ツポレフのTu-324

旅客機のTu-324生産OKBツポレフAは、ローカル航空会社に乗客キャリアとして使用されています。

開発のスタートは90-すなわち、局からのエンジニアがdvadtsatimestnogo旅客機のTu-20にプッシャープロペラとエンジンの存在を設計する仕事を受けた上に落ちます。 火 - 火と20-400（ターボファンエンジン）は、サムネイルバージョンで働いて、それを超えて行ったことがないされています。 CBの指導者はまだこのクラスの旅客機を確立するために希望を大切にしてやみません。 2月1996では、ロシア政府は、短い時間の後のTu-50マークされた324、上の地域間の旅客機を確立することを決めました。

同年7月に国家プロトタイピング委員会は、将来の航空機のモデルを提示しました。 慎重に検討した後、プロジェクトが承認されました。 このステップの後、ASTC（航空科学技術コンプレックス）は、フルスケールの航空機のTu-324の設計を開始しました。 現時点では、設計事務所は、工場量産への輸送のための航空機システムやシャーシのために働いて図面を準備しています。 チーフデザイナーブラディミール・ドミットリブ「良い」として訓練を評価します。 燃費は23,6-24,3以内に発送させていただきます。 航空機が衛星通信技術（ナビゲーション、着陸、通信、空気制御）の実装の観点から有望であることが、注目されるべきです。

TU-324は、地域の航空機に関するものです。 ロシアは、ウクライナ、ウズベキスタンの助けを借りずに、このクラスのいくつかと空気車（AN-140およびIL-114）の同じ次元で設計していません。 このようなユニットが既に存在するが、専門家によると、航空機のTu-324は非常に有望視。 そして、これは国内市場にだけでなく、外部とのない唯一の原因です。 同様のプロジェクトとの比較では、我々は自信を持って具体的なメリットツポレフ航空機を言うことができます。

ターボプロップエンジンIL-324と-114とは対照的に、TU-140は、ターボジェット発電所を装備します。 これは、大規模な航空機の速度のおかげで、このクラスのマシンのニッチでの地位を強化する可能性があります。 しかし、資金不足（開発のこの段階でプロジェクトがタタルスタン共和国によって資金を供給されている）に、プロジェクトが低速な場合にのみ構築されていないが、また疑問にぶら下がっ。

TU-324は、政府の支援なしで資金を提供し、計画されたプログラムの中ではありません最初の主要なロシアのプロジェクトです。 このため、ロシアの航空機産業計画の航空機プロジェクトは今年2025に含まれていません。

プロジェクトは、石油輸出からの金銭の支払いによって実装されます。 航空機はまた、原材料の実装により作成された最初のプロジェクトです。 しかし、金融業界では落下による原油価格への市場のギャップがありました。 ターンでは、航空機の設計と建設は現在、タタルスタンからの投資に直接依存しています。

一般的には大規模な開発プロジェクトの完了の専門家によると300-350に百万ルーブルの費用がかかります。 完了までのおおよその時間 - 4歳まで。

将来的には、与えられたサンプルのより多く130コピーの建設・販売。 航空機の創造のダイナミクスは、毎年販売量を増やすことを目的としています。

先進技術の導入やコンピュータ支援設計上のTu-324重視の設計時には。 「エアバス産業」と「ボーイング」：そのようなスキームの人員の使用は2つだけの世界企業に含まれています。 代表GosNIIGAは、航空機のプロジェクトがあり、ローカル50-船の必要性として、実施されるべきであると述べました。

将来のTu-324の設計

ライナーは、空力形状上に構築されます。 このnizkoplanは適度なスイープ翼とTテール、ノーズストラットと強化された三輪車の着陸装置を持つことになります。 発電所の基礎は設計局「進歩」に設計されているAI-22、ターボファン2の一部となります。 彼らは尾部でパイロンにこねます。 将来的には、それは、その増大した電力のハードウェアの観点エンジンF-126-300を提供します。

我々はいくつかのバリエーションサロンのレイアウトを考えます。 現時点では、3があります。

1. トラベル（乗客のために設計さ52）。
2.  混合（2つのクラスに分かれて - 46議席）;
3. 行政（助手席に8 19から高官や著名な政治家のために使用されます）。

航空機は統一のTu-火と204-334に似たパイロットのキャビン車載機器を持っています。 操縦とナビゲーションシステムと連携してElektroradiodistantsionnayaシステムは、実質的に完全な自動化samoletovozhdenieを提供します。 また、ICAOの第二のカテゴリーに植栽プロセスを促進します。

予備的な計算によると、技術リソースのTu-324は、それが60 000を着陸時の飛行の45 000の時間で定義されているように、非常に高いです。 同様の計算は、技術的なリソースを割り当てられた階調で大きな修理せずにライナー操作を計算します。 組み込みコントロールは、修理作業員の物理的な検証は、航空機の技術的なデータを表示しないことができます。

修正：

• TU-324 - 航空機の乗客バージョン。

• TU-324A - キャビンの管理者用バージョン。 ベースモデルとの違いは、二つのメーター、追加の胴体燃料タンクが存在することによって短縮されます。 面がパワーの最高上層部に設計されているように、その飛行増加の範囲はキロを7900します。 機器の中で、あなたは、電話、ファクシミリシステム、機器のベッドルームとシャワーをインストールする予定。

TU-324特性：

TU-324。 ギャラリー。 

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