ソ連崩壊後、強力な防空軍と空軍部隊がウクライナに残った。 1992で起こったウクライナ空軍の公式結成の時までに、1つの防空軍と4つの空軍、49航空連隊、10航空師団、11別々の部隊がその領土にありました。 さまざまな目的のために600以上の航空機を持っていた2800の軍用ユニットについての合計。 量1992の点でウクライナの軍用航空は、ヨーロッパ全体で最も多数であり、米国、中国、ロシアの航空に次ぐものでした。 ウクライナはソ連の航空防衛および空軍の一部であった16の戦闘航空連隊を持っていました。それらは武装しました：Su-15TM、MiG-23ML / MLDおよびMiG-25PD / PDSは寄託または廃止されました。

最高値はSu-27戦闘機によって表されました。 キエフは67 Su27の合計を得ました。 MiG-29の総数は、前回の改良型の240マシンを含めて155であり、燃料の在庫が増え、最新のアビオニクスも増えました。

ソビエト連邦の崩壊後、空中目標を迎撃することができ、空軍の優位性を得るための直接的な任務に対処できる戦闘機の数は、何度も減少しました。 すでに2012年の時点で、戦闘機は70 MiG - 29と36 Su - 27を持っていた、そのうち20 MiG - 29と27 Su - 27が使用されていました。

今日まで、ウクライナの戦闘機の艦隊は哀れな状態でしたが、これはウクライナ当局が世界の武器市場でソビエトの遺産で取引するのを妨げませんでした。 期間は2005-2012です。 ウクライナは231軍用機とヘリコプターを輸出したが、そのうち6機のみが新しい機体（総質量の3,3％）であり、その他（96,7％）はウクライナの武器で使用されていた。 2009では、AN-124は2つのSu-27を米国に届けました、そしてより早く、アメリカ人はさらにいくつかのMiG-29を受け取りました。

もちろん、ウクライナが戦闘機の戦闘能力の回復と近代化を試みなかったとは言えません。 この点で最も有望なものは、重いSu-27と考えられていました。

 
Zaporozhyeの州航空修理工場で、いくつかのSu-27の近代化と修理に関する作業が始まりました。 アップグレードされた航空機が完成すると、彼らは自由落下爆弾と非地上目標のためにNARを使うことができるはずです。 さらに、彼らはGPSやGLONASSと連携して動作する新しいナビゲーションシステムを装備する必要があります。 ウクライナのメディアは、6つの高度なSu-27ПХNUMXМとSu-1УБМ27がZhytomyrとMirgorodの飛行場にある航空連隊に移送されたと報じた。

もう1つの戦闘機、軽量MiG-29（9.13）は、リヴィウの国営航空機修理工場によって開発されています。 この方向の作業は2007年に始まりました。 近代化の計画を立てたMiG-29が1つのケースを助けました。 2005の終わりに、ウクライナはアゼルバイジャンと有益な接触をすることができ、2 MiG-29UBと12 MiG-29の供給を意味していました。 しかし接触の条件に従って、装置は改善されなければならなかった。 ウクライナの企業は、ミグの「小規模近代化」プロジェクトの理論的発展を現実に翻訳する機会を得ました。

MiG-29UM1航空機は、ICAOの要件に完全に準拠したラジオ局とナビゲーションシステムにアップグレードされました。 3年に受け取った最初の2010航空機修正。 計画によると、12台の車両を近代化する必要がありましたが、今日まで、8台までのMiG-29UM1が変換されなかったため、再建された航空機の一部が戦闘で失われた可能性があります。 元のレーダーと比較して20の検出範囲で約2パーセントの計画的な増加を伴うレーダーのアップグレードは行われませんでした。 要求された特性を達成するために、新しいステーションを開発しなければなりません（またはロシアのPhazotronに注文しなければなりません）。 ロシアではすでにそのような傾向があります - これがZhuk-Mレーダーです。

戦闘能力に関しては、ウクライナの近代化されたMiG-29とSu-27はロシアの対応物よりはるかに遅れています。 2012にあった経済状況の保存にもかかわらず、ウクライナは戦闘機の艦隊全体を修理するのに十分な財源を持っていませんでした。 ウクライナの不安定化と内戦の実際の始まりの後、そのような機会ははるかに少なくなりました。 リソース（スペアパーツ、灯油および資格のあるスペシャリスト）の不足のために、ウクライナの戦闘機の大部分は地面に閉じ込められています。 ウクライナ東部の国軍によって行われたATOの間、2 MiG-29（どちらも114 th戦術航空旅団の一部、Ivano-Frankivsk市）は撃墜されました。

2014の春の大声での声明にもかかわらず、ほとんどの航空技術の恥ずべき技術的条件、および明白な損失のために、ATOの運用が終了するまで航空電力が使われるという2014-の冬の自称DPRおよびLPRのウクライナ戦闘航空2015 of the yearはほとんど使われませんでした。

今日まで、ウクライナの戦闘機航空は常に次の飛行場に基づいています。ヤグルマギク（戦術航空の831旅団、キエフ地域）、ミルゴロド（831戦術航空の旅団、ポルタバ地域）、オゼルニー（9戦術航空の旅団、Zhytomyr地域） 、Ivano-Frankivsk（戦術航空の114旅団、Ivano-Frankivsk地域）。

ソ連では、別の防空軍がウクライナ8の領土に配備されました。

戦闘機迎撃機を含んだ6 IAPに加えて、それはまた無線工学と対空ミサイル部隊の一部を含んでいました。

オデッサ、セヴァストポリ、リヴィウ、ヴァシルカ、ハリコフでは、無線技術会社と無線技術大隊を含む無線技術旅団が配備された。

RTVには、さまざまな変更や種類の複合体とレーダーステーションが装備されていました。

• 電波高度計：PRV-9、-11、-13、-16、-17。
• デシメートル範囲：Ｐ − ＸＮＵＭＸ、Ｐ − ＸＮＵＭＸ、Ｐ − ＸＮＵＭＸ、Ｐ − ＸＮＵＭＸ、Ｐ − ＸＮＵＭＸ、Ｐ − ＸＮＵＭＸ、Ｘ − ＮＵＭＸＮＸＸＵＭＸ。
• メーター範囲：П-14、П-12、П-18、5Н84Φ。

ウクライナに配備された8の1991航空防衛軍ZRVの部隊は、18対空ミサイル部隊を含む132対空ミサイル旅団と対空ミサイル連隊を含んでいた。 この数は、防空ミサイルおよび防空ミサイルシステムＺＲＶにおける現在のＺＲＤＮの数にほぼ対応する。

その崩壊後にソ連から継承されたウクライナの航空防衛ネットワーク、防空システムおよび検出ツールは、それらが地理的な地域の重要な目的を提供することができるような方法で組織されました。 その中には行政と工業の中心地があります：キエフ、ハリコフ、ドネプロペトロフスク、オデッサ、そして最近までペニンシュラクリミア。 ソビエト連邦時代には、防空システムはウクライナ全土と西側国境沿いにありました。 アイコンの色は、次のことを示しています。

• ZRS C-64Pによって与えられた空域6H300のレーダーレビュー - 赤い丸。
• 空域レーダー - 青い円。
• ZRS C-300PT、C-300PS - 赤い三角形。
• 赤い三角形 - オレンジ色の三角形。
• 清算ポジションZRK - 白い三角形。

上で公開された写真によると、ウクライナはその領土をほぼ完全にレーダーでカバーしていました（2010年現在）。 しかし今日、この状況は大きく変わりました。 スペアパーツの欠如と消耗の結果として、使用可能なレーダーの数は大幅に減少しました。 RTV機器の一部は、国の東部に配備されていましたが、敵対行為の間に被害を受けました。 このように、5月の6の朝、2014レーダー局は無線工学部隊（Lugansk地域）への攻撃の間に破壊されました。 1 6月21、以下の損失はRTVでした。 それから、モルタルからの砲撃の結果として、Andreevkaにある防空ユニットのレーダーステーションは破壊されました。

ウクライナは、ソビエトの防空システムから、C-125、C-75、C-200A、BおよびD、C-300PT、およびPSの多数の長距離および中距離防空システムを継承していました。 軍用防空における最新の対空システムのうち、約40隻のBuk防空ミサイルシステムまたはいくつかのC-20®防空ミサイル部門の大隊がありました。

75の真ん中にあるC-90対空ミサイルシステムは廃止され、その後ほとんど知られていないC-125システムが2000年まで使用されていました。 2013までは、長距離防空システムС-200が運用されていました。

ウクライナのC - 4防空システムとの今年の10月2001 200は悲劇的な指標を関連付けた。 州間航空委員会Tu-154の結論によると、Tul-Aviv-Novosibirsk航路で85693飛行を行っているシベリア航空会社の1812空中番号は、クリミア半島での軍事演習の一部として解放されたウクライナのミサイルによって特に打撃を受けました。 その結果、12の乗組員と66の乗客が死亡しました。

恐らく、クリミア半島のケープオプクで10月に行われたウクライナの航空防衛の参加による訓練射撃期間中に、T-4は偶然訓練目標の中心にあり、それに近い半径方向速度を持っていた。 彼は目標C-XNUMHDを強調するレーダーによって捕獲され、学習目標と考えられた。 外国人客の存在と高い命令によって引き起こされた時間と緊張の欠如の条件下では、C-2001Dオペレータは目標範囲を満たさず、トレーニング目標の代わりにTu-154平面によって（強調されて）いました。距離200 kmから打ち上げ。 TU-200対空ミサイルの敗北は、おそらく訓練目標の失敗の結果ではない（一部の情報源ではこのように記されている）が、誤って識別された目標でのC-154Dミサイルの誘導である。 複合体の計算は、そのような射撃の結果の可能性を想像することさえできなかったので、彼はそれを防ぐことを試みなかった。 埋め立て地の寸法は、そのような範囲の対空ミサイルシステムの発射の安全性を保証することができなかった。 射撃の主催者による空域を解放するためのすべての措置は取られませんでした。

ウクライナがソ連から受け取った最も先進的な対空システムは、約30の部門でC-300PTおよびC-300 PSシステムでした。 2010では、防空部隊は11 C-300PSと16 C-300PTを含んでいました。 今日まで、300の終わりに生産を開始したC-70 PTシステムは、深刻な摩耗の結果として、戦闘から除外されました。

1983以来発売された、C - 300 PSは当時非常に高度な対空システムでした。 それは、1200メートルから高度な襲撃の状態での高度な戦闘状態で、困難な混乱と戦術的状況において、90キロメートルまでの範囲で毎秒最大25メートルの範囲で高速で飛行する敵の空中目標の効果的な敗北を保証した。 このシステムは耐候性があり、さまざまな気候帯で動作することができます。 今日、C-300PSはウクライナの防空システムの中で唯一の長距離防空システムです。

ウクライナが独立した権力として存在していた期間中の高品質の修理と保守の欠如は、C-300PSのかなりの部分が非効率的になったという事実をもたらしました。 今日、戦闘任務を遂行することができるC-300PSミサイルの数は、7または8師団の専門家によって推定されています。

2012では、C-2PS部門のX-NUMXが包括的な見直しを受け、Ukroboronservis社によって処理されました。 ウクライナのメディアでは、作品の過程で小学校の基礎の一部が交換されたことが報告されました。 しかし、ウクライナのミサイル300B5タイプの生産はそうではありません。 C-55PSキットの一部である入手可能な対空誘導ミサイルは、保管期限が長過ぎるため、その技術的信頼性は疑問です。

2000で、ウクライナは新しいC-300PMU-2システムを購入する可能性についてロシアと相談しました。 しかし、ウクライナの倒産と、最後のタイプの武器にローンを提供するというロシアの意欲の欠如は、ウクライナの防空を更新することを可能にしなかった。 結果として、グルジアへのウクライナの武器の供給は、このプロセスを不可能にしました。

ウクライナにおける長距離および中距離の対空複合施設の危機的状況により、集中防空システムにはいくつかのBuk-М1中距離防空システムおよび長距離C-300B防空システムが含まれていました。

これも一時的な措置ですが、2つのC-300®大隊の装備は戦闘任務を遂行しているため、非常に古くなっています。 防衛システム「Buk-М1」とまったく同じ状況で、軍隊に含まれるPUは60以下です。

もちろん、もっともっとあったかもしれません、しかしユシチェンコ大統領の間に、そのような複合体の2部門はジョージアに供給されました。 師団の1つは敵対行為に参加し、ロシアのSU-24M爆撃機とTu-22М3爆撃機を破壊した。

8月、敵意の始まりまでに、グルジア人は複雑な装備を適切に習得する時間がありませんでした、その結果、計算の一部はウクライナの専門家によって装備されていました。 Buk-М2008防衛システムの別の部門は、ポチ（ジョージア州）の港でロシア軍によって傍受されたため、敵意に参加することができませんでした。

しかし現在の状況が2020によって保護されている場合、ウクライナの防空対策は中距離および長距離の対空システムがなくても維持されます。 明らかに、ウクライナ当局は西ヨーロッパと米国からの現代の武器の供給を期待しています、しかし現在の困難な状況で「西側のパートナー」がロシアとの関係を悪化させると決めることはありそうもないです。

このような状況では、独自の防空システムを強化するという点では、ウクライナ当局は内部留保を期待することしかできません。 4月に、2015は、ウクライナが後期ソビエト製のC-125М2防空システムに基づいて開発されたC-2-125D Pechora-1d防空システムを採用するという報告がありました。

一般的に、C-15-2D対空ミサイルシステムをアップグレードするオプションは、ロシアのプロジェクトGSK Almaz-Antey C-125-2 - （射撃範囲 - 3,5-28キロメートル、敗北の高さは - 2 - XNUMキロメートル）を思い出させる近代化はSNR-0,02ミサイル誘導ステーションとUNV-20の急進的に更新された指揮所に向けられるので

C-125-2Dベースの防空システムは、夜間および昼間のアクティブおよびパッシブジャミングで、中高度および低高度で動作している海軍および戦術航空機ならびに航空ベースの巡航ミサイルを攻撃するために使用されます。 SAM C-125-2は、戦闘射撃を含む複雑なテストに合格しました。 C-125-М1防空システムのC-125-2レベルへの近代化の間に、複合施設のすべての主要資産は完成しました。 開発者によると、改善の間に、移動性、信頼性、複雑な生存可能性、無線電子干渉の悪影響に対するレーダー耐性の向上という課題は解決され、SAMSリソースは15年間増加しました。

疑いなく、近代化されたウクライナのC-125防空システムは、たとえ戦闘能力が向上したとしても、廃止されるべきC-300Пファミリーの防空システムに取って代わることはできません。

ウクライナ産のZRK C-125-2D「Pechora-2D」は、既存のマルチチャンネル長距離対空システムへの追加としてよく適しています。 飛行場の防空施設、本部、通信センター、補給基地などの施設に使用できます。

テロ対策作戦区域における防空の任務を首尾よく達成するために、C-125-2-DMSの全ての構成要素（発射装置5P73-2DおよびアンテナポストUNV-2Dを含む）は、移動基地上に配置されなければならない。 しかし、敵の地上攻撃から十分な距離をおいて、そのような対空ミサイルシステムを対空防空に使用することはより論理的です。 しかしながら、それでもなお、S-125-2-DMSの移動度を増加させるという問題に対する解決策を作成者と共に取り除くことはできない。

上記のすべてから、我々はウクライナの防空の劣化のシステムと結論付けることができます。 今日では、もはや現代の要件を満たしておらず、焦点を絞っています。 これは、今後数年間で、ウクライナの防空は敵対行為の過程に影響を与え、存在しなくなる可能性があることを意味します。 航空防御力の低下とウクライナの空軍の間接的な確認は、空軍兵士が「大砲飼料」として認識されるようになったことです。 それで、2015の冬の初めに、ウクライナの空軍は彼らがウクライナの東の戦闘地帯に送って歩兵部隊としてAvdeevka地域での戦いに参加した無料の部隊を形成しました。

1月の15 of the 2018 of the Year Luchの国家デザイン開発委員会は、10月の14ネットワークに新しいタイトルを添えて10月の2017ネットワークに掲載されたテストの発表ビデオを発表しました。Radioniks LLCおよびState Enterpriseの「State Kyiv Design Bureau Luch」が発表しましたアップグレードされたC-125М“ Pechora”のミサイル。 5ВХNUMXD-М27ロケットは新しいアクティブレーダーホーミングヘッドを使用しています。 この場合、ロケットの最初の部分では好気的弾道に沿って移動し、その結果、そのような飛行は患部の遠方境界を著しく増大させる。 新しいミサイルでは、影響を受けた地域の最も遠い境界は2 km、最大の高さは40 kmです。