航空機ボーイング777

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MH370便の乗務員は飛行機を着陸させるために最後の瞬間まで努力した

MH370便墜落事故を調査している専門家が予想外の声明を発表した。

専門家によると、クアラルンプールから北京に向かっていたボーイング777型旅客機の乗組員は、最後の瞬間まで事故を避けて機体を水上に着陸させようと努めたという。 専門家らはその理由を、もし高速で水面に衝突した場合、航空機はおそらくばらばらになり、数平方キロメートルの範囲が破片で覆われたであろうが、数年の間に破片は数個だけになったと説明している。旅客機の機体が発見された。

専門家らはマレーシア航空のボーイング777旅客機の残骸と墜落現場の捜索活動を継続するつもりであることを明確にする必要があるが、行方不明となった飛行機の捜索は今日から開始されるため、捜索に関与する機材は少なくなる予定である。跡形もなく、すでに史上最も高価なものになっています。

重要なことは、ボーイング社もマレーシア製だということです。

彼は...

1. すべてのボーイング社に、777 と同様に「ジョイスティック」とおっしゃった電動遠隔制御システム (EDS) が搭載されているわけではありません。
2. BUAP 機能は、(文字通りの略語から)ボーイングの障害者用自動操縦装置です。 BUAP は、航空機の制御を不正に奪われる危険がある場合に備えて、乗組員自身がオンにする必要があります。または、機内コンピュータから特別な無線電子通信チャネルを介してリモートでオンにすることもできます。
3. 自動操縦は電気推進を備えた航空機にのみ存在するわけではないため、BUAP コンセプトは自動操縦を備えたほとんどの航空機に実装できます。
4. 最新の旅客機のほとんどは、技術的には非常に簡単に改造でき、またはすでに遠隔制御(たとえば地上から)できるよう装備されており、一般に、今日のすべてのフライトの大部分は、着陸のほとんどを含めて自動化されていますが、離陸と自動機の切り替えは行われません。操縦モードは手動で実行されます。
5. 完全自動飛行には技術的な障害がまったくないにもかかわらず(地点 A から地点 B に移動するというタスクを完了するという観点から)、人間のパイロットと人間の航空交通を排除することはできません。飛行制御「ループ」からコントローラーを削除します。 航空輸送に携わる人々を完全に置き換えることができるコンピューター ソリューションを作成することはまだ不可能です。

PS 現在、平均よりわずかに高い知能を持つ高校生なら誰でも、全自動の軽量 UAV を組み立てることができ、そのようなおもちゃの製造コストはわずか数万ルーブルです。

XNUMX 年間にわたり、秘密の BUAP 遠隔制御プロジェクトが世界中のボーイング旅客機で使用されてきましたが、この航空機には機械式駆動装置がありません。 コンピュータを使用して、飛行高度、機体の傾斜角(ロール)、飛行方向(コース)を変更します。 パイロットの操縦に関するデータは、航空機の制御装置から直接搭載コンピューターのメモリに送られます。 つまり、航空機のステアリングホイールは実際にはコンピューターのジョイスティックです。 オンボードコンピュータにのみ接続されます。 コンピューターによって電気インパルスの形で処理された信号は、航空機の機構に直接送信されます。 したがって、一般にパイロットが飛行を制御する必要はまったくありません。

彼は投獄され、一部の部品は島に移送されました...

それについては疑いの余地がありません

彼を探す意味は何ですか...?! ドンバス上空で撃墜されました…

写真は737ではなく600-777です。

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