飛行を行いやすい、飛行中の優れた操縦安定性でした。

蘇7

武装と蘇7のアビオニクス軍事的要件とかなり一致しています。 現代の距離計は、パイロットは、すべての可視性の条件、昼と夜でターゲットを攻撃することができます。 これは、平面、その明るい未来を思えたが、彼の運命はただ連続生産の開始時に、1958年で劇的に変化しました。 時間によってコムソモリスク・ナ・アムーレ工場は132機を発売しました。

修正蘇7

ソ連空軍の攻撃機で50居住の途中敗退。 しかし、サポートする地上部隊の任務はまだ空軍の肩の上に残りました。 前線航空は早急に特化した攻撃機を必要としました。

廃止されたとスチール10ミグ戦闘機とミグ15-17の交換。 しかし、誰もが、これは一時的な解決策であることがわかります。 もともと純粋な戦闘機として設計されたMIGSは、爆撃や攻撃のタスクを実行するように設計されていません。 軍事指導者の目は、その時点で既にチーフデザイナーになっていたパーヴェル・スホーイ、になりました。 彼は核兵器と攻撃地上目標を運ぶことができる特殊な航空機、戦闘爆撃機を作成するために年度中に任命されました。

蘇7

白紙の状態で新しい飛行機を行うには始まっていない、と新しいタスクのSu-7を完成させるために:そのような困難なタスクを受け取った後、乾燥だけで正しい判断をしました。 この場合の非常に重要なのは生産的な要因がありました。 産業界は、このモデルの生産を習得するために管理しており、新たな航空機の連続生産は、任意の難易度を提起しません。 4月1959では、テストパイロットE・ソロビオーブ新しいマシンのプロトタイプの初飛行を行いました。 マウントタンク、新しいアビオニクスや武器などの燃料の大量供給を、フィーチャーベースの模型飛行機から。

修正された「7」は、高速でオンボードの武器と核電荷の目標に転送するように、敵の防空ゾーンを克服することができ効果的に地上物体をヒットし、必要に応じて敵の戦闘機、インターセプターに係合します。

1961では、航空機は、シンボルのSu-7B下のサービスに持ち込ま。 新しい戦闘爆撃機の飛行特性は、ベースモデルのそれと同じくらい高かったです。 パイロット戦闘ユニットはすぐにあなたが速度の広い範囲で複雑なアクロバット飛行を行うことができ、車、と恋に落ちました。

蘇7記念碑

スー7B定格とその飛行場のサービスに従事している航空機。 ユニットや航空機の装置へのアクセスが容易になりました。 これを行うには、設計者はいくつかの追加のハッチをしました。

戦闘爆撃機のSu-7Bは二十年のためにソ連の戦術航空の主な印象的な複合体となりました。 さらに、彼は航空機スホーイの大家族の祖先でした。

1957では、KB POスホーイに二座戦闘インターセプターP-1を起草しました。 この平面は、高い性能特性と強力な武器を持っている必要があります。 だから、飛行速度が2050キロ/ hとし、天井 - 。19 500は、航空機が50無誘導ロケットで武装したメートル。 P-1は、飛行試験に合格したが、商業的に生産されません。 フロントとCB戦闘機スホーイ蘇-7は、この航空機の1959に生産に入れ、その変更は高い戦闘特性を持って、彼らはそのクラスで最高の航空機の一つでした。 これは、蘇7の戦闘機はほぼ四半世紀国の空軍だったことは偶然ではありません。

平面上の発電所としてM.クレードルAL-7F-1によって設計されたターボジェットエンジンを使用しました。 68,6 kNの - 彼はアフターバーナーを実行して、アフターバーナー98,1キロニュートンのない推力を開発しました。 航空機は2銃、HP-3 30のミリ口径で武装して、加えて、ミサイルを運ぶことができます。

スー7スキーム

現場の蘇7の性能特性

  • 翼幅、メートル8,93

  • 長さ、m 17,37

  • 高さ、m 4,7

  • 空重量、kg 8620

  • 重量、キロ13600を起動

  • 飛行速度、km /時2300

  • 上昇率、M / S 152

  • 天井、メートル20 000

スー7B

ストライクファイターC-1960作成された蘇7に基づいて22では、すぐに別の指定蘇7Bを受けました。 1960では、彼が採用しとなった大量生産工場で126は№(コムソモリスク・ナ・アムーレ)。

ファイターは、水の表面に、空気中で、陸上の移動敵の目標を達成するために、リモート拠点の対戦相手を攻撃し、実際の戦闘を行うことができます。 航空機はエジプト空軍でサービスされて、戦争とイスラエルの戦闘に参加したしました。

ファイタースホーイ蘇7。 ギャラリー。

蘇7の滑走路運転サロン蘇7近くのSu-7の写真

空の蘇7フォトファイター空の蘇7戦闘機のSu-7サロンの構造

蘇7とその変形、モデル蘇7 2戦闘機蘇7上面図

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