TU-16
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TU-16

ツポレフのTu-16

 

重い双発ジェットソ連多目的航空機 - NATO名「アナグマ」を成文化することだったのTu-16、。 異なるバージョンでリリース物語の製造のために。 航空機の連続生産は都市によって1953 1963で3航空機工場で実施しました

50年にわたり旧ソ連や旧ソ連の国々でファミコン兵役。 それはエジプト、イラク、インドネシアに輸出しました。 中国では、名前XianH-6の下で販売。 1500コピーのTu-16よりもござい建設されました。

火-16の歴史

戦後ソ連の最初の長距離爆撃機は、ピストンのTu-4ました。 しかし、まもなくリリース後、それは長距離戦闘機のターボプロップとターボジェットエンジンの将来のことが明らかになりました。 朝鮮戦争の結果は、ハード設備の整った敵の防空は、よく武装を突破することを示したが、イン29低速。

TU-16

また、ソ連海軍は欧米の海軍の武装船による攻撃を阻止超えることのできる航空機の外観を要求しました。

1948では、プロジェクトのTu-16については、次の要件が確認されています。

  • 動作範囲 - 3000キロ。
  • 遷音速で飛行。
  • 爆弾ロード - 3-7のトン。

 

一度に唯一の問題は、上記の特性を提供することができるエンジンの欠如でした。

TU-16

OKB。 ツポレフは、プロトタイプのTu-16の創出に取り組んでいます。 モデル«82» - その中でも、掃引翼を持つフロントライン双発爆撃機です。 彼は、より徹底したデバイスを放出による連続生産に取得していません IL-28 イリューシン設計局。 しかし、成果、アイデアや設計のプロセスで使用された技術的な解決策は、火-22を作成するための基礎として役立っ。 16 86のメートル - のTu-1949の前身は、キロを2する距離に爆弾のトンを運ぶことができる4000 980彼の夏までに構築された航空機«13»、だった、最高速度は400のkm / h、サービスの天井でした。

ソ連の開発と量産化に続いて新たな核爆弾RDS-3は、長距離にわたって武器5トンの重量に耐えることができ平面を作成する必要がありました。 プロジェクト«86»は、タスクに対処することができませんでした。 ツポレフで行った計算は、1,5-2時間の体重及び航空機の全体的な性能とエンジン推力を増加させる必要があることを示しています。 積極的にツポレフ設計局ではシリーズの生産に火-88の名前を得ている«16»モデルをし始めました。 5.07.1951は最終的に予備設計を承認されました。

テスト中にいくつかの欠点を明らかにし、平面が改正のために送られました。 これらは、核爆発からの保護の設計と提供を促進することを目的としました。

TU-16

ソ連軍では1953に到着した飛行機を採用し、火-16 1953の連続生産は10月に始まり、1953 1963、3航空機工場で開催されました。 カザンの航空機工場生産800機、クイビシェフ№1 - 543、ヴォロネジ - 166。

新しい機器や兵器システムを導入する際の航空機の動作中。 TU-16は早期90居住中のロシアの武器から削除しました。 中国(西安H-6K)に集め爆撃機が運転中です。

火-16の設計

半ば翼を席巻した単葉、 - 火-16面を連結することによって。 発電所の構造は、二つのエンジンAM-3、8750一般スラストキロで構成されています。 機体の両側にナセル内に配置した牽引1958キロ、とインストール航空機エンジンのRD-3Mの9520以来。

船尾に向けて - のTu-16の胴体は、葉巻形の船首に円形断面と楕円形としています。 それは技術的に6の区画に分割し、懐中電灯、フロント加圧されたキャビン、中央部、武器・ベイ、リア技術的なコンパートメントと加圧されたキャビンを備えています。

パワーレースに置かエンジンの領域における翼航空機のケーソン式、二スパー、。

TU-16写真

デザインは、イン95、AK-6、AK-8、ガラス繊維やマグネシウム合金アルミニウム合金を使用します。 飛行機に搭乗し、stekateliガスはステンレス鋼で作られています。

燃料の10 43リットル - 燃料システムの構造は、タンク800グループの総容量が含まれます。 タービンスターターモーターで始動燃料としてガソリンB-70を使用。 遠心式の燃料ポンプ。 システムは、自動流れと容量燃料計が装備されています。 全く集中型の充填システムはありませんでした。 タンクの各々は、別々に分注ノズルを用い27を給油しました。

航空機は、古典的な制御システム、デュアル機械配線bezbusterny装備されています。 エレベーター、もちろん - - ラダーエルロン、ピッチによって行われるロール制御。 デザインneperestavnoy安定剤が使用されます。 バックアップロープや電気配線からトリマーによって実行されるダウンロードの除去。 制御配線は、電気自動車を操縦含まれています。 Odnoschelevyeフラップはまた、電気駆動が装備されています。

航空機は弓ラックと一対の車輪を持つ三輪車の着陸装置の構造を使用していました。 ゴンドラのシャーシに - フロントデスクを撤回するとニッチフロント脚、主着陸しました。

ドラムブレーキ室に作動油圧の要素が制御ペダルとantiyuzovuyu自動化によって駆動されます。 追加のサポート後方弓の損傷を回避するためにラフ着陸時に利用可能です。 火-16の着陸上の走行距離の減少は、2つのブレーキパラシュートを持ってPT-16パラシュートブレーキシステム、によって行わ。 パラシュートコンテナは後部胴体の下に固定されています。 花火PP-3実行ブレーキパラシュートをリリース。 油圧システムが応答着陸装置の製造及び清掃のため。

TU-16白黒写真

航空機の構造は、油圧油AMG-10上で動作し、電気的にポンプステーションを装備した2つの油圧システムが含まれます。 システムの一つ - メイン、二 - 重複。 その使命は、 - この貨物ドアフラップ、ランディングギア、ブレーキ、ビーム胴体ホルダーを駆動します。 また、油圧アクチュエータによるコックピットのワイパーを行い、前輪がパイロット職場ホイールによって制御されているオンされます。

TU-16特性:



修正   TU-16
翼幅、メートル   33.0
長さm   34.8
身長、メートル   10.4
翼面積、m2   164.65
重量、キログラム  
  空の航空機   37200
  通常の離陸   72000
  最大離陸   79000
燃料キロ   36000
エンジン形式   2 TRD RD-3M
スラスト、KGF   2 9500 X
スピード、キロ/ hの  
  最大   1050
  クルージング   850
フェリー範囲、キロ   7200
飛距離、キロ   5925
戦闘範囲、キロ   3150
実用的な天井、メートル   12300
クルー   6
武装:  7つの23-mm銃AM-23(リモートコントロールと鼻に1つの固定ガンを備えた3つのツインタワー設置)。
 戦闘負荷 - 武器コンパートメントの9000 kg
 FAB-9000への爆弾

 

TU-16ビデオ

航空機

 

ありがとう、あなたはそれが非常に必要であったことを保存しました。それは悪い飛行機ではありません。

私は16-RDと124-隊で80居住の真ん中に最初から1番目の海軍ミサイル運搬空気連隊黒海艦隊へのTu-3に飛びました。 腹下の製品フリゲートと救助 - 第一及び第二ミサイル担持空気中で、第三戦隊-bombardirovschiki、妨害、空中給油タンカー及び二つの平面でした。 信頼性の高い航空機(!)私は自分自身に死傷者統計とsmertey.Noこの事実を驚かせました。 そのいずれかの障害が...しかし、そのようなゲーティングでこれらの航空機を訪問し、そのような極端で、彼らは知っていた、彼らは飛んでいない - 私は事故の多くは、乗組員の障害により起こった、しかし、私は主張せず、多くの航空機が失敗だったと思いますそれは多くのことを耐えることになり、失敗することはありませんが、私が見た映画、ちょうど2-3彼の連隊司令-Colonel Trenogin -So二度目に...いや、それはすでに生きていると長くなっているので、私はここでしか書き込み:いくつかは殴らBasotaを殺しましたTO-それは寒かったガレージの死にと、...、冬にはそれが私たちの司令官でした。 そして、私はすでに退職したときにサービスした後、彼は殺された...火-16の実権を握って、彼が生きて見ました。 ゴールデン男がいました! 彼に平安あれ、神は彼の魂を休ま、神は彼の魂の主、連隊の私たちの最愛の司令官を休めます! すべてのパイロットのTu-16長く幸せな生活のためによろしくとの願い!

私は16-RDと124-隊で80居住の真ん中に最初から1番目の海軍ミサイル運搬空気連隊黒海艦隊へのTu-3に飛びました。 腹下の製品フリゲートと救助 - 第一及び第二ミサイル担持空気中で、第三戦隊-bombardirovschiki、妨害、空中給油タンカー及び二つの平面でした。 信頼性の高い航空機(!)私は自分自身に死傷者統計とsmertey.Noこの事実を驚かせました。 そのいずれかの障害が...しかし、そのようなゲーティングでこれらの航空機を訪問し、そのような極端で、彼らは知っていた、彼らは飛んでいない - 私は事故の多くは、乗組員の障害により起こった、しかし、私は主張せず、多くの航空機が失敗だったと思いますそれは多くのことを耐えることになり、失敗することはありませんが、私が見た映画、ちょうど2-3彼の連隊司令-Colonel Trenogin -So二度目に...いや、それはすでに生きていると長くなっているので、私はここでしか書き込み:いくつかは殴らBasotaを殺しましたTO-それは寒かったガレージの死にと、...、冬にはそれが私たちの司令官でした。 そして、私はすでに退職したときにサービスした後、彼は殺された...火-16の実権を握って、彼が生きて見ました。 ゴールデン男がいました! 彼に平安あれ、神は彼の魂を休ま、神は彼の魂の主、連隊の私たちの最愛の司令官を休めます! すべてのパイロットのTu-16長く幸せな生活のためによろしくとの願い!

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黒海艦隊の16海軍発射車両連隊のTu-124に、80の1-iesの始めから3の中盤まで、飛行機に乗りました。さらに、

個人的に私のために、火-16 - それは長い歴史と人々の大きな損失とプレーンです。 それは死をリンクされているこの飛行機械です。 この航空機の製造において、それは長くはありませんでしたが、千人以上のTu-16は、この期間中にリリースされました。
ほとんどの人が、彼はしばしば破ったという事実によって、この面を知っている、と私は誰もがあるため、その動作や生産をシャットダウンするもので理解していることを願っています。 総量は火-145 16上で失われた、すべてこれは事故によるものでした。 航空機のこの番号により死亡したと709人。 おそらく、私のためにそれが唯一のマイナスです。 彼はだけでなく、武器を持っていたし、多くの国で腕に参加したので、そのため、一般的に、私は本当に、飛行機が好き。 その形状が標準ですが、仕様が私を幸せに。
非常に私は火-16は武器、このミサイル、爆撃や砲術の3種類を持っているという事実に興味がありました。 それは爆撃機に非常に多くしていたが、さらに誰が何よりも信じませんでした。 多くは(ヨーロッパの)偉大な戦士ではないので、航空機が簡単に敵をかわすことができて、私はそれが好きで、彼はより重要でした。

TU-25の航空機のシニア技術者である16の年間のために、彼は飛行事件に1つの前提条件を持たなかった。 信頼性の高いシンプルなマシン。 人と技術の大きな損失ではないことを想像してはいけません。これは不満な退職者の推測です。 私は読書の注文に損失があったことを否定しませんが、彼らはまれです。私のすべてのサービスは、この飛行機の隣を通過し、私は古い信頼できる友人に恨みを与えません!

事故機は、犠牲や乗組員の死亡せず、そのダメージは事件後10日以上で発生しています。 バルクが原因航空機器ユニットの障害に、操縦技術でエラーのために失われます。 だからあなたの結論が間違っているものです。 飛行機は(16火ツー10-26)知って飛んで、良いです。

はい、それは14番目ではなかった、と16番目がなかった場合。 私は内と外の航空機の歴史を研究しました。 彼はただゴージャスです。 私は2つの家のモデルをされています。 私は、第三の自分自身を収集しようとしましたが、与えられていない参照してください。 私の神経が立つことはできません。 そして、私の祖父はパイロットでした。 これで彼は飛んだが、彼の飛行を見ました。 彼はこの鳥について教えてくれました。 クイック、母。 悪天候は恐れていないです。

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