側部材FORM自然周波数BLADEへの影響

あなたがデザインヒンジ式ブレードの様々な構築共鳴図を見れば、それは彼らが若干異なることが判明しました。 ブレードの質量特性のバラツキ - または異なり、ほとんどの場合、より少ない程度に、ブレードの曲げ剛性の差によって決定されます。 運転中に、設計者は、ブレードのスパーのパラメータを変化させることの可能性を制限する多くの異なる要件を案内されているためです。

スパー材料プロファイルの輪郭に沿って配置されている場合、できるだけ多くの構造の所与の総質量のために硬質ブレードが得られる、すなわち、 ブレードは、サイドメンバのプロファイルを挿入する場合。 従って、ブレードの質量の大部分は、その電力セルに入れることができる - スパー。 通常、このようなブレードの動作電圧の大きさの観点から最も有利。 簡単（パイプとして）スパーの自由断面形状と証明されたブレードを製造するために、それは、プロファイルに内接していません。 そのようなブレードは、小さな曲げ抵抗を有し、羽ばたき平面で成功少なくとも図共鳴振動を可能にします。

平面行程での動特性により、ブレードの種類は次のとおりです。

ブレードが曲げアイドルフレームを有する管状スチールスパーに基づいており、それが脳卒中の面で低剛性を有します。 ブレードのこのタイプは、特に全く低速飛行体制での共振を明らかにしているので、それらのリソースは、通常、低速モードでの滞在に制限されています。

剛性の増加に伴い、ブレードの固有振動数は、離れて、共振から移動しています。 鋼、dyuralyuminovy​​m、チタンまたはKM製 - 構造的には、これは、プロファイルスパーに内接する輪郭（またはこのフォームに近い）とブレードの形で行われます。

ブレードを構築する場合にも共振から離調提供し、通常和音の平面と一致するブレード面の最大硬度べきです。 平面内のブレードの剛性特性は、羽ばたき面に比べてより広く変化させることができるからです。 円形の管で始まる、スパー部が後縁に前方から実質プロファイル全体を占める大きさに増大させることができます。 しかし、一定の制限が施行があります。 このように、スパーコードの幅を増加させることは必ずしもフラッタを回避するための要件の観点から一般的に受け入れられない後縁に刃の位置合わせをシフトします。
同時に減少し、羽根のねじり剛性にその幅を減少させることによってスパーの剛性を減少させることによって。 この状況は、回転面では非常に低い剛性を有するブレードの作成に障害の一つです。

管状スパーとアイドルフレームを持つブレードはスラスト面と同じ程度の回転平面内の曲げ固有振動数を持っています。