トゥポレフ航空機 F-6（ANT-7）。 写真。 歴史。 特長。

F-6（ANT-7） - 次の宛先オプションを持っていた多目的ソ連の航空機、：スカウト爆撃機、魚雷、トリプルファイター。

ストーリー

20居住の中央には、それは敵ラインの背後に深く浸透し、長距離戦闘機の軍事力の一部を配置する必要性についての人気の理論となりました。

少しTB-1のデザインを再加工し、そのエンジンBMW-IVが付属して、航空機の大きさと重量を削減することができました。 航空機の速度は、時間の単発複葉機のそれとほぼ同じでした。 最初のプロトタイプは9月1929に建てられた、裁判で唯一の航空機の修正後に月1930番目に始まりました。 状態の飛行試験は10月1931年に始まりました。 正常連続生産モデルを確立するために、それらを完了する。

工場でモスクワに発売された最初のバッチは22を№します。 連続生産の1932を考え出すはタガンログ番号31で工場に移動しました。 1934以来モスクワで再び指定KR-6の下で連続生産を再開しました。 生産は1935年までで、すべての時間のために異なるバージョンに航空機F-400 6を中心に構築します。

デザイン F-6（ANT-7）

F-6 - カンチレバー単葉機は、2エンジンを構成しました。 ローターと発電所は、フロントウィング左右の機体でした。 最初のツポレフR-6で提案されたこの空力設計は、すぐにその時の戦闘機の大多数のための古典として知られるようになりました。

胴体は、一般的にkolchugalyuminiyaで作られています。 航空機の皮膚は、波形シートで作られています。 その厚さはミリメートルを0,3 0,8するからです。 構造は、中央胴体二リムーバブルコンソールとの一体に作られた翼中央部の一部でした。 長手方向ストリンガおよび翼の組の構造は、4回のスパーを含んでいました。 後者は、管状壁とビームフランジに翼に向かってシフトし、スタンプされ対角線フラット管状トラスです。 異なる断面を有するドッキングkolchugalyuminievyhパイプ製の棚。 メッキ段ボールクロージャ継手は、リブに沿って配置されているU字形のプロファイルによって達成されました。

翼エルロンで筒状kolchugalyuminievyhスパーと波板のクラッドから構成され、大規模なインストール。 エルロンは、大小の空力軸補償空力補償器を持っていました。 翼プロファイルは非常に厚くて重い航空機のために特別にツポレフチームを設計しました。

鼻、ミドルとテール：胴体の構造は、3つの部分から構成されていました。 彼らのマッチメイキングは、ボルトに行われました。 薄い波板で作られた - 胴体はkolchugalyuminievymiパイプ、ライニングをリベット留めトラスを、持っています。 前部胴体はシューターオブザーバを収容されたキャビンを占めていました。 これは、コックピットに位置し、その後、タレット機関銃の形で採択されました。

胴体の中央部には、「ナイフ様」機関銃のインストールを滑り落ちるを回し占めていました。 尾部の上に別のマシンガンタレットを置きました。

尾のデザインは、翼のようでした。 Podnosny安定剤は、両方向の5度拒絶、その位置を変更することができ、様々な飛行条件にロッカー航空機を務めました。 これは、ステアリングホイールコックピットケーブルランにリンクされたネジジャッキ機構を使用して可能となりました。

発電所の一部として、水冷式と木製プロペラ固定ピッチで2エンジンを持っていました。 エンジンマウントは、鋼で作られた、すべての金属パイプを4本のボルトで翼中央部に取り付けました。 エンジンナセルの下水ラジエーターに入れました。 建設を釘付けに燃料タンクがkolchugalyuminiyaから作製しました。 それらは翼ツールトレイに設定されている、固定は、金属結束バンドにより行いました。

鋼管製のF-6航空機ピラミッド、非リトラクタブル、シャーシ。 スイベルはkolchugalyuminievy松葉杖を釘付けにしています。 減価償却松葉杖のコード付き、シャーシ、ゴム。 冬時間のスキーでの代わりに、シャーシ設置。 航空機の山車の一部のバージョンではTB-1を置きます。 MR-5の改変は、広く民間および軍事目的のために使用します。

F-6（ANT-7）特性：

ロシアと世界の戦闘機