ヤク-40。 写真。 ビデオ。 インテリアレイアウト。 特徴。 レビュー。

Yak-40（NATOコード化：Codling-「SmallCod」）-1960年代にソビエト連邦で開発された、地元の航空会社で使用される乗用機。

ストーリー

ヤク-40ローカル航空会社のための世界初のジェット旅客機。 彼はヨーロッパの資本主義国でフライトの空席状況に認定された最初のソ連の航空機でした。 その構造に設計の開始以来わずか1年かかりました。 21.10.1966面は、テストパイロットA. Kolosovとして空気中に掲揚されました。 離陸や未舗装飛行場に着陸するための具体的な機会のために作られた機械の設計。

ヤク-40動作し、非常に使いやすいが、二次資格を持つ飛行と地上要員のために設計されました。 高い燃料消費のために - - 小さな寸法と強力なモータのdymlenieと「灯油のファイター "のための"鉄の尻 "：プレーンは2つのニックネームを得ました。 航空機は乗客のための折りたたみはしご、セルフスターター、タキシング上の良好な取り扱いが装備されています。 このすべてが準備されていない飛行場にヤク-40を動作させることができました。 後方の場所モーターは大幅に振動や騒音のレベルを減少させました。

ソ連の航空機工場の間の総生産は1011航空機ヤク-40をリリースしました。 シリーズの生産は1981年に停止したが、その後もミニライナーはソ連と外国航空会社の路線を撚り。 これは設計の信頼性やヤク-40の開発で直面する問題を解消するための技術的解決策の正しいアプリケーションを示唆しています。

一緒に経済セグメントのため研究室を飛ぶ飛行機に基づいて確立ミンスク航空機の修理工場の設計者ヤコブレフ役員と。

ヤク-40は広くソ連で使用されています。 70居住の半ばまでに、彼らはベテランの地元の航空会社を追放しました。 IL-14、IL-12とLi-2。 操作の歴史の中で旅客機以上80集落に複数300万人の乗客を運びました。 ソ連との国の飛行機との完璧な経験は、連続生産からの除去の誤謬について考えることを余儀なく18。 AI-25エンジンは生産や輸出を増加させるために、その経済の最良の指標を持って、より近代的なモデルに置き換えられました。 しかし、航空機は、それが早期90-Xで航空機の大乗客定員となっているという事実にもかかわらず、経済的に実行可能ではなかった、数十人の乗客を運ぶことができます。 これはヤク-40の生産と操作の中止の主な理由でした。 第二の理由は、ヤク-42のシリーズを構築するための製造工場の改造能力でした。

スモレンスクの航空機工場の1992で燃料タンクの容量を増加したヤク-40Dの変形例では、既存のヤク-40のリビジョンを持っていました。 1996で平面は、国際航空会社に撚るための管理オプションを備えていました。 しかし、彼は民事でのみチャーター便のVIPバージョンで動作させた収益性の高い航空会社はありませんでした。 今年の初めから2000-40ヤクは完全にロシアの航空会社をオフに書かれました。

デザイン

航空機の目的は1500キロの距離に旅客の運送に横たわっていました。 乗客定員 - 27 32の人々からアップ。 510キロ/ H - ライナーは小さな巡航速度を持っていました。 デザインはシンプルです。

3エンジンAI-25と翼構造の組み合わせは、良好な飛行特性を提供します。 胴体に配置された中型ジェットエンジン。 逆推力エンジンは、制動時に、排気ガスの流れの方向を変化させる特別な装置です。 これは、着陸は400 mに航空機をロール短縮。航空機構造の構造が可逆プレートが含まれています。

パイロットと副操縦士のための - キャビンライナーヤク-40は、2つのジョブがあります。 必要な場合は、サードシートを配置することができます。 コックピットからの両方のパイロットの良い概要を提供しています。

機器

ヤク-40は、電子ナビゲーションとナビゲーション機器の近代的なセットが装備されています。 それも悪天候で、ライナーは、フライトの昼と夜を保持することができます。 オートパイロットAP 40-40とヤク付き、コースシステムGMK-1G、AGB番目3K、磁気コンパスKI-13、2つの自動無線ARC-9、kursoglissadnoy着陸システムSP-50、電波高度計RV-ZM低い高度。 無線通信機器は、無線コマンド「ペン11»（P-860-11）またはラジオ「バルカン-5»と«リリー-5»を含みます。 ヤク-40現在有効な空気熱除氷システム。

セキュリティシステムは、速度をルーティングするために嵐の前線を検出することが可能なradiometeolokator「雷雨」を、含まれています。

航空機は30千のリソースを持っている飛行時間や寿命 - 。25年。

直接翼航空機高アスペクト比は、2つのメインコンソールから成ります。 各コンソールには3つのセクションが格納式植栽-vzlotnyhフラップとエルロン2つのセクションがあります。 縦シャーシコンソールとコンソールスパー翼構造の各セットは、ストリンガーの6対、スパー一つ、二つの長手方向壁から成ります。 横方向のセットは三〇から四リブで構成されています。 ジュラルミンシートで作られた外装構造。 後退位置ホイールシャーシおよび主支柱に配置されているニッチ下翼切り欠き。 この場合、シャーシは、大径及び表面滑走路の特定の圧力を低下させ、農村飛行場に飛行機を使用する可能性を与えるソフトな減衰の車輪が設けられています。

各ウィングにはXNUMXつのフラップセクションがあります。 すべてのセクションのデザインは似ています。 各パーツは、外装とフレームで構成されています。 フレームは、ストリンガー、スパー、横方向のプロファイルとリブのセットで構成されています。

縦方向の壁は、直立材で補強された壁、下弦材、上弦材で構成されるチャネルガーダーで構成されています。 ストリンガーは、ブランドのアルミニウム押し出しセクションで作られています。

ショップヤク-40

空力形状

odnokilevym、Tテールと右翼と後部搭載されたエンジンとターボジェットtrehmotornyのnizkoplan。

最も近いアナログは、ドイツで製造された短距離ジェット旅客機であるVFW-Fokker614です。 限定シリーズで生産された、独特の特徴-エンジンは翼の上のパイロンに配置されていました。

航空機についての興味深い事実

乗客の着陸と着陸は、そのデザインの航空機の貨物ランプを思わせる​​ハッチカバーの両方であるテールランプランプ、上に担持されます。

• ヤク-40なし別々の荷室で。 搭乗ロビーで輸送時に手荷物を渡します。

• ヤク-40k（RA-87958）会社ウラジオストク航空ウラジオストクは、キャンパスVSUESにインストールされています。

非公式のデータによると、敵対行為の最中、および事故、災害、地上での破壊の結果として、Yak-117タイプの航空機の40部が失われました。

運転サロンヤク-40

データは、人工芝の滑走路で操作する場合の最大離陸重量が17200キログラムの航空機について提供されています。

技術特性

• 乗組員：XNUMX人+XNUMX人のフライトアテンダント。

• 乗客定員：40、36、34、31、27人（完成したレイアウトのバージョンによって異なります）。

• 容量：3240キロ。

• 長さ：20,36メートル。

• 全幅：25,0メートル。

• 身長：6,5のmetrotyv、翼面積：70,0平方メートル。

• 重量を抑える：17265キロ。

• 空の重量：13750キロ。

• 最大離陸重量：17200キロ。

• 内部タンク内の燃料の重量：6000キロ。

• 電源ustatnovka：ターボファンAI-25（MPおよびコピー）;

• 定格ヤガー：3 1120×キログラム*力（）

• 電源補助ユニット：AI-9 GTE（XNUMX部）。

飛行特性：

• トップスピード：546は（6000メートルの高さで）毎時キロメートル。

• 巡航速度：510は（6000メートルの高さで）毎時キロメートル。

• フェリー範囲：2500キロ。

• サービス天井：乗客6000メートル。 フェリー8000メートル。

• 上昇率（地上で）毎秒7,0メートル。

• 離陸滑走：850メートル。

• パスの長さ：逆550メートルで、 逆750メーターなし。

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ヤク-42