ブリュッセル - ドモジェドヴォは5年前であります

ベルギーのように、爆破事件は「現実メイソン？」に影響します

ブリュッセル空港 "ザヴェンテム」でのテロ行為は、民間航空の歴史の中で最大規模の一つとなっています。 34 200死ん以上負傷しました。 当局は新たな攻撃を恐れています。 空港でのセキュリティを提供する方法：新テロ行為は、古い問題を提起しますか？ それは「ドモジェドボ「所有者ドミトリー・メイソンに対する刑事事件で、この質問についてです。

月22 8は、ブリュッセルのザベンテム」空港、2爆発についてです。 その結果、空港は部分的に破壊されました：屋根を崩壊し、ガラスのファサードを粉々になりました。 医療を待っていた - 乗客の数万人は、数百人が避難しました。

状況はほぼ100％がテロリストはMagomed Yevloyevは国際線の到着ゾーンで作られた自分自身を爆破した2011、中ドモジェドヴォ空港で起こっていたものと一致しています。 類似性は、CCTV、アル・ジャジーラ、デイリー・メールやユーロニュース映像などのメディアはブリュッセルのイベントのドモジェドボでテロ攻撃を発行したポイントに達しています。

悲劇的な出来事が再び、それはテロリストが自由にターミナルビルに入ったことであるかの疑問を提起しています。 それは、この被告人億万長者ドミトリー・メイソン、空港の3トップの経営者です。 彼らは刑務所で10年まで直面しています。

テロ行為の理由として、内視鏡

億万長者の主な反対者は弁護士のイゴール・トルノフです。 2011年のテロ攻撃で新たに開かれた刑事事件で犠牲者として認められたのは、犠牲者E.Krivolutskayaに代わってECHRに訴訟を起こしたのは彼でした。

彼の議論での弁護士は、多くの場合、空港での攻撃は入り口がそれを通してテロリストが内視鏡を装備していなかった来たという事実の結果であった論文を使用しています。

明らかに、セキュリティにおける内視鏡の有無がテロリストの攻撃を防ぐことができませんでした。 それが知られているように、内視鏡は、医療検査と内部中空器官の治療、ならびに腹部および他の体腔のために使用されます。 航空セキュリティ・サービス・introscopesが適用されます。

この詳細は、「本当にメイソンを「茶番を強調するが、一般的に検察の品質を特徴付けるされていないだけ。

これは、明示的に検事総長のオフィスを述べました。 「空港の経営トップを充電するには理由がありませんでした。 具体的には、1月中にテロ攻撃2011年」の間に空気の港との生活の損失の管理の行動との間には因果関係がありませんでした、 - 副検事総長ウラジミール・マリノフスキーは、TFRアレクサンダーBastrykin名の頭への手紙で述べています。

ロシアの検事総長と利益Trunovで表されているE. Krivolutskayaの場合にESPSの枠組みの中で提示された位置に対応しています。

テロリストがテロ行為を実行することを決定した場合は完全に無用の長物になるの入り口に「予防措置。 例 - テロリストは彼が勃発し、その結果、ターミナルのガラスドアにプロパンの缶を運ぶ車を運転2007、グラスゴー国際空港でのテロ攻撃、「 - 正義ジョルジMatyushkinの副大臣は述べています。

彼は、「クレームは、とない補償金を支払うための手段を持っている人に対して責任のある者に対して提出されるべきであること。」と書いています しかし、弁護士Trunovそれは停止しません。

どこの安全が始まります

場合の礎 - ターミナルの入り口に市民の検査のための責任の問題。

Trunovはテロリストの犯罪行為が原因で航空セキュリティ・サービスの職務の不適切な執行にのみ可能になると主張しています。 「空港では、X線Introscopeを、静止しており、手持ち金属探知機を装備した乗客、手荷物や荷物のエントリースクリーニングのポイントのための規制要件を提供することが行われていなかった、 " - 弁護士は言いました。

しかし、自爆テロ犯の侵入の瞬間の公開されたビデオは、トルノフの結論に反論します。 写真は、イェブロエフが空港に入る入り口に金属製の検出器と内視鏡が装備されていることを明確に示しています。 ビデオはまた、彼が彼に背を向けて立って女の子と話していたので、ポストで勤務中の警察官がエブロエフに注意を払っていなかったことを示しています。

実際には、サポートされており、Trunovされる調査、のバージョンは、航空、輸送の安全の概念の置換を生成します。 これは、ベルギーの攻撃後に公表空港の国際交流協会（ACIヨーロッパ）の欧州支店の直接位置を、話します。

「航空保安規制の特異性は、一般的なアクセスゾーンではなく、搭乗パスを持っている乗客がアクセスできる空港ゾーンを対象としています。 これらの規制は、過去数十年にわたるテロリストの主な標的である航空機への違法な侵入の可能性を防ぐために作成されました」と声明で述べています。

劇場、ショップ、美術館、地下鉄の駅：空港の国際交流協会は、ターミナルビル内の共通領域は、安全要件についての一般的な法律の対象に任意の市民を、入力することができますおよびその他の公共の場所と異なってないようなことを説明しています。

これは、E。Krivolutskayaの場合、ロシア連邦の位置に確認されている： "は内部のRF法律または適用される国際基準が空港ターミナルへの入り口に必須の全身検索のために設けられていないされていません。」

ご存知のように、民間航空の就業規則を規定するロシア連邦の航空法に基づき、航空保安サービスには、乗客の飛行前スクリーニング、乗組員の飛行前スクリーニング、荷物の飛行前スクリーニングが含まれます。

入り口での連続検査を導入するための唯一の正当な理由 - 民間航空へ増加した脅威の発表。 脅威のこのレベルは、2日の攻撃の後、1月の26宣言されました。 入口を検査する空港の最初の任務は、ドモジェドヴォで、爆発後19日を通してインストールされました。

ICR自体が同様の結論に達したのは興味深いことです。「空港はすべての（必須およびオプションの）セキュリティ対策を適切に実行しました。 安全要件への違反がないことは、一般的な管轄の裁判所の決定、およびRFICの決定によって公式に確認されました。」

メイソンとブリュッセル

ブリュッセルでのテロ攻撃は、テロと戦うことは不可能であることを示す「バックデートを。」 すでに最後の夜、欧州委員会は、それが「空港への入り口の上にコントロールを導入することを提案してまいります。」と発表しました

未解決の問題 - これかどうかは万能薬です。 欧州委員会は、事件のテロ攻撃の後100％門番ドモジェドヴォ空港を導入するの成功体験を示しています。

しかし、イスラエルとベングリオン空港の経験はありません検査の入り口に一定の脅威にもかかわらず、どこに、そこにあります。 イスラエルのアプローチは、テロリストが空港に到着した場合、入り口かのフレームがある問題ではないということです。 致命的な影響を回避することができません。

ドミトリー・メイソンは、少なくとも4月18まで拘留のままになります。 ブリュッセルでのテロ攻撃と国際社会の反応は彼に対する告訴を疑問視しています。

恐怖 - 主にグローバルな脅威。 条件付き「メイソン」はどちらも抵抗することも、空港だけでなく、文明そのものだけでなく攻撃した犯罪者のグローバルネットワークへの耐性に関与することができます。

彼らの行動に対するシステムの応答は重要です。 うまくいけば、それは私たちがそれをやり遂げることができたロシアの空港でドモジェドヴォの後でした。 

特にAvia.proためのイワンBERESNEV