エリック・ファニング

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米国航空は、州内のパイロットで問題が発生しています。 セクター。

米国の航空会社はパイロットのトラブルに見舞われている 州セクタ。

米国の航空会社はパイロットに勤務を続けるために多額のボーナスを提供しているが、パイロットはそれを受け取らない。 現在の米国航空長官エリック・ファニング氏は、2014年の予算では飛行時間と政府業務における次世代航空機の飛行能力が制限されていると述べた。

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2013年の夏、米空軍はパイロットに勤務継続のインセンティブとして年間25,000万XNUMXドルからのボーナスを支給し始めた。 「しかし、パイロットにはお金はかかりません」とファニング氏はワシントンサミットで語った。 「主な理由は、現役パイロットにとってスキルレベルを維持するためには、一定の飛行時間を確保することが非常に重要であるということです。」
 
「パイロットは空を飛びたい!」 ファニング氏は語った。 「来年もパイロットの解雇や強制退職が相次ぐだろう。これにより民間部門でパイロットに新たな機会が開かれるだろう。」

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同時に、「予算統制法」は航空便だけでなく、航空便への投資にも影響を与えるだろう。 新しい航空機プラットフォーム。 ファニング氏は「こうした行動はいずれも悪い結果をもたらすだろうし、ボーナスによるインセンティブは状況を大きく変えるものではない」と述べた。 「それは単なるボーナスによる補償であり、人々を公共部門に留めておくのには役立ちません。」

現状では、米国の航空予算はかなり大幅なコスト削減を想定している。 これらの措置は、航空部門の予算コストの削減に役立ちます。

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そして、働きたいのに、理由もなく理解できない給付金を受け取るのが嫌だという人々の気持ちもわかります。 彼らはこの配布資料のために自分の職業について勉強しませんでした。 そして飛行時間の制限はプロフェッショナリズムの低下につながります。 よくやった、少年たち!

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