ヤコブレフヤク-15

ソ連のデザイナーが前世紀の半ばに15-戦闘機ヤク-40を作成しました。 このマシンは、既存のヤク-3に基づいて設計されています。 初めてこのマシンは、滑走路の夏の46年の間の​​ギャップをしました。 ヤク-15は、それが46マシンをリリースされた時間の間に年の47 280、から2年間のために製造されました。 この戦闘機は標準機スクリューマシンから新しいジェットへの移行です。 それは研究として使用された理由です。

ヤク-15の作成と操作の歴史

航空機の生産は秋のパレードに参加していたこの種の15デバイスの確立を言ったスターリンの命令によって開始されました。 したがって、これらの初期のマシンは、ボード上の武器を持っていませんでした。

生産航空機は、前のマシンヤコブレフを行っていたトビリシの街、航空機工場を実施しました。 航空機の部品の多くは同様だったので、最初のバッチは、かなり迅速かつ容易に行われました。 トビリシの空港は着陸を防止し、このクラスでは、マシンのオフを取ることができなかったとしてではなく、第一平面オフ、ジュコーフスキーの町で行われました。 工場出荷時のテスト車は、状態委員会をテストするために始めた後。

状態のテストがまだ終了していないという事実にもかかわらず、それは、このクラスの多くの50デバイスを製造する課題を与えられた新たな規則であり、それらの25二重バージョンで行われるべきです。 それはアビオニクスのではなかったので、しかし、現実には、いずれも二重機械ヤク-15は、なされていません。 代わりに、標準的な航空機を生産しました。

これらのマシンは、ソ連空軍に移し、訓練目的のために使用された47年の初め以来、トレーニングデータは、国会の滑走路に開催されました。 パイロットや機械を訓練した後ヤク-15は、赤の広場にモスクワで月1で開催されたパレードに参加しました。 同時に、それは50-15ヤクのクラスのマシンを携わってきました。 このすべてにもかかわらず、車は対処するために必要な欠陥を持っていました。 この設計の航空機の生産は、連合の戦闘力を確認するためだった最も政治的なステップでした。 全世界の前にポリシーは、戦争はソ連弱体化していないことを示したかったのではなく、逆に、すべての力を強化しました。

航空機構造の特徴

パワープラントヤク-15は、シングルジェットエンジンタイプ負わない点-004で表さ。 彼は航空機が900キロ推力提供しました。 住宅に関しては、それが体ヤク-3と実質的に同じです。 外観では、機械設計者はヤク-3を取り、多くの重要な改善なしにジェットエンジンとそれを搭載したと結論することができます。

ファーム本体はジュラルミンケースに固定されている鋼管、で作られました。 農場の弓は、エンジンをインストールした特別な添付ファイルを、持っていました。 機械本体の底部には、特殊な耐熱金属で作られました。 ヤク-15全く同様羽ヤク-3で羽が、それだけでキールのマシンを変更して、すなわち、設計者はその面積が増加しています。 戦闘機の翼には、両サイドのメンバーで構成されており、アーチは、パワープラントを弓彼らの中央に設定されています。 翼はまた、金属でトリミングし、エルロン及び着陸フラップを備えていました。

燃料システムユニットは、4つのタンクで表しました。 鼻の区画に、そして4番目は機械のエンジンに直接インストールされている - それらのうちの2つは別の、翼に設置されました。 電気新しい戦闘機については、それは正確に前の面と同様に行きました。 このマシンは、マシンにエンジンをインストールしたいなど、NS-23Kのような2つの大口径砲を装備することを計画していました。

ヤク-15特性：

ヤク-15ビデオ

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