ツポレフのTu-444

RFエンジニアで長時間KBツポレフは、超音速航空機に働きます。 この領域の初期変化は火-144、火-144LLと戦うために意図遠い超音速のTu-22MZとのTu-160でした。 これらのデバイスのアクティブな援助は、製造を提供し、TsAGIは長いカポ（カザン航空プロダクション協会）との連携を維持しています。 このカポは、熱負荷された高リソース構造のロシアとヨーロッパのメーカーで唯一のものです。

近い将来に大規模な超音速航空機SPS-2プロジェクトの作成に関する環境規制のためには実現されにくいので、有望な小型ビジネスジェットを作成することが可能である - SBS。 OKBツポレフのこのユニットは、火-444と命名しました。 第一に、それは超音速機のエアバスと比較して、航空機の設計の大幅な低コスト化を留意すべきです。 また、環境要件を下げます。

飛行機の見通しは潜在的な将来の売上の数です。 これは、約500 SBS単位の輸出を指します。 それが再びもう一方の大陸からの乗客を送信することができ、事実上24時間ので、この技術は、どのような状態に興味があります。

次の要因によって影響を受けるのTu-444の形状や種類を設計する際に：

1. 75（火-444内）惑星の主要な中心を結ぶ最大の旅客、と計画された飛行経路の分析は、以下を示しました：

• 飛行の推定範囲は、飛行7000-7500のキロになります。
• 飛行距離が11〜000 kmのSBSを作成することは、構造のコストが高く、そのような距離での飛行はまれであるため、実用的ではありません。

2. TUとTU-144-160によって運営さは、建設的なリソースの制約と高高度巡航のためのM = 2,0の巡航超音速の数を制限するためのソリューションの妥当性を実証しました。
3. すべての作業は、エアバスの乗客超音速のTu-244のためにエンジニアとOKBの設計者によって行われ、翼の負荷の正の値の範囲を決定した - 320キロ/メートル².
4. 操作有名なビジネスジェット機（CessnaIII、ペ125、ファルコン900、Gulfstrim II、III、V）は関係なく、乗客数の最大広がりの3-6の人であってもよいことを示しました。
5. グローバル飛行場の滑走路のネットワークを分析した後、マーク1800 mを超えない、滑走路を使用することの実現可能性と結論づけました。

火-444の設計

この構造は、「無尾翼」で行われます。 カンチレバー翼は低く置かれ、根粒を開発しました。 垂直シングルフィンテールは全体回します。

離着陸性能を向上させ、電気リモートマルチチャネル制御システムを使用して、横方向及び縦方向に構成空力効率静的に不安定な航空機を改善します。 同じ翼は離着陸にハングアップ適応偏向靴下とエレボン、を備えています。 強い表面羽の尾の両端のバランスをとります。 現時点では、それらは「火-144»の種類によって作成された格納式フロントマルチスロット不安定要因のために必要で検討されています。

プロトタイプのために行った飛行試験に適応翼の靴下の空力の資質を高めるように設計され、関与する可能性はありません。 言うまでもなく翼は中央表面の空気力学的に、急な変数、および複雑な幾何学的な変形を特徴とします。 比較翼の厚さは2,5 3,5％までの階調でスコープに変化する傾向があります。

ウィング（naplyvnaya）の全ては、整数倍の単位燃料タンクです。 主脚のクリーニングベイは、ポッドとの間の主な部分に位置しています。

軍用機でのTu-160は、完全に垂直ウェッジで調節可能な超音速空気取り入れ口をコピーされました。 それらは翼naplyvnuyuの下面に配置しました。 ターボファンエンジンは、バックボックスの翼の下から設定します。 彼らは、後部胴体とキールを遮蔽するノズルを有効に、上側小角度ターンオンされ、これが今度は離陸および登る時両側に低いノイズレベルをもたらします。 飛行試験の範囲を広げ、プロトタイプエンジンはカメラフィードタイプをインストールすることを決定したため、今後の長期的なプログラムのための基礎を築くために。

大量生産に関しては、NPOによるbesforsazhnyエンジンのブランドAL-444M「サターン」を設定するのTu-32ターボジェット航空機に決定しました。 このようなエンジンのターボファンを作成するための継続的なベースは、AL-31FとAL-41F-1選ばれた有望なオプションを務めました。 このエンジンは発電所のプログラムSBSの航空機のためのすべての基本的な要件を満たしています。

鼻、ミドルとテール：技術的な観点からは、「地域のルール」に加えて、胴体は、3つの部分に分かれていました。 封印されたノーズ部（パイロットキャビン）で、ワードローブに機器室、追加の清掃（鼻）、ランディングギア、キッチン、玄関を搭載したビルトインラダー、トイレのコンパートメントと6-10人で車室内を折ります。 同時に一体燃料タンクであり、中央部分は、空調システムのための区画の底部にあります。 コンパートメント、油圧、電気およびAPUは尾です。

プロトタイプからの飛行機が遅かれ早かれ生産段階に入りますように、それができるよう開発する必要があります。 このように、操縦装置は、オープン構造のナビゲーションを行うことにしました。

飛行機が空中ビジネスクラスの車であるとして、それは完全にシステムと乗組員と乗客の生活手段を補完します。 ボード上にインストール緊急救助機器の場合。

EDBのための最も重要なのは、汎用プロトタイプ実証を提供することです。 引きつけスポンサー資金と力の数に依存するので、高品質とその存在の利点を示す必要があります。

TU-444特性：

巡航速度

• 2125キロ。 時間

航空機の長さ

• 36.00メーター

航空機の高さ

• 6.50メーター

翼幅

• 16.20メーター

航続距離

• 7500キロ。

航空機の説明：

超音速のTu-444は、ビジネス航空業界のために設計されています。

444-6の人々に基づいて計算中小企業の超音速のTu-10、の。

滑走路の必要な長さは1830メートルです。

場所の数：

• クルー：2
• ビジネスクラスの乗客：10

重量：

• テイクオフ（トン）：41.00
• 空荷（メートル）：19.30
• 有料荷重（トン）：1.00

TU-444。 ギャラリー。

TU-444ビデオ：

航空機