DHC-6 ツインオッター

DHC-6ツインオッター、短い離着陸を持つ«デ・ハビランド・カナダ»によって開発され、国内の航空会社の旅客輸送のために意図されたターボプロップ機。

優れた離着陸性能、適切なランディングエリアに着陸する能力だけでなく、シャーシのホイールベースをインストールする機能、スキーやフロートベースはDHC-6ツインオッター多彩な光輸送機を作りました。

11月1963では、同社«デ・ハビランド・カナダ»は航空機DHC-3カワウソの双発バリアントを設計する上で作業を開始しました。 DHC-6 - 以降の指定で取得します。最初のプロトタイプDHC-6の構築は、7月1964年に始まりました。

DHC-6ツインオッター雪

航空機の外観が変更されました。弓は再設計されました。航空機の翼幅が増加しました。航空機には、6馬力の容量を持つ550つのプラット＆ホイットニーカナダPT3Aターボプロップエンジンが装備されていました。各。航空機は、ダブルスロットフラップデザインのハイウィングを備えたストラットブレースモノプレーンの形状を受け取りました。航空機の胴体は、十字形のテールユニットを備えたオールメタルです。航空機の着陸装置は、必要に応じてフロート、スキー、通常または「ツンドラ」ホイールを装備できるXNUMXつの格納式でない支柱で構成されています。新しい航空機は、その前身であるDHC-XNUMXと同様に、信頼性が高く、操作が気取らず、離陸距離と走行距離が短い航空機の保守が容易であることが判明しました。

DHC-6は、20年1965月6日にオンタリオ州のダウンズビュー空港から最初に空を飛んだ。すべてのテストで、航空機は優れた性能を示しました。すべてのテストの後、航空機の連続生産が始まりました。 DHC-100シリーズ6と呼ばれる航空機の最初の生産バージョンがトランスオーストラリア航空に到着しました。 DHC-100シリーズ1968の生産は115年6月まで続きました。このシリーズの合計200機の航空機が製造されました。その後、de Havilland CanadaはDHC-XNUMXシリーズXNUMXの作業を開始しました。XNUMX番目のシリーズは、追加の荷物室を収容する細長い鼻と、拡大された後部荷物室を備えていたという点で前のシリーズとは異なりました。

DHC-6ツインオッターサロン34

1969年から、DHC-6シリーズ300航空機の生産が開始されました。このシリーズの航空機は、燃料備蓄が増加し、新しい、より強力なプラット＆ホイットニーカナダPT6A-27ターボプロップエンジンが取り付けられました。各モーターの出力は620馬力でした。また、翼端に追加の燃料タンクを設置することも可能になりました。機体左側には、ダブルリーフカーゴドアとコックピット内のセパレートドアが設置されました。ノーズはシリーズ200と同じでしたが、フロート付きのウォーターバリアントは、シリーズ100のノーズが短くなっています。

1988で航空機DHC-6の生産を中止しました。しかし、年2007航空機会社の真ん中に«バイキング・エア»は、指定DHC-6ツインオッターシリーズ400の下、これらの航空機の建設を続けました。

このシリーズの航空機には、新しいプラット＆ホイットニーカナダPT6A-34エンジンが搭載されました。また、オプションで、PT6A-35モーターを使用できます。

このシリーズの構築には、構造を容易にし、耐荷重を高めるために複合材料が使用されました。 2009年から、DHC-6シリーズ400が航空会社に供給され始めました。

DHC-6ツインオッターは、次のバージョンでは十分に認められました。

-UV-18B-パラシュートジャンプを練習するために米国空軍に供給された航空機。

- 紫外線18A - 面はアラスカの米軍による光空気輸送体として使用されています。

- CC-138 - 捜索救助航空機、カナダの軍隊に配信。

DHC-6 320シリーズ - オーストラリアの地域航空会社のために特別に構築された機体。

DHC-6シリーズ300M - 多目的軍用輸送機

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