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Ka-50ヘリコプターはKa-52よりも優れています

Ka-50ヘリコプターはKa-52よりも優れています

ロシアの新聞。 「NIジャーナリストのカレブラーセンは、国内のKa-50ブラックシャークヘリコプターを「飛行戦車」と称賛しました。

一見、記事は客観的ですが、ここでも詐欺がないわけではないので、いくつかのフレーズを個別に強調しています。

「ブラックシャークはアリゲーターよりも速く進歩的でしたが、軍はより親しみやすいオプションを望んでいました。」

Ka-50がKa-52よりも優れているという事実は論理的です。アリゲーターは2人乗りです。つまり、ブラックシャークよりも重く、正面抵抗が大きくなります。これは、飛行学校の士官候補生にも知られています。ジェネラルデザイナーS.V. ミヘーフはシングルKa-50ダブルを再設計します。 MVZのデザインビューローのデザイナーは、特に熱心で、Mi-28との競争のスクリーンの後ろに隠れていました。

しかし、実際の軍隊は、チェチェンで戦闘状態で「ブラックシャーク」をテストし、「より身近なオプション」(19.09.2006年XNUMX月XNUMX日)に断固反対しました。 「黒い鮫」の言葉).

V.V.のみ プーチン大統領、当時と今日の両方の軍事パイロットの意見-「ゼロの注意、50キロの軽蔑」、そして常識に反して、世界最高のKa-28をサービスから外し、「キラーMi-28N」で置き換えた(VKS Bの元司令官の表現)ボンダレフ)、Mi-XNUMXNM

「サメは時速390 kmの記録的な速度に加速しました。」

確かにそうではありません。 時速390キロ。 -これは、穏やかなダイビング中に戦闘パイロットが許容する許容速度です。 記録速度「サメ」= 460k / h、テストパイロットは「加速」、すなわち そして今日、そのような速度は世界の他の戦闘ヘリコプターには利用できません。まず第一に、「超近代的な」Mi-28NMとMi-28UBに利用できます。Mi-XNUMXUBは、クラスノダール地域ですでに最後の年に墜落し、さらにXNUMX人の経験豊富な戦闘パイロットの命を奪いました。 。

「軍はヘリコプターのパイロットを任務に単独で送る準備がまだできていないと判断しました。カモフのゼネラルデザイナー、セルゲイミクエフはシングルシートレイアウトが未来であると信じていましたが、XNUMX人の方が優れていました。」

そして、シングルシートの「未来」はまだIL-2攻撃機から実施されています-特にKa-50が最高の制御自動化を持っているので、V.O.Vは最高の航空機として認識されていますが、何が疑われるのでしょうか? 私たちのパイロットにとって-いいえ、「...重大な状況では、XNUMX人がお互いの行動を調整するために余分な秒数を費やす必要があるよりも、XNUMX人の人がより迅速に意思決定を行うからです。」

そして、私はこのフレーズに特に注意を払います。 旧式のテクノロジーを採用したMiの3613人の乗組員がいるため、空軍の武装から優れたヘリコプターを取り除く口実として「黒いサメ」「単一」を使用したアメリカ人にとっては「より良い」でしょう。 しかし、それはシコルスキーにとって特に「より良い」ものでした。「ソビエトの大手ヘリコプター会社であるマイルズは、ロシアの軍隊に最新のサンプルを装備することに関心がなかったアメリカの会社シコルスキーの管理下にありました」(Rossiyskaya Gazeta-Federal Issue 26年2004月XNUMX日付のNo. XNUMX)。

「軍は決定した...」 これらの軍は元です。 国防相イワノフと大統領V.V. 肩章をつけていなかったプーチン大統領。 したがって、最初の「軍事」はXNUMX番目の「軍事」に次のように報告しました。

「最初のシリアルMi-28-Mナイトハンターヘリコプターがロシア軍に就役しました」と副首相兼国防相のセルゲイ・イワノフは大統領に語った。 彼によると、Mi-28-Mの戦闘と技術的特性は、現在の巨大なMi-24ヘリコプターよりもXNUMX〜XNUMX倍優れています。」 (regnum.ru/news/polit/ 05.06.2006)。

I.V.のこれらの優れた優位性を彼に報告してください。 スターリンは質問を聞いたでしょう:「それゆえ、Mi-28Nが技術的に同じエンジンと同じローターを持っている場合、Mi-4は技術的に5-24倍優れているのですか?」シベリアのタイガの森に落ちました!

心を込めた軍のパイロットは、よりエネルギー武装して機動性の高いKa-50ヘリコプター、さらにはイジェクトシートを備えていました。 悲しいかな、すべてのMi戦闘ヘリコプターはそのような座席を奪われ、過激派は後方からヘリコプターを攻撃しようと努め、その後同軸回路にはないテールローター制御が中断されます。 そして、ヘリコプターが後ろからロケット攻撃を受けた場合、火災!

このようなショットを見ると、魂が凍りつきます。パイロットがこのヘリコプターでいかに嫌悪感を感じ、残りの数秒間の絶望から感じるのか。

しかし、MVZがヘリコプターのがらくたで私たちの軍隊を武装させ続けるならば、それはMiの犠牲者が誰かの魂を暖めていることを意味します! 28人のパイロットの死により24人のMi-2Nがシリアに落ちたことを思い出させてください(そして「35人、3人、そして何もなかった」)。 その背後で、老後、Mi-2Pのクラッシュが発生します(8人の飛行士が死亡しました)。 Mi-35のテールローターの近くでロケットが爆発し、再び乗組員が死亡した。 難破したMi-28の死者(50人の乗組員(司令官、ナビゲーター、技術者)とロシアのシリアの戦争当事者和解センターのXNUMX人の役員)を数えません。 Mi-XNUMX / XNUMXの乗組員とは異なり、このような状況のKa-XNUMXパイロットはボタンを押します-そしてすぐに彼はパラシュートで空中に舞い上がります、そして彼が死んだ場合、XNUMXつではなくXNUMXつだけです!

戦闘諜報員によるKa-50の解説は非常に明らかになっています。

「当直では、Ka-50、Ka-52、Mi-28の機能を含むヘリコプター技術に精通しています」とアフガニスタンとチェチェンで戦ったGRU大佐アレクサンドルムシエンコは言います。 -たまたま起こったのは、アフガン戦争の時以来、私たちの軍隊はいつも山中で戦っていました。 そして、高地で活動する特殊部隊を含む軍隊を支援するためのヘリコプターは、Ka-50とKa-52よりも優れていません。 同軸設計のおかげで、非常に機動性が高く、上昇率が高く、あらゆる高さで凍結することができ、最先端の航空電子工学および精密兵器システムが装備されています。 チェチェンでブラックサメの支援を受けていれば、部隊の損失は数倍に減り、山林に隠れている不法武装グループとの戦いははるかに効果的だったでしょう…」 (ロシアの新聞-第0週(4744)。

Ka-50の戦闘作業は、映画「ブラックシャーク」によく示されています。この映画は、アメリカ人にとって「喉越し」であり、ロシアのリベラルを通じて首尾よく管理し、このスーパーヘリコプターのパイロットを奪いました。

そしてシリアの多額の「モダン」Mi-28Nは、昔ながらの方法で働き続けます。

このポピュリストのビデオ「スローターカルーセル」を見て、ヘリコプターがその目的のためだけに機能したと確信できますか? ターゲットも戦闘員も見えないので、それは非常に疑わしいです!

はい、第二次世界大戦中の私たちのIl-2 / 10攻撃航空機は実際に「ラウンドアバウト」戦術を使用しましたが、最初の飛行機は反航空機銃に行き、仕事をノックアウトし、後ろから飛行飛行機がターゲットに直接接近し、装甲車や倉庫の蓄積を破壊しました。 しかし、「Ilys」はヘリコプターではないため、高所でホバリングできなかったため、「バトルカルーセル」があり、現代のヘリコプターはまったく異なる戦闘戦術を必要とします。 この特定のケースでは、3u-23-2タイプの対航空機マウントを備えた大口径のマシンガンでは達成できない高度でペアでホバリングし、そこからさまざまな搭載兵器を使用して狙いを定めて作業し、群衆の中にすべての高価なミサイルを発射しないでください。 戦闘エリアでの敵の防空の有無、およびターゲットの座標に関する情報は、偵察によって発行される必要があります。偵察は、今日、ストーンエイジとは異なり、ドローンと衛星によって徹底的に強化されています。

そのような高さでのみ、そして完全な戦闘負荷があっても、尾のあるミスは凍結することができません。したがって、戦闘作業を行う戦術:メリーゴーランド、および過激派から離れます。 そしてその効果のために、アメリカのスティンガーマンパッドミサイルを攻撃する妨害カートリッジを撃ちます。このケースでは、過激派が利用できなかったか、過激派が遠すぎました。

完全な戦闘負荷を備えた古いTV3-117エンジンを搭載した「ブラックシャーク」は、標高4000 mで確実にハングします。これは、チェチェンの山での戦闘作業によって証明されています。 それが現代の攻撃ヘリコプターの本来の姿です!!!

そして、アメリカのメディアがこれらのヘリコプターの目的に近い特性を提供し始めた場合、高速ヘリコプターが米国ですぐに運用されると私たちは安全に推測できます。

そして、それは私には、VashobkomがV.V. プーチン大統領は傑出したKa-50の連続生産を回復し、その後、リベラル派は日常的にブラックシャークを称賛し、S.V。Mikheevによる現代の高速プロジェクトについておしゃべりします。

そして、Ka-50をサービスから外すために、彼らが単に愚かな92人乗りを立ち上げた場合、超近代的なKa-1に対する行動は「科学的」でした:コストセンターのチーフデザイナー(当時)NS Pavlenkoは、あらゆる点でKa-92よりも「優れた」と思われる巨大な高速Mi-XXNUMXヘリコプターのプロジェクトを作成しました。 最初の図面からのみ、この「プロジェクト」が偽物であることが、士官候補生から高度な航空専門家までの飛行士に明らかになりました。 しかし、V.V。の政府プーチンはN.S. パブレンコは、国の防衛能力を「強化」するために海外からの「要請に応じて」明らかにロシア人ではありません!

金融はタイムリーにKa-92とKa-102を計画し、次にシリアでは低速のMi-8の代わりに地面から小火器を狙うのに便利です。シリアではすでに同じ平和維持活動と高速のKa-92で作業でき、巡航に違いがあります。驚異的な速度:430k / h対230k / h。 Mi-8。 そして、速度差にhvの不在を追加するとします。 Ka-92のビームの場合、戦闘状況での安全性はXNUMXつよりも桁違いに高いです。 Press Secretary V.V. プーチン大統領は死者に哀悼の意を表した。

 「」残念ながら、あなたはシリアからの悲劇的なニュースをすでに知っています。地面から撃墜されたヘリコプターが墜落しました。ヘリコプターに乗っていたすべての人は、私たちが知る限りでは、車で車を盗もうとしたので英雄的に死にました地上での犠牲者を最小限に抑えるために」とスポークスマンは言った。 ペスコフはまた、クレムリンは死んだ軍人の家族と「深く哀悼の意を表している」と付け加えた

01.08.16/3/2。 ロシア国防省によると、ヘリコプターに乗っているシリアの戦争当事者の和解のためのロシアセンターの調整のためのXNUMX人の乗組員(司令官、ナビゲーター、技術者)とXNUMX人の将校がいた。 イドリブ州の地上から解雇されたとき、彼はすでに着陸飛行場の途中でした。

大統領V.V. 任期が終了する前に、プーチン大統領はMiのような使い古されたヘリコプタージャンクを完全に放棄し、現代のKa-50の生産に切り替えることにより、ヘリコプターエンジニアリングの状況を修正することができます。 Ka-32-10AGと高速Ka-92; Ka-102、そしてもちろん、カモフ事務所からの軍事ベースの戦争。

そして、彼にはたくさんの時間と機会があります! さらに、政府は「鶏はお金をつついてはいけません」:2019年の新年の下のAlla Pugacheva、保持している「ロシアのヘリコプター」は冗談で40万を割り当てました。 記念コンサートのためのルーブル。 それはカモフ事務所からの国家の近代的なヘリコプターよりも彼らにとってより重要であることが判明しましたか?

その間、リベラル派はMi-28NMの次の賞賛を続けています。

「昨年ロシア国防省とRostec Corporationが署名した文書によると、98人のスーパーナイトハンターがロシアの航空宇宙軍を受け取ることになります。

スーパーナイトハンターのパイロットは、拡張現実の要素を備えた特別なフライトヘルメットを受け取ります。 ヘルメットの透明なシールドには、主要な飛行パラメータが表示されます....

拡張現実感のあるヘルメットがロシアのノウハウであることを考慮することは価値がありません。 そのようなシステムは、ヨーロッパのドラムTiger、輸送NH-90、およびイタリアのA-129 Mangustのパイロットによってすでに使用されています。 パベル・イワノフ(18年831月19日発行の第2020号(XNUMX)で発行された新聞 『ミリタリーインダストリアルクーリエ』)。

Ka-50がすでに40年前に持っていたそのような機器のみでしたが、メディアのリベラル派は、Mi-28の安さ(機器の老朽化とデザイン自体による)を賞賛し、「Black Shark」の「高コスト」を嘆きました。 しかし興味深いのは、大量生産後のKa-52の価格が20万から下がったことです。 最大16,1万 ドル、Mi-28Nの場合はその逆です。V.V。プーチンのマネージャーは「ハンター」を最も安いものから最も高いものに移しました。 ドル(ウィキペディア)。 非常に高いコストの理由は管理者自身にのみ知られています。結局のところ、その武装は前世紀の半ばからであり、そこから飛行能力があります。

Vitaly Belyaev、特にAvia.proの場合

メルセデスは自動車を製造した最初の会社であり、豊富な経験を持っているため、メルセデスが韓国の類似品よりも優れていることは間違いありません。 ソビエト連邦のすべての戦闘ヘリコプターはミル社によって作成されました。 ミルの戦闘ヘリコプターは、ソ連のすべての紛争と中東とアフリカの多くの国で戦闘作戦を提供しました。 Mi-28NとNMの作成には、すべての戦闘経験が使用されました。 カモフの会社は戦闘ヘリコプターの作成と戦闘経験の経験がなく、すべてのヘリコプターは海軍で使用され、Ka-50とKa-52は最初の戦闘ヘリコプターでした。 これらXNUMX台の車を比較することは、以前に「アスファルト」用の車を作成した会社によって作成されたSUVを自分で購入するようなものです。
ヘリコプターは50メートル未満の高度で戦う車両であり、この高度では、パイロットの注意はすべて操縦に集中し、本格的な戦闘操作を行うことができません。したがって、群がるヘリコプターの既存の開発では、シングルシートヘリコプターは完全に戦闘操作を行うことができません。 著者は、カモフ社の寓話に基づいて、単に希望に満ちた考えをしています。

私の見解をお話ししましょう...
Ka-50ヘリコプターの性能特性と、戦闘状態でのテスターとパイロットの評価から判断すると、これは最も完璧で、多くの点で革新的なマシンです。 Ka-50の唯一の「マイナス」は、Ka-52で排除された、ベンド上のブレードのオーバーラップで表されます。 残りの部分については、繰り返しますが、もしそれが私の意志であったなら、Ka-50は長い間使用されていて、実際にその品質を証明していたでしょう。

「24人の乗組員によるMi-50の戦闘使用の経験に再び目を向けましょう。ヘリコプターは、大砲と無誘導エアミサイル(NAR)も使用するXNUMX人のパイロットによって操縦されます。低高度のオペレーターは、パイロットを助けることはできません。非常に低い高度からのものを含め、指定された武器を使用することは存在しません。Ka-XNUMXは、風防インジケーターに好気性とターゲティング情報を備えた、よりパワーを備えた機動性のある車両で、パイロットは頭を上げた状態で銃とNARを使用します。心理生理学的ストレスが少なくなります。
..........
シングルシートヘリコプターの特に頑固な敵の場合、私はKa-50でのATGMのホバリングから、非常に低い高度で時速100 kmまでの並進運動で使用しても、特に問題は生じないことを報告します。 これは、空力的に対称なデバイスの優れた制御性、照準および照準システムの視線の自動スキャン、ヘルメットに取り付けられたターゲット指定システムの使用、放出シートにより、高度と飛行速度の全範囲でパイロットの救助を保証します。
そして最後に、もう50つの予想外の比較:高度15〜20 mのターゲットの捜索と攻撃の領域へのKa-24の秘密の出口は、28人乗りのMi-50およびMi-XNUMXヘリコプターよりもパイロットの心理生理学的負荷の点で有利です。 Kamov Ka-XNUMX |軍事ポータル)。

-Ka-50ヘリコプターはKa-52よりも優れています!
-何がいいの?
-Ka-52よりも!

作者は専門家ではないような気がしますが・・・

したがって、これらのXNUMXつのKBを結合したいので、競合他社を安全に埋めることができます。

Ну конечно!もちろんです! Скрести ужа с ежом и получишь семь метров колючей пролоки.ヘビをヘッジホッグと交差させると、XNUMXメートルのとげのあるワイヤーが得られます。

ホイル帽子をかぶった別のファンファーレの記事。 私の青年期、私は飛行機に乗り込み、彼らがこれらの非常にKA-50のヘリコプターで新しくオープンした飛行機専門にどのように招待したかを覚えています。 それは困難な時期でした-90年代半ば。 たとえば、私は考えずに拒否しました、tk。 見通しはゼロ点ゼロでしたが、将来への信仰はありませんでした-それはすべてスニーカー、スミルノフカのボトルとナイロンのパンティー(この時間はヒフロフでヤク)で売られました。 だから問題は、WHOがこれらのKA-50を管理することだったのです。 そして教授。 選択? さて誰? パイロットをどこで手に入れるか-記事の著者がそうであるように、彼らを鼻から選ぶには? オプションではありません。 そのため、KA-52の両頭バージョンが作成されました。 XNUMX人の優れた有能なパイロットを見つけることは、訓練に費用がかかり、灰から回復する可能性がない戦いで負けやすいXNUMX人の天才を見つけるよりも簡単です。 著者、あなたの薬を飲んでください、なぜなら ホイルキャップはXNUMXつでは不十分です。

ベーグルはベーグルです。

そして、誰がXNUMX人乗りを運転しますか?あなたの意見では、XNUMX人のパイロットが見つからない場合、どこでXNUMX人を獲得できますか?XNUMXつの鼻孔があるため、同じ鼻から!A、作者!?

著者は文盲であり、問​​題をまったく理解していません。
まず、そして最も重要なこととして、Ka-50はそれほど「自動化」されていません。「発射して忘れる」タイプのミサイルはありません。 パイロットは、風景に飛び込まないようにしながら、ターゲットの検索に従事する必要があります。 とても快適! 発射後、ヘリコプターはターゲットを前半球に保持する必要があります。そうしないと、不自由なアサルトライフルがターゲットを失います。ターゲットを生産するのに10〜20秒かかります。 XNUMX人目のパイロットオペレーターがいる車は、この疑わしい喜びを奪われています。
さらに、Ka-50の空気力学について、特に抗力について:同軸プロペラの信じられないほどのハブと非格納式のサスペンションがあるため、XNUMX人乗りのコックピットによる空気力学の悪化について話すのは一般的に愚かです。
さらに、BMPの大砲をヘリコプターの縦軸の右に置いた人々の敵は何でしょうか。 Ka-50 / 52が左側にあるターゲットの大砲から発砲できないだけでなく、巨大な反動のためにヘリコプターがその場で方向転換し、パイロットは戦闘を強いられます。 これは、XNUMX台の車では特に快適です。 ミリアンズはこれではるかに有能に行動しました。
さらに、古いIL-2(ちなみにダブル)は何にからみついていますか? 庭には長老、キエフには叔父がいますか?
そして、フィルム上の「サメ」の戦闘作業を評価するために! それは一般的に限界を超えています。 この場合、エイリアンとトランスフォーマーについて話し合いましょう。それらについて作られた映画もたくさんあります。 しかし、彼らはいくつかのリベラルとプーチンを引きずり込みました。 明らかに、この記事はより多くのビューを取得する必要があります。

IL-2シングルシート航空機。IL-10と混同したり、一般の人々を誤解させたりしないでください。

IL-2は当初、エラーを考慮した後、10人乗りでしたが、奇妙ではありません... IL-XNUMXはいつ出現したか覚えていますか?

親愛なる友人、この感情的な偽物の専門家の分析をありがとう。

ひねりすぎているようです。 ミサイルが発砲して忘れてしまったため、採用時にはヘリコプターで使用できるものがありませんでしたが、搭載された複合施設は元々拡張性のために設計されました-技術仕様によれば、新しいタイプの武器の適応期間は、入手可能日から12か月以内です。
銃はNPPU-80の重心に非常に近い(800メートル未満)に配置されています-回転モーメントは50製品から自動的に補正されます。最大の発砲率でも回転モーメントを処理する必要はありません。Ka-XNUMXで発砲したパイロットはこれを確認できます。
私はあなたの良心に空気力学についてのメモを残します-LII、VNTK、そしてアメリカからの同僚もいくつかの論文を擁護し、ドラッグを含む同軸スキームの空気力学が古典的なスキームの航空機よりもはるかに優れていることを示しています-それが異なるだけです(飛行中の航空機の抗力が計算されます-すると、ヘリコプターの空気力学に対する同軸プロペラドライブの寄与が乏しいことがわかります。
銃を左に向けて射撃する-ここではすべてが非常に簡単です-Mi-28Nを取り、ヘリコプター軸に対して12度以上の角度で発砲します-ああ、回転の補正方法を計算します-すべてが簡単です-反動は5000 kgf、力の作用点から重心までの距離は約5ですメーター-これは、展開効果に本当に対処する必要がある場所です(Mi-28HMでは、これは部分的に自動化されています)。

さて、これらのミサイルはどこに「火を忘れる」のですか? 同じ渦、Ka-50の同じマシンガン、Mi-28のオペレーターは同じです。
ヘリコプターと飛行機の空力を比較して、論文を擁護しているので、良い同僚がいますか(!)彼らは同時に船と比較しませんでしたか? そして、これはどのような真珠ですか:「それが異なるという理由だけで、空気力学はより良いですか?」 いいえ、私は主張しません。たとえば、カモフ車の空気力学は一部のTB-3よりも優れているかもしれません...
さらに。 Mi-28で銃を左に向けて撃つことが本当に「非常に簡単」である場合、Ka-50(52)では非常に困難です。 それは不可能だ。

誰もが元国防相セルジュコフがヘリコプターのための会社の取締役会にいることを忘れていた、それゆえすべての問題

そして、著者が52人のパイロットが死亡したことで、トルジョークにイジェクトシートを備えたKa-2の紛失について触れていない理由。 そして、戦いなし! そして、これらの座席を使用するためにパイロットを訓練するのは誰ですか? そして、発射ブレードのシステムの使用は、編隊の飛行中の排出中に何につながるでしょうか?
そして、シングルシーター車を使用する可能性について-物議を醸す問題であり、長い間議論されてきました。 技術に精通している著者は、パイロットの人的要因と精神生理学的能力を、特に戦闘での使用においてはまったく考慮していません。 また、Mi-28を支持するXNUMX人乗り車両の拒否も、RF国防省の航空宇宙医学研究所の専門家による共同テストの過程で確認されたまさにこの要因によるものでした。
そして一般的に、尊敬されている著者の記事を読んで、私は彼らの一方的な偏見と偏見に注意しなければなりません
ちなみに、Il-2は結局のところ、XNUMX人乗りの車で、シューターは後部半球を保護していました。

30年間、すべてがこのように起こっています。 書いて、優しい人。 遅くならないよりはましです。

前者は複雑さの対で俊敏性を、後者は経済性と単純さを持っています。 そうですね、「convetrovertos」が生まれました。

腐った人形から何を期待しましたか

魚は頭から腐敗します。ロシアでは、この腐敗からすでに悪臭があり、呼吸するものがないだけでなく、目を痛めます。

なぜびっくり? まだそこに残っているすべての乗組員とクルスクは排水され、彼らは目を瞬きませんでした。

テキストのXNUMXつの言葉、材料がsharovarnikで振りかけられたことが明らかになりました...もちろんプーチンは誰の言うことも聞かず、国の防衛を弱体化しました...私たちはそれを自分で理解します。

確かに、K-50ヘリコプターは最高と考えられていますが、多くの軍事指導者たちは、最も強力で最新の戦闘ヘリコプターを生産することを望んでいません。 V.V.プーチン 新しくて近代的な高速ヘリコプターの建設に関する指示を出しましたが、今のところそれらは実行されていません。 ソビエト時代と同じように2機の航空機が生産に投入され、そのうちの62機が生産に投入されたことがわかりました。 KA-28とMi-35 / XNUMXのヘリコプターと、どちらがより生産性が高く、生産を開始できるかを示す必要があります。 今は誰もがお金を稼いでいるので、これは起こらないようです。

これらのタイプの機器の62つがライブで見たことがありますか?Ka-24はフェネストロンシステムの乗客用ヘリコプターです。 Mi-35は完全に異なるヘリコプターであるため、おそらくあなたは書きたいと思いました:Mi-28とMi-28は長い間使用されてきました

最初のエシェロンのショックテクニックがあります!!!!!!!!!!!!!!
そして、補助、つまり第XNUMX層があります!!!!!
そのKA-50は最初の階層です!!!!!!!!!!!
MI-28 / 35はXNUMX番目です!!!!!!!
しかし、私たちの軍隊がこれをよく知っているのを見るには!!!!!!
このトラブルで!!!!!!!
このような!!!!!!

親愛なるエゴール! Ka-50はV.V.プーチンと元によってサービスから削除されたので、軍はそれとは何の関係もないと私は信じています。 S.イワノフ国防相と軍隊は「賛成」でした! そして今回、大統領は個人的に100台のMi-28NMヘリコプターを陸軍に供給するように命令し、その一方で傑出したKa-52を「後で」残し、プログレス工場の労働者を解雇し始めました。 集会の後、彼らは解雇をやめ、おそらくそこでKa-62の生産を開始するのでしょうか?

ちなみに、私たちのリーダーがテスト段階で埋めた非常に成功したKA-60ヘリコプターを忘れてはなりません。

兄のウラルバイクをフレームの下に乗せました。
Ka-52とその出現を予想したマイルでの同じ話。 戦闘ヘリコプターのパイロットは、質量の中心に配置するXNUMXつのオプションがあります。

著者(スウェーデン?)が私たちの専門家よりも問題を理解できたのではないかと思います。 私もアマチュアであり、考え方が異なります。 少なくとも、KA 50は大破した同志に乗ることができないからです。

そして、シリアで何人の「ノックアウトされた仲間」がMi-28Nを取りましたか?

マントゥロフと彼の友人たちは、海外だけでなく他の業界でも敵を支持して、国内の航空機業界に長い間害を及ぼしてきました。 そのような実り多い仕事のために、彼は、AvtoVAZ、次にロスコスモスを習得したコマロフのように、1.5日あたり約2018万ルーブルの素晴らしいお金を支払われ、その後、彼の「良い」仕事のためにヴォルガ連邦地区の大統領代表に任命されました。 657年、彼はXNUMX億XNUMX万ルーブルの収入を宣言しました。 そのような事実の後に興味深い考えが呼び起こされ、妨害が大きければ大きいほど、私たちの費用で報酬も大きくなります。 私はNA新聞を定期的に読んでいます。 私は長い間、彼らの「実り多い」仕事や同様の高官をフォローしてきました。 この新聞の通信員は常にこれらのトピックをカバーしています。 私は、多くの高官が、疑わしいほど多額の金を受け取って起訴されていない海外の敵を支持して、私たちの州に対して長期の妨害活動を行っていると確信しています。

そして、誰が関与しますか? 同じ裏切り者?

そのとおり !!!

ブラックシャークは素晴らしいヘリコプターです。 生産中止になったときも驚きました。 一般に、そのようなことが起こったとき、なぜか私は即座に破壊について質問します。

「「サメ」の記録的な速度= 460k / h」-まあ、自由落下だけなら。 正式に登録された記録は390km / hです。 さて、24年のMi1978は370km / hに加速しました。 この記事は客観的ではありません。 そして、戦闘の有効性とパフォーマンスの違いを学びましょう。 いきなり重宝します。

世界で最高のヘリコプターがイワノフの隅に追いやられたという事実のために-私は小文字でそれを書き、Tinpuは生産から世界で最高のヘリコプターを妨害し、取り除くための裏切り者として植えられるべきです。

Ka-50は良いです。 しかし....自動化レベル-80年代半ば。 52人のパイロットを連れ出すのは非現実的です。 したがって、彼らはka-96に50秒を追加しました。 現代の状況では、通常のアビオニクスと消防システムがあれば、それが最良の場合があります。 私はグロズヌイの2m上で彼らを見た。 24つのKa-XNUMXが機能し、XNUMXつのMi-XNUMXワニがカバーしています。 実行します。 Milevskieの車は、落下時にサメを破壊することになっていた。

アップグレードを注文する-間違いなくそれを行います。 お金があるでしょう。
ちなみに、今はチャンスがあります-経営陣の統一設計局でミレフの弟子を踏みにじる場合(そしてこれですべてが進んでいます)、Ka-92に基づいて何かが行われる可能性があります-少なくともR&Dの技術仕様が準備されています。

ヴィタリー、別の良い記事をありがとう! 私自身、常に同軸方式を熱心に支持してきました。 しかし、Ka-50に関しては、パイロットが「木々の間」で低高度の飛行を行っているときに、ターゲットを検出、護衛、攻撃する方法をまだ理解できません。 Ka-50はしばしばSu-25と比較されます。 しかし、比較は正しくありません。Su-25の主な武器はガイドされていません(固定銃とNAR)。 PALGSNおよびTVGSNを備えたミサイルは、比較的まれにしか使用されず、大規模な、原則として静止したターゲットに対して使用されます。 Su-25TとTMはシリーズ生産に入ることがなかったため、タンクタイプのターゲットに対して単一の攻撃航空機からShkval / Vortexを使用した経験はありません。 同時に、攻撃航空機の戦闘使用の典型的な高度は、原則として、ヘリコプターのそれよりもかなり高いです。
したがって、私のソファからは、80年代前半のXNUMX人乗りのヘリコプターは間違いなくユートピアであったように思えます。 もちろん、今日、低高度パイロットと目標認識の両方でパイロットを支援できる電子機器の開発により、状況は異なる場合があります...

親愛なるVladislav! 第一に、「波の間」のヘリコプターは飛ばないが、Ka-50を含めてそれらの上を飛ぶ。
Ka-50とSu-25の比較。 正解です。Su-25と戦闘ヘリコプターが同じタスクを実行することは珍しくありません。そのため、ZvezdaがSu-2020からタンクを破壊するメリットを取り除こうとしている、04-10-25「ポジティブエアプログラムに向けて」の私の記事を参照することをお勧めします。 Mi-28Nヘリコプターを支持します。
「目的」については、パイロットは飛行前でも場所を知っているか、さまざまな偵察エージェントから飛行中に情報が送信される場合があります。
デジタル地形マップは、Ka-50パイロットが地形に自分自身を向けるのに役立ちます。 これは、チェクニャでこのヘリコプターで戦ったA.ルディク大佐が書いていることです。「この技術は最良の側面から現れました。何よりも、私はカモフ機に設置された地域のデジタル地図が好きでした。飛行中、パイロットは便利で必要なスケールに切り替えることができます。同時に、ヘリコプターの位置を示すマークがモニターに表示されます。+ 50メートルの精度でGLONASSシステムを使用しない指定により、困難な気象条件での着陸アプローチが可能になります。」

Ka-50を批判するこれらの疑似専門家に耳を傾けないでください。 それが完成し、新しいテクノロジーが導入されると、それは世界のすべてのヘリコプターよりも頭と肩になります!

ウフトムスキーのヘリコプター工場はすでに解体され、家が建てられています

私は近くに住んでいて、ヘリコプターさえ飛んで、植物は働いています。

工場はどこですか? Ukhtomsky(リュベルツイ)NO more!

植物は機能しません-設計局はパンキ、LIKに移動しました-悪魔はどこにいるのか知っています。 工場の敷地内で、PIKは住宅団地のリュベルツィ公園を建設しています。 VCIの残骸は積極的に清算されています-2021年XNUMX月から、PIKもそこで構築を開始する必要があります。

Vitaliy、すごい、Black Sharkについてもっと書いてください! ちなみに、コックピットからの彼女の見方は、戦場の機械としてではなく、シャークグループのターゲットインジケーターとして考えられていたKa-52の見方よりもはるかに優れています。

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