火204。写真。 ビデオ。 インテリアレイアウト。 特徴。 レビュー

ツポレフのTu-204は、1980年代後半にツポレフ設計局によって設計された旅客機です。 航空機は旅客便の平均長さのために設計されています。 TU-204は廃止された航空機の中距離のTu-154の代替としてリリースされました。 火-204に類似し、その基本的な特性によれば、 エアバスA320, ボーイング737 и ボーイング757.

最初のプロジェクトによると、航空機は90つのDXNUMXジェットエンジンを搭載する予定でした。 しかしその後、プロジェクトは再設計され、航空機のプロトタイプは、航空機の翼の下のパイロンに吊り下げられたXNUMXつのエンジンを受け取りました。 トゥポレフ設計局では、このようなエンジンのレイアウトが初めて使用されました。 航空機の設計時には、グラスファイバーをベースにした複合材料の使用が広く使用されていました。

つまり、Tu-204航空機は、中距離飛行を行う旅客機です。 このモデルの開発は1973年に始まりました。 新しい航空機の多くの可能なモデルと変形が開発され、改訂されました。 計算は、他の航空機モデルが並行して開発されていたトゥポレフ設計局で実行されました。

中距離航空機のTu-204の歴史

新しい客船を開発しているチーフデザイナーは、LL任命されました Selyakov。 元のバージョンでは2エンジンを持っているでしょう面を作成するために計画し、非常に基本的に新しいモデルが1-134と非常に類似してなければなりませんでした。 また、設計上の決定の多くは、すでに設計のTu-136から借りてきました。

すでに70-X面の途中で、このようなMD-10とL-1011として米国の対応、に似になってきています。 プロジェクトモデルは、コンテナを輸送することが可能であろう大きな荷室を介して思いました。 このため、ユニットが二重デッキとなり、機体のレイアウトを変更しなければなりませんでした。 この技術革新により、航空機の貨物および乗客の充填率を変化させます。

で8月81年、政府は、その時点で最も先進的で費用対効果のあったエンジンD-90を、使用される3-エンジンの航空機を、作成の目標を設定しました。 しかし、平面レイアウトの設計アプリケーションの作成後に、それは、デュアルエンジンモデルに戻すことを決定した理由である、ではありませんでした。 モーターは、翼の鉄塔にハングアップする予定。 このプロジェクトは、旅客機が完全に改訂されたとのTu-204を作成するための基礎となったされていますです。

ウリヤノフスク工場で1987年に準備が火-204の放出を開始しました。 このモデルの最初のプロトタイプは今年88てなされたものであり、空気が最初のTu-204年89の初めに上昇しました。 テストの完全なセットが今年1993の終わりに完了しました。 「Aviastar「会社はテストの終了を待って、バック年90で航空機を製造するために開始されていませんでした。 1月には、火-1995 204は、ロシア連邦フライトフィットネスの証明書を受け取りました。 このマシンの初飛行は、モスクワとミネラルウォーターとの間で行われます。

説明旅客機のTu-204

この模型飛行機の開発では、ロシアの多くの科学的中心間の緊密な協力を行いました。 このため、このユニットは、世界でも同様のモデルに比べて多くの利点を有しています。 火-204のコンソール側で空力特性を向上させる超臨界プロフィールを有した高翼だけでなく、垂直面を、インストールされています。 全体の胴体は、新しい高強度アルミニウム合金で作られ、接続ハウジング部分は、リベット締めによって行われます。

構築し、約18％を占める複合材料を使用する場合。 もっと良い燃料の2,8トンが含まれ、その羽統合燃料タンク、航空機のバランスをとること。

このモデルは、ロシアで最初旅客機でセット・バイ・ワイヤ制御システムです。 それも、非常に困難な気象条件で機械の自動着陸を実行することができます。 「暗いコックピット」と呼ばれる、より快適な作業パイロット製システムの場合は、ドライバーの負担を軽減に貢献しています。

航空機は6ディスプレイを使用して、国内のアビオニクスシステムが装備されています。 彼らの助けを借りて、フライト状況や航空機のすべての機能部品のパイロットのための情報が表示されます。 このシステムは、自動的にすべての機器の診断を行い、また、衛星通信をサポートしています。 イノベーションとは、翼構造に触れました。 これは、翼の前縁に沿って走るダブルスリットとスラットあるフラップを、登場しました。 シャーシのように、新たな技術によって製造されています。

設計者は、全体の車室内の考え抜かれた空気供給システムでした。 その主なタスクは、2つの独立したラインを通過する空気の選択と冷却です。 このシステムは、自動的に平面の内側に最適な温度を維持することができます。 特別な機能は、平面の中央に入る空気は、エンジンの圧縮機から直接取得されていることです。

電源といえば、航空機が自動車のエンジンに搭載されている発電機、ならびに定期的な電池によって供給されることに留意されたいです。 オンライン航空機電圧は115ボルトであり、そしていくつかのモデルに - 200 400は、周波数ヘルツとボルト。

全体の油圧システムは、エンジン上で動作するポンプによって駆動されます。 緊急事態の場合には、各油圧システムは、追加の電気ポンプが装備されています。

TU-204は、多くの他の平面上のように、外部機器ユニットアイシングという問題があります。 したがって、複雑なシステムは、問題を防止する、インストールされています。 コアエンジンの吸気口は、保護、圧力検出器、ファンカウル並びにコックピットにフロントガラスを必要とします。 翼と胴体は、原則として、アイシングを受けないので、追加の保護を必要としません。 これは、可能な航空機の着氷ハウジングの他の多くのモデルことに留意すべきです。 国際機関の特別委員会でマークのTu-204のこの機能。

旅客旅客機のTu-204は、定性的国内の航空機産業の新世代でした。 このマシンは、アカウントのすべての近代的な航空機構造の要件と国際基準の要件に入れたが。 設計者は、質的に新しいユニットを考慮に彼はこのように多くのノイズを作成し、国際的な環境要件に沿って、経済的ではなかったという事実を取りました。 当初の計画によると、火-204の設計者と顧客が火-154のように成功すると、それを交換します。 しかし90年に空の旅は、新しい航空機の小さな順につながる、大幅に減少しています。 90-Xの問題は火-204を扱うすべての計画を実行するために許可されていません。

位置のTu-204今日

修正の40 204モデルのTu-様々なだけで私たちの時代に行われました。 それらのほとんどは祖国の利益のために役立つが、いくつかは、すなわち中国とエジプトで、海外で販売されています。 9月2009では、旅客機のTu-204のデザイナーや開発者は、ロシア連邦の国家賞を受賞しました。 大規模な商業誇大広告のこのモデルの紛れもない利点にもかかわらず達成されません。

また、民間航空の90-年間で、あなたはそれはまた、国内生産への航空会社の割合を果たした。この中で重要な役割を破った、と言うかもしれません。 このの乗客の輸送上の企業のほとんどはロシアがまだ高品質の旅客機を製造する方法を学習していないと信じているからです。 海外の相手を認めて何に十分ではありません新しい火-204を購入するよりも、航空会社は、退役古い「ボーイング」を購入するために自分のお金を費やすことをいといません。

旅客機のTu-204に基づいて設計ツポレフ局は、異なるバージョンの全範囲を作成している、すなわち、それは16にこのブランドの特別な品種を設立しました。 それらのいくつかはあっても貨物機であり、1のTu-234は9千キロを飛ぶことができる長距離でした。 オーダーメイドされたデバイス、およびそれがあるが、原則として、コルドンのために、英語のブースで行きます。 それでも、主な顧客は、当社の状態です。

専門家によると、最も成功したと競争力のあるモデルが火-204SMのモデルです。 彼女は、「ボーイング-737»とA320などの外国のカウンターパートとのリーダーシップのために競うことができます。

TU-204写真

1月中のTu-開催204 2 1989年の初飛行モデルのテスト飛行。 航空機構造のすべてのテスト中に洗練し、改善するために行われました。 航空機は、ワイヤ制御システム（FBWCS）を備えていました。 コックピットは、飛行データを表示するために、6色の表示が設定されています。 船のスラスタにPS90-Aがインストールされていました。 平面の間に空気のテストの数千時間かけて飛びました。

1992年に、Tu-204-120と指定された新しい航空機が発表されました。

このモデルでは、RB-211-535E4英語会社「ロールスロイス」と西洋アビオニクス「Honeywell社」の会社を使用したターボジェット。

サロンTU-204写真サロン

フィットネスの最初の証明書は、12月29 1994年に受け取った航空機を飛行します。

旅客機は、すべてのモダンなヨーロッパICAOの要件を満たしています。

火-204は安全に無効にし、すべてのエンジンと着陸を行うことができ、これらの航空機の一つです。

TU-204-300は、VIPクラスの航空機をリリースしました - のTu-204-300A、「フライングスイート」のクラスである車室内を

乗客のバージョンに加えて、設計及び貨物航空機ました。

火-204-200Sの貨物の輸出バージョンが正常にヨーロッパでは、エジプトのいくつかの航空会社が運営します。

2005年に、204メートル短縮されたTu-300-234が運用を開始しました。 Tu-90としても知られています。 このバージョンには、PS2-A107,6ターボファンモーターが搭載されています。 航空機の最大離陸重量は9300トンで、航続距離は最大166キロメートルです。 このバージョンはXNUMX人の乗客を運ぶことができます。

TU-204インテリアスキーム

現在までに、それは少し以上の70-のTu-204異なる修飾を生産しました。

火-204-100（基本バージョン）の特徴：

• 制作年：1990年 - 私たちの時間。

• 長さ：46,14のメートル。

• 身長：13,88のメートル。

• 全幅：41,8のメートル。

• 翼面積：184,17 m2

• 胴体幅：3,8メートル

• 巡航速度：840のkm / h。

• 最高速度：860のkm / h

• 範囲：6800キロ

• 天井：12200メートル

• 座席数：210場所

• クルー：3人

TU-204。 ギャラリー。

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