TU-75
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TU-75

ツポレフのTu-75

 

初期の1946では、ソ連政府は米国製で-4に基づいて作成され、長距離爆撃機のTu-29の連続生産を開始することを決めました。 旅客および軍用輸送:二つのバージョンの準備草案によると。 米国が正常にソ連の変更の数を起動した場合でも、プロトタイプに制限されていました。

 

TU-75プロジェクトはOKB A.ツポレフで開発されました。 仕事は「年代」(乗客版)の開発と並行して1946で始まりました。 前空軍は来年に良い結果でカウント。 空軍は4つのピストンエンジンと平均輸送機を得るために意欲を表明しています。 最大ペイロードは13トンでマークに到達しました。 フライト範囲 - 2500キロ。 5000キロ/時間、天井 - - 最大速度Mの500の高さ。m個の9000航空機の高さで5000 mは20分を乗り越えなければなりません。 850のM - マイレージ航空機は550メートル、および実行する必要があります。

TU-75

また、守備兵器の要件に言及、特にそれが飛行機に大砲20 mmのツイン砲塔を確立する必要があった、そのうちの一つは、第二を撃墜しました。 両側の目標を達成するために、インストールodnopushechnyeブリスターを使用していました。 クルー - 8人。

 

軍事貨物船でソ連製として、その期間の最も先進的な設備を設置し、連合軍によって。 連合軍は自動操縦AP-45、天測コンパス-aviasekstant、avtoshturval、機器SCS-51、高度計RV-2、無線システム「ローラン」長距離ナビゲーション、自動ラジオ、タイプRSIU-3、RSBDによる「敵味方」とラジオ局のシステムを提供しましたSCR-518、SCR-5。

 

空軍とOKBのprikinuv可能な設計の要件を確認した後、私たちは、PTSの設計のためのTu-70の作成の経験を使用することを提案しました。 その期間の高度なソビエト爆撃機 - また、それは火-4作成の経験を使用しました。 それは、航空機システム、防衛設備、特殊ナビゲーション機器のマシンをコピーすることを計画しているので。

 

月40では、仕事は軍用輸送単位でのTu-70を強化していない変更に始まりました。 月に1947年で店員と1コピーの量の軍用輸送機の設計と建設のMAPが続く政府の構造の判決を出しました。 建設は国家試験にそれを渡すために持っていた直後に、来年8月に実施しました。 常に航空機の名前を変更するツポレフ - 火-16、火-20、火-75。

 

火-70とのTu-4で尾翼、翼、ナセル、機器、すべてのシャーシの大部分をコピーしました。 翼幅とその面積が原​​因で機体の大径にわずかに増加しました。 ご自身機体も長くしました。 標高公園が減少し、シャーシも確定します。 当初、プロジェクトはAL-73TK-19エンジンをインストールする予定であったが、後に、よりアップグレードされたAL-73TKNVまたは正式な成文化AL-73TKFNに置き換えることにしました。

ツポレフのTu-75

火-75火-70の直径の円筒部の中心に胴体の直径。 彼は3,6のmでした。

設計の中で最も興味深い部分は下梯子ハッチです。 それを使用すると、負荷機器と人員を行うことができます。 したがって、胴体の内部に開放機構の後部コンパートメントとはしごの2つの部分に分割するには、フロント - アウトはparadrop技術と人々を可能にします。 将来の航空機の設計では、そのような計画は、同様のシステム(アンと-8-12)を使用しました。

 

TU-75は、最初に成功機体に大型で重い機器を輸送することができる本格的な戦闘輸送車両を作成する試みを適用するには平面です。 軍隊、輸送、衛生:航空機は3つのバージョンが空軍のランクで使用されるであろう。

 

部隊のオプションは120パラシュートカーゴタイプDD-MM地面やパラシュート兵の数は90人や特定の変形でそれらを着陸可能性のある64兵についてボード上のフェンスの可能性を伴います。

 

実施形態では、航空輸送ユニットは、ボードACS 2-76、または7 GAZ-67BやトラクターST-2 3を取ることができるだろう。 いくつかの変更ではボード5 85のミリ口径の銃、または銃の負荷の可能性を考慮された2トラクターの存在を2。

 

航空機の衛生バージョンは4が伴って、数31人でストレッチャーに負傷者の輸送のために設計されています。

 

12月47では、我々は予備設計を完了し、同時にモックアップデザインを構築しました。 1月48では、委員会は、モックドラフトのTu-75を検討しています。 同年6月にMAPプロジェクトの順序によって6月1949年に移動しました。

 

11月に、№7522年にOKBカザン支店工場で構成された第1のプロトタイプのTu-1949。 彼は、それが防御的な武器を確立されていないとして、スケッチやモデルによって設計から若干の違いがありました。 yanvare1950年度では、最初の「タキシング '平面としました。

 

1月21 50、火-75は初飛行を行いました。 これは、空気のパイロットテストV. Maroun(航空機の別名司令官)とA.フライト(副操縦士)に取りました。 早い2月50では、OSがジュコフスキーでLII飛行場に移動しました。

 

その後、微調整システムや構造輸送を開始しました。 テストはすぐに開始し、月に完成しました。 飛行機は比較的よく、それらを通過しました。 ボード上のテストでは航空機は6人を取ります。 この時までに恒久的に暗号化のTu-75を定着。

 

車のブレーキが時間内に登場としてではなく、状態のテストで航空機の譲渡の理由は表示されませんでした。 輻輳の主な原因の一つは、ユニットの巨大な航空機製造工場の建設です。 最初は、新しい世代のジェット機、長い大陸間爆撃機と戦闘機を作成する予定。

 

結果は非常に簡単でした。 ソ連空軍は一時的に基本的で安価な航空機を管理することにしました IL-12リチウム2と輸送のTu-4、4TD火 - 火 - 4T。 将来的には、例えば、航空機のターボジェット及びターボプロップユニットの発電所として使用することを計画しました。

アントノフとツポレフ:空軍のための「トランスポーター」長期計画の今後の課題は、二つのEDBを開始しました。

ツポレフのTu-75サロン

1949ではKB単位でのTu-75に基づいて年が爆撃機戦略計画のTu-95にリフィル大陸間航空機を作成する可能性を検討し始めました。 このユニットは、より多くの燃料の19,5トンよりもボード上にかかることがあります。

 

プログラムの凝固した後、既に様々な試験および商業的使用に参加したプロトタイプを作成しました。 1954では、彼はカザンの近くに墜落しました。

TU-75特性:



修正   TU-75
翼幅、メートル   44.83
長さm   35.61
身長、メートル   9.10
翼面積、m2   167.20
重量、キログラム  
  空の航空機   37810
  通常の離陸   55600
  最大離陸   65400
燃料キロ   16500へ
エンジン形式   4 PDAH-73ТКНВ
パワー、馬力  
  飛行機   4 2000 X
  離陸   4 2400 X
最高速度のkm / h   545
実用的な範囲、キロ   4140
実用的な天井、メートル   9500
クルー   6
ペイロード:   76台のSAU-3、6台のST-7トラクター、67-5 GAZ-85B車両、またはトラクターなしの120つの90 mm大砲、または64台のトラクター付きの31つの銃、4人の兵士が地面に着陸するか、12000人のパラトルーパー、またはXNUMX PD-MMタイプのパラシュート貨物、またはXNUMX人の医療従事者を伴うストレッチャーで負傷したXNUMX人、または最大XNUMXkgの他の貨物

 

ツポレフのTu-75ビデオ

 

航空機

私としては、それは良い飛行機だが、何かが彼と一緒に間違っていたので、彼は全体の乗組員をもたらす、(1954年)墜落し死亡しています。 その後、それを閉じました。 私が知っているようにそれがあるため爆撃機の不足のため、作成されました。 TU-75は核爆弾と米国の領土に達する可能性がある最初の機体でした。
飛行性能とその特性が良好でした。 そのエンジンのパワーは、偶然、十分ではありません2650の馬力でした。
軍用輸送タイプとして設立されたように、この空気輸送は、何の武器を持っていません。 彼のタスクは何かを輸送することでした。 6の乗組員は、それが当たり前だった1954年にありました。
サイズではそれが不利、と尊厳の通りであったこと、素晴らしかったです。 その高さは9のメートルで、長さ - 35 mと私はそれを感謝し、より大きな航空機ので、それは、より強力です。
航空機の主な特徴は、輸送されるアイテムや機器のすべて、彼らは胴体の尾で保存されたということでした。
そして、私はこの航空機が何かを輸送するのに最適な軍事的手段であると結論付けることができます。 それは事故が発生しなかった場合、それは、製造および操作することができる、そして閉じませんでした。

私は初心者モデラーです。 少し前まではちょうどそれを行うようになりました。 すでに私は2-Eモデルを実行するために管理し、私のようなかなり悪くありません。 この趣味の前にちょうど飛行機に魅了。 私が一番好きな乾燥。 最近でオパール本の手の中に - 」。ツポレフ、男と平面」 非常に満足。 少し変だった唯一のものは、それが完成した航空機の多数ではありません。 そして、原理的には、誰も必要としないこれ、...経験しました。 そして、誰かが航空機の運命について何かを知っています。 何が起こったのか? 何が起こったのか?

このエア・マシンでは非常に悲しい話。 構築された、設計されていますが、彼は必ずしも必要ではなかった...冷戦のエコーは、資源や生活の多くを消費します。 私は火-75の事故の歴史に興味を持っています。 誰かが情報の応答を持っている場合。

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