トゥポレフ飛行機「レイヴン」
飛行機「レイヴン」は、プロジェクトの偵察機ツポレフ設計局のバージョンです。 月1971年から旧ソ連の閣僚理事会の幹部会令が立ち上げたプロジェクト。
そのようなマシンの作成は1969、すべての燃料を使用した結果として墜落した米国の諜報ドローン、中バイコヌールの地域で積極的な関心の発見後に開始されます。 専門家によると、この車は、中国の撮影領域を過ごし、家に帰る途中で失われてしまいました。 このデバイスの研究は、私たちの科学者、米国の航空機に使用されている新素材やシステム上の情報の多くを与えます。
ソ連の諜報将校を作成することは、それがすでにこのようなデバイスの設計に従事しているという事実のために、ツポレフを投入しました。 計画では、マシン・タイプ、アメリカだけソ連のエンジンのインストールや機器を作成することでした。
設計者は、高高度での偵察操作を行うため、より大きな範囲を持っている可能性が飛行機を作るために計画していました。 飛行機のTu-95を用いて行われなければならなかったし、その翼に装着される、それ自体が「レイヴン」のマシンを実行します。 また、計画に012-3,6キロの高度で飛行中、M = 23の速度にマシンをオーバークロックできたラムジェットエンジンタイプML-27のインストールは、ありました。
しかし、プロジェクトが終了していませんでした。 「レイヴン」の宇宙探査生産の発展に関連して、単に不必要でした。
機能モデルのスカウト "レイヴン"
残りの部分から本機の主な違いは、それが大幅に割り当ての範囲と有効性のすべてのスカウトを超えなければならないということでした。 このマシンは、必要な情報を得るために、戦時中と平時の両方で使用することができます。 必要に応じて、飛行経路を選択することができ、タスクを実行する場合、それが介入し、敵の防空の守備の演習を行うために彼を促すことができます。
「レイヴン」は唯一の日照時間の間に、優れた気象条件と地域の写真を作り出すことができます。 この欠陥は、俯瞰フレームカメラを発表した設置されたカメラ機器によって引き起こされました。 定性的な諜報機器の連合時の不足の問題とは、プロジェクトの閉鎖の主な要因を務めました。 しかし、それは超音速航空機の発展に新たな弾みを与えます。
「レイヴン」の複合体は、次のコンポーネントが含まれます。
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長距離を移動することができ、超音速偵察。
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近代火-95Kまたは火-160ある車両UAV;
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複雑な地上支援装置。
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スカウトから得られた情報を受信し、分析するシステム。
仕様については、このマシンは、その設計に不備がありませんでした。 デザイナー「レイヴン」の計算によると、優れた飛行特性を持つようになっていました。 主な問題は、このプロジェクトと並行してツポレフは極超音速で飛行することになったデバイスの開発を主導しているという事実でした。
ツポレフ「レイヴン」の特徴:
説明 | |
デザイン | ツポレフ設計局 |
指定 | 「レイヴン」 |
タイプ | 偵察UAV |
寸法・重量 | |
長さm | 13,06 |
翼幅、メートル | 5,8 |
身長、メートル | 2,08 |
翼面積、メートル2 | 37 |
分離時の重量、キログラム | 6300 |
上段DWPキロからの分離時の重量 | 14120 |
空の重量、キログラム | 3450 |
燃料重量、キログラム | 2850 |
発電所 | |
エンジンの数 | 1 |
マーチングエンジン | ラムジェットエンジンRD-012 |
最大飛行推力、KGF | 1350 |
リンク加速器、KGF | 47500 |
飛行データ | |
ルートの飛行速度、km /時 | 3500-3800 |
飛行高度、メートル | 23000-26400 |
飛距離、キロ | 4600 |
突然
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