ヘリコプターヤコブレフヤク-100
ヘリコプター製造ソビエトヤク-100はヤコブレフ設計局で40居住の途中で開発されました。 マシンは、メイン1つずつテールローターが装備されています。 ヤク-100 1948の最初のデバイスは、年に行われました。 ヘリコプターの連続生産が原因並列ミルのヘリコプターで、より良く、より信頼性の高いと考えられている名前のMi-1、下でリリースされたという事実のために、到着していませんでした。 装置の外観は、R-5と呼ばれるシコルスキーヘリコプターに非常に類似しています。 ヤク-100 - 文献では、多くの場合、代わりにヤク-22のそのほかの名前を見つけることができます。
ヘリコプターヤク-100の歴史
40居住の中央には年間で、設計者は、この分野での実験の最大数を行っている、世界でヘリコプターのピークでした。 当時同社は米国でヘリコプターのさまざまな仕事をしている大手シコルスキ、となっています。
ソ連政府は、アメリカのデザイナーの成果に追いつくためにしたくなかったとシングルローターヘリの製造上の法令を発行しました。 このタスクは、ヤコブレフ設計局、ミルとカモフに与えられました。 ヘリコプターミル、すなわちAI-26GRと同じエンジンを搭載した投写計画ヘリコプター。 これらのマシンは、同じエンジンのみ、明らかに、彼らは非常に異なっていた持っています。
最初ヤク-100ヘリコプターは、48年の秋の空気にマシンが飛行試験を受けているのフィールドを取りました。 飛行試験の開始はEDO間の建設に積極的にレースした後、それはデザイナーの仕事を刺激し、高品質のデバイスの出現につながりました。 工場試験ヘリコプターヤク-100は、状態委員会をテストすることを目的とした後。 テスト結果1950年によれば、それがミ-1のシリーズを立ち上げることにしました、とヤコブレフはさらなる発展を見ていない「織り」されました。 それは2つだけのヘリコプターモデルヤク-100を建てたので。
ヘリコプターヤク-100のデザインの特徴
ヘリコプターの本体の外観は、シコルスキーヘリコプターでやるべきことがたくさんありました。 マシンは、エンジンタイプのAu-26GRによって駆動され、メインとテールローターが装備されています。 デバイスの離陸重量は2090キロです。 所定の質量のヘリコプターの場合は、以下の仕様を満たす必要があります。
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ヘリコプターの最高速度は170 km /時でなければなりません。
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垂直リフトの最大の高さ - 5,2キロメートル。
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水平飛行中の最高高度 - 2のキロ。
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車に登るには、毎分キロ1 3に達したときに前進。
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時間のホバリング機で燃料の60キロを費やさなければなりません。
ヘリコプターヤク-100は、特性を飛んで優れた性能と俊敏性を実現することが可能となった過剰生産能力を、持っていました。 エンジンの品質は、モータの過熱せずに長時間のフライトが可能になります。 また、それはパイロットがすぐに別の飛行体制にジャンプすることを可能にする制御システムを改善されました。 加えて、デバイスは、コックピットの窓ガラスの大部分に起因する良好な視野を有しています。 これらの特性は、平均適応度のさえパイロット、それが可能な機械を操作するために作ります。 ヤク-100、コントロールのしやすさで動作し、飛行パイロット配置の際の利便性を確認しているパイロット。
良好なパフォーマンスにもかかわらず、状態試験後ヤク-100が改善されました。
主要な構造変化:
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尾部ユニットは、排水孔を備えていました。
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エキスパンションジョイントとブラケットの上にドラムの剛性を設置しました。
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ハンドルコントロールは、操縦席の近くに配置されています。
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スロットルとピッチが使いやすく作られてきました。
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緊急時にはその急速な避難以上のものを生成するために許可されたパイロットの右側に配置されたコントロールのほとんどは、
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それは240リットル燃料容量を増加しています。
パイロットからのすべての近代化と正のフィードバックにもかかわらず、ヘリコプターヤク-100は連続生産に取得していない定性的なプロジェクトに残りました。
ヤク-100特性:
修正 | ヤク-100 |
ローターの直径は、M | 14.50 |
テールローターの直径は、M | 2.60 |
長さm | 13.91 |
重量、キログラム | |
空の | 1805 |
最大離陸 | 2180 |
エンジン形式 | 1 PD AI-26GRFL |
パワー、馬力 | |
離陸 | 1 575 X |
公称 | 1 420 X |
最高速度のkm / h | 170 |
実用的な範囲、キロ | 325 |
実用的な天井、メートル | 5250 |
静的天井、メートル | 2720 |
クルー | 1-2 |