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アントノフAN-178

-178は158トンまでの容量を持つ、AN-20に基づいて作成されたウクライナの輸送短距離航空機を、約束しています。

現在までに、国営企業「アントノフは、「主要aviakontsernaを表します。 廃止廃止され、交換-12 Antonovitesを必要とは、したがって、新しい多目的貨物機AN-178を設計することを決めました。

ウクライナの装置の利点 -178

エンジニアモデルの計画によると、そのタスクの高い飛行速度、ノイズの低減と生産性の向上の航海を確保することである2ターボジェットエンジン、装備されます。 航空機スタンドの機能の中に貨物室のサイズを大きく、パレットや輸送コンテナに直接任意の貨物の梱包タイプを輸送する能力に問題を解決しています。

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自律性、vseaerodromnost、耐久性、高い信頼性とフォールトトレランス(着陸滑走路のいずれかのタイプに運ぶ能力):-178は、国営企業「アントノフ」で生産されるすべての航空機のように、最も重要な輸送機機械の品質を継承します。

輸送コストを削減するために、航空機はすでに作成されたモデルで統一されました。 この決定の主な理由は、民間航空機のコストです。 同様の特性を持つ2機の航空機の選択の場合、もちろん、バイヤーは、価格と運転の両方が安いものを選ぶでしょう。 機体とAn-178装置の構造は、50-60%でAn-148オプションとAn-158オプションで統一されています。実際には、このタイプの航空機に必要なすべての特性が実証されています。 統一のおかげで、価格が下がるだけでなく、飛行機の建設期間も短縮される。 現時点では、仕事は非常に迅速に行われます。 2014では、プロトタイプの胴体が建設されました。

プロジェクトの設計者は、固有の双発ターボジェットの標準的な4エンジンターボプロップ図を変更することを決定しました。 航空機の設計は世界的な需要に基づいているという事実。 特別な計算は双発ターボジェットインスタンスの同じ時間ごとの燃料消費のための生産性を増加していることが示された、実施されてきました。 これは、増加した巡航速度のおかげで可能です。

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特別な機会、必要に応じて、民間および軍事輸送での変換と多目的輸送用178-設計計画。 飛行機のための最初の注文は、ウクライナの防衛省から来たが、HPの管理はすぐに民間の航空会社からの受注があるだろうと考えています。

178番目は、パレット貨物のほぼすべてのタイプを運ぶためのユニークな能力を持っていますが、それは12居住で作成したものの、AN-60、のために立派な代替品ですが、それでも広くアジア、アフリカ、CISの多くの国で使用されているので、 。 また-178は、優れた競争独仏「Transal「C-160です。

-178は、彼のアイデアは、主にウクライナの防衛省で生まれ、イニシアチブのプログラムにはない登場しました。 また、主要な顧客です。

飛行機の歴史 -178

月下旬2010で、アントノフ設計局は、新たな航空機のタイプアントノフ貨物-178を設計の開始を発表しました。 プロジェクトによれば、2つのターボジェットエンジンのおかげで、輸送は800キロ/ hの巡航速度を持っており、天井3000 m上ベースユニットの天井を超えます。試作品の完成は今年2014の末に予定されていました。 今年の初めに15のpodnyatは空気でそれを計画しました。 11月には2014番目ASTCは、地上試験のプロトタイプを立ち上げました。 テストの終わり3月2015年に予定されていました。 また、11月に2014番目は、第二のプロトタイプを構築し始めました。 予備的合意によると、防衛省に加えて、最初の航空機は、UAEの顧客MaximusAirの航空会社となります。

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両方軍と民間の構造のため、航空機の必要性を考えると、深刻な競争相手の欠如(ロシアIL-214とブラジルのエンブラエルKC-390)と178ユニット周りのAN-20(25-800mlnドル)元の航空機市場の比較的低い市場価値以上14億ドルの価値。

-178特性:



タイプ 輸送機
開発者ANTK "Antonov" ASTC "アントノフ"
ステータス開発 発達しました
プログラム、米ドル万の開発コスト。 〜150
単価、MN米ドル。 〜20-25
基本モデル -158

航空機

アゼルバイジャンでも少なくとも2つの払い戻しがあっても見られないように飛行機を見たい

自分が作成した航空機どうあるべきかを明確にエンタープライズ。 AN-178は、この目的のためのトランスポートとして行われた場合、それはようにpodemosposobnostiと、上昇率を推力を増加させることを目的とした様々な建設的な改正を行います。 民間のバージョンでは、助手席からインテリア貨物室を交換するだけで十分でしょう。 それが出てくる場合したがって、それは根本的に新しい車になります。

いいえ、彼はVIPクラスを変更し、企業のジェット機として使用する場合を除き、小さすぎるライナーを、適合しませんでした。 これらの寸法は、専門のバージョンにそれをリメイクすることができます:警察官、救急、医療サービスなどのために

そして、私はその性能に基づいて、この航空機用民間の変更を生成するために、より経済的であるべきだと思います。 航空会社は確かに低コストの旅客機に興味があると思います。 アセンブリのコストとスピードを考えると、それはかなり迅速に起因ブラジル、米国と英国の航空機に、ほとんど更新され、ウクライナとCIS諸国の航空会社の艦隊の仲間入りをすることができます。

彼らが言うように、構築され構築され、最終的に構築されました! 彼の外観は、最終的にテストに送信された予算のオプション輸送機をすべてを待っていた、と。 プロジェクトのための本当に素晴らしい展望が、価格の面で競争の欠如を与えられました。 エンタープライズアントノフは現在、その子孫を広告品質の努力の最大値を送信し、AN-178を販売する顧客を引き付けるためにしようとする必要があります。 高現時点での航空機のこのタイプの需要は、私はすべての彼らがしたと思います。

最近AN-178の初飛行についてのニュースを見ました。 まあデザイナーにやりました! スムーズな離陸、ソフトランディング、パイロットやメンテナの喜ぶ顔。 すぐにいくつかの航空機の送達のための国際的な契約を締結しました。 おそらく、178番目と本当にアントノフを持ち上げます「魔法の杖」は危機の外にあることになります。 アカウントに生産経済の国の最新動向や腐敗の高いレベルを取っている間、国有企業は、ハードと最小限の工場での生産アントノフの元規模の復活のために希望を持っています。 残念ながら、真実の自分の仮定に私が参照してください。

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