ヤコブレフヤク-54

ヤク-54はOKBヤコブレフ1993年に開発されました。 このトレーナー2人乗り、曲技飛行のスポーツパイロットを訓練するために設計され、スポーツの飛行機の中でさまざまな競技に参加します。 航空機は、英国、オーストラリア、米国、スロバキアに輸出されています。 ヤク-54に基づいて訓練航空機ヤク-152を構築しました。

ヤク-54の歴史

UT-1、2-UT、18Pヤク-ヤク-18、50-ヤク、ヤク-52 PM、PS：ヤコブレフは、ほとんどの訓練や曲技飛行スポーツ航空機の作成に従事します。 しかし、さらにライバルとの戦いは、特に外国のものより困難になりました。 「ズリーン」、「エクストラ」、「レーザー」、「CAP」、「ピッツ」は常にその技術的優位性を実証し、世界市場のリーダーとなっています。 彼らは、私たちのヤク-50の面で歩き回っ：70年代後半には、ファッショナブルなエネルギッシュな曲技飛行になった - 回転の角速度。 その結果、我々は今、よりコンパクトかつ軽量なマシンヤク-suと55-26を持っています。 ハンガリーでヤク-1984を操縦55年H. Makagonovaでは、世界チャンピオンになりました。 2年後、この最高のタイトルは蘇26にイギリスでL・ネムコーバ達成しました。

イングランド「エクストラ」や「蘇」は今年よりも少ないし、等しかった場合は、この問題に関する私たちの歓喜は長く考えることはできない、ドイツの欧州チャンピオンエクストラウォルターになりました。 合計4アシスタントが大幅に既に壮大だった職員を、改善することができました。 スポーツカーの近代ヨーロッパが私たちであるはるかにモバイルであるため、これは驚くべきことではありません。

ヤク-54ビデオ

主な問題は、エンジンです。 私たちは、「ライカミング」または「ROTAX」と同様のエンジンを持っていません。 50馬力の星 - 私たちはヤク-29からマシンの全範囲を考慮し、ダブル蘇360で終わる場合、それらは1つのエンジンを持っています 彼らと一緒にスポーツヤク-54が構築されています。 これは、技術者ウラジーミル・ポポフとドミットリー・ドラックデザイナーの持続的なハードワークを強調すべきである：現在の経済状況の過酷な条件で、彼らは、要件の最新の修正へのスポーツ航空機を開発するために事務局のチームに成功しました。 そして、アイデアは55Mヤク-ヤク-54の基礎全般デザイナーANに属しているとして取ることです Dondukova。 小さなニュアンスが質量構造で優れた結果につながっています。 チーフパイロットアンドレイ・シニットシン新しいマシンによって愉快に驚きました。 ヤク-54はヤク-55Mよりもはるかに優れた、そしてそのコストは2人乗りのSu-29に比べ、ほぼ2倍低いです。 そして、失速の特性と逆のアクロバット飛行で、彼は彼の相手を倒すことができました。

D.ドラシュはスケッチの数十に将来のダブルスのイメージを具現化しようとしました。 彼は慎重に、国内だけでなく海外でも最も成功した設計ではない分析しました。 特に、これは蘇29に適用されます。 示さず、K. Zhidovetskimによって作成された平面に劣らず興味深いです。 「量子」は、例えば、多くの珍しいアイデア、フラップの元のシステムがありました。 なお、第1翼面荷重を試験しました。 しかし、この平面は、いくつかの世界記録を設定し、一連に侵入することができませんでした。

起因する臨時のカテゴリと「アクロバット」へ。 このbrachypterous赤ちゃんは、非常に低体重、総700のキロを持っていました。 彼はまだ非常に面倒だったエンジン（ユニットの半分の重量）とは、馬力を360する力を持っています しかし、どのように元のレイアウトや空力溶液でした。 ほとんどのおもちゃの複葉機、驚くほど機敏な、強い、彼の尾の周り目まいピルエットを実行 - 外国のデザインの中で最も興味深いのは、「ピッツは」でした。 ところで、ビジネスの人々とアメリカのデザイナーとyakovlevtsevは長い創造的な友情を持っていました。 状態でも、«ヤクパイロットクラブ»と呼ばれる雑誌を制作。

D.Drachuは、計画の多くの設計に導入することができました。 ダブルスポーツ国際排除することなく、異なるランクの大会で使用されるパイロットと選手を製造するための曲技飛行訓練のための曲技飛行の航空機。

エンジン - M-14P。 離陸重量ヤク-54 - 990キロ。 最高速度 - 時速460キロ。 飛行機は小さい：スケールと翼面積8,16メートル12,9m² それに応じて、長さ - 。6,91 mは、モータのシャフトに増加した効率を有する三枚羽根のプロペラです。 削減機体重量は搭載機器の軽量化、ラップをパラシュートを使用後、更新されたコックピットのレイアウトによって達成、中空春シャーシました。

ヤク-54ビデオ

ヤク-54は興味深い技術革新を適用しました。 システムは、パイロットが着陸と離陸°の角度5°、10°または15にエルロンを偏向することを可能にする「ハング」するために追加のチャネルエルロン、です。 偏差は、士官候補生と講師の左側に操縦室に設置された特殊なペンを移動させることで通過します。 この技術革新は、高度を失うことなく、着陸速度を低下させ、飛行センターを行うことができます。 改善された視覚的な方向付けのための胴体外板の下部にはガラス張りのドアをインストールしました。

ヤク-54おとなしいし、管理しやすいです。 それが利用可能であり、初心者のパイロットです。 ハイパワー、安全性の利益率の高い、優れたハンドリングは、経験豊富な選手が複雑な曲技飛行操縦を行うことができます。

どのような運命が新しい曲技飛行ヤクを待って？ 一つは、最高のを期待することができます。 同社は、その評判を維持しています。 市場は「pilotazhkami」が殺到された米国内の無駄で、「ヤコブ。」百五十スポーツを買っていません そして、それは良いのコストが、高品質だけではありません。

ヤコブレフヤク-54特性：

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