Elektrolet瑞翔RX1E
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すでに量産中Elektrolet

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経済学者は考えているが、彼は未来の飛行機、中国がやっているだろうどのような航空機の放送の理論家は、未来は今です。

最近瑞翔RX1Eと呼ばれる複合体と航空ショー面で発表されるまでは、4年12月生産するライセンスを受けました。 一般的な航空の遼寧省アカデミーの支援を受けてメーカー瀋陽航天大学は、彼らはすでに航空機28の注文を持っていると言います。 そして、それは驚くことではありません。 航空機はウォーキング、ツーリング、スポーツ面いかに簡単かパイロットを教えるための最初のステップとして使用することができます。

面は、複合材料から完全に組み立てられています。 最大離陸重量480のキロ。 スワイプvysokoplanaの14,5メートル。 最高速度150キロ\時間。 1-40の分 - RX 60 Eは1回の充電で空気中に保持することができます。 そして、再ロードする必要があり、時間半。 航空機電力30のキロワット。 航空機3000メートルの天井。

経済

アカウントにピストンエンジンと仲間のコストよりもはるかに安い費用がかかります操作のコストを、取らない場合、これらの航空機は、このクラスの非常に一般的です。

中国の専門家によると、リチウム電池を充電する1時間半は82米セントの費用がかかります。 そして、何の油、ノー定期的なメンテナンスを必要としません。 燃料の品質や他の技術的な理由に失敗の危険はありません。 メンテナンスが最小限に低減されます。 発見は、バッテリーの充電チェックするか、単に担当に入れ、1時間半後、座って飛びました。

この航空機は、実際に訓練パイロットライセンスPPL(プライベートパイロット)についての質量になることができます。 42時間以上で完了した理論的なトレーニングの必要性に加えて、そのようなライセンスを取得するには。 もちろん、それはすべての非常に個々の、誰だと30時間がなくなる、と誰かが少なく、50になります。 しかし42の時間を取ります。 そして、それは与えられています。 だから、1時間のフライトのコストのライオンのシェアは、燃料のコストがかかります。 軽飛行機を飛ばすために若者の教育への大きな障害は、飛行学校や訓練センターの訓練の高コストです。

電気で航空機を使用してトレーニングすることができる方法を簡単で安価想像してみてください。 どの飛行場小型航空機のインフラストラクチャ全体を変更することができます。 どのように電動飛行機より環境に優しい、より安全。

特にポータルAvia.proヴァレリースミルノフため。

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