hypersoundを追求します。 機会と課題。

現在までに、かなり頻繁に様々な国では、主に技術的に高度な、極超音速で飛行を行うことができる航空機のテストを行ったというニュースがあります。 もちろん、この時点では、このようなプロジェクトの見通しにもかかわらず、このような航空機の使用に集中的な移行を実行することはできません重大な欠点が持っているので上の空の旅の1-2年の間に、超音速が現実のものになります持っていないことの状態に少なくとも別の十年。

でも2倍速、この方向での作業の継続の専門家によると、しかし、2,5回 - 極超音速で飛行を行うことができる航空機の使用の主な利点は、さらに大きな距離を克服するために、確かに、迅速、かつ、少なくとも飛行中、5に切断されます音は制限ではありません。

しかし、超音速のすべての可能性を自由に利用することを妨げる多くの問題があります。 現時点での最大の問題は経済指標であり、超音速航空機エンジン自体の作成自体がそれほど高価でない場合、燃料を使用する場合、明らかに多くの問題が発生します。 現時点では、超音速機は操縦できるというのが本質ですが、飛行コストがはるかに高く、当然乗客を惹きつけず、燃料消費量を削減できれば、この最も重要な問題が解決される可能性は十分にあります。

環境への配慮は、超音速で移動する航空機の操作にも微妙な違いをもたらします。これは、放出される有害物質の量が増えるだけでなく、音響効果も原因であり、特に環境や人間の生活に有利な調整を行うことはできません。 この段階では、有害物質の排出量を許容レベルまで削減することが非常に重要であり、専門家は、この問題に真剣に取り組むことで、わずか2〜3年で解決できることを排除していません。

これは自然に空の旅で高い安全性を保証するものではありません基本単位の急速な劣化があることは、しかし、主な理由で、非常に低く、信頼性の超音速aviadvigate5leyまま体系的に動作する、自然に飛行安全をリード発電所の少なくとも二重生活良好な状態。

最後に、別の非常に深刻な問題が自然にあるため大きな効果音の航空機の効率的な使用を許可していません空の旅の実現可能性は、極超音速であり、その間に空港のほとんどは、数キロ、直接街に位置して因子であります。 しかし、開発の見通しが与えられると、それは、この目的のために、このタイプの航空機を受け入れできるように、空気ハブを構築することが可能です。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー