トゥポレフTB-3（ANT-6）航空機。 写真。 歴史。 特徴。

TsAGIに1925年には重爆撃機を作成するための要件とソ連の空軍コマンドを尋ねました。 彼は2000馬力のエンジン容量を持っている必要があります スキーのホイールベースを変更する機能。 一年後、ツポレフからのエンジニアがプロジェクトの作業を開始。 25 29年の爆撃機の要件の全期間が若干異なる場合があり、彼は最終的な判断基準を意識するようになりましたのみ1929。

基本モデルのために我々はすでにモーターイン1「カーチス」「征」と航空機TB-1570の経験を持っていました。 計画では、「ミクーリン「M-17と交換することでした。 後半12月1930年にテストした取り外し可能なスキーギアとの最初の実験モデル。 それは空グロモフに上げ。 航空機は非常によく自分自身を示し、月に31年のM-6生産に打ち上げエンジンを搭載したソ連空軍ANT-3（TB-17）の順序によって。

しばらくして、航空機のプロトタイプは、エンジンBMW VI 500を変換しました。 これらは、TsAGIで自分の能力を開発した - 720馬力 ラジエーターが増加し、攻撃の一定の角度を変化させました。 また、ホイールワゴン1350 300ののx mmの1輪シャーシを変更しました。 修正されたTB-3-4M-17 4の最初のインスタンスが1月1932年に急増しました。 しかし、不愉快な事件がありました。 それはすでに順番に、飛行性能を低下させ、設計のプロトタイプより12％重い上にあった航空機のシリーズを受けています。

このミスが原因設計で使用される生板金の品質不良に発生しました。 植物は、迷彩の色を惜しみませんでした。 また、重い爆撃機の豊富です。 しかし、OKBと工場管理のエンジニアは100のキログラムの重量を軽減する方法を見つけるだろう、各従業員の1のルーブルを支払うことによって、問題に​​共同ソリューションを見つけました。 原因800キロ減少し、航空機の重量のために、彼はシリーズのマシン間の重量差に出席しました。

1933年で合理ツポレフを改善するための実験として平面の1つを命じました。 これは、タレットとzalatyvaniyaすべての穴を除去することによって行われます。 さらにフェアリングは、シャーシにインストールされています。 スピードは5,5％増加し、27,5％のサービス天井。 その結果、それは大きく、ゆっくりと爆撃機のための特別な利点は、これらの技術革新をもたらしていないことが明らかになりました。 しかし、飛行記録は、設定しました。

• 1）TB-3-4M-34R - 空気中18,5の営業時間;

• 2）TB-3-4AM-34FRN-5000mの高度で8980kg、10mの高度で000kg、6605mの高度で12kgの輸送。

デザインTB-3

TB-3 - 全金属製の航空機ジュラルミン。 カーカス構造は、V字状のビーム、それらのコーティングされたシャーリング安定メッキさ（mm 0,3する0,8の厚さ）を含みます。 ウイングカンチレバーは、4本のビームでサポートされています。 翼幅は41,85 mに新合金を犠牲にして増加した。翼の機械を作ったロープのシステムでは。 カウンターバランスシステムは、エンジンの一つが故障した場合に、安全な飛行のために責任があります。 主着陸装置は、ブレーキが装備されていません。 同様に、漏れに対する保護を装備し、燃料タンクを発射ません。 17キロ行きの航空券で計算インストール済みのエンジンM-3250。 鼻の上に1、各翼下胴体2と2の上部の中央：平面は5つの軽機関銃を擁護しました。

爆撃機の使用履歴

すぐに時代遅れ急成長している修正TB-3に関連して、それはまだ積極的武力紛争で使用されています。 Khalkhinゴル航空機の戦いの間、夜間爆撃機として使用しました。 彼は500戦闘出撃先以上のものを作りました。 加えて、軍用輸送機として使用し、年に1938昼間ANT-6は日本の上に宣伝チラシを散乱しました。

TB-3はソ連フィンランド戦争に参加しました。 1939に彼が正式にソ連の空軍から削除されました。 516航空機 - しかし、第二次世界大戦の初めに海軍に、空軍の爆撃機25このクラスの場所に戻りました。 23 41年6月に始まり、航空機は夜間爆撃機として使用されるようになりました。 TB-3は、境界線との戦いの主要な場所なので、少し痛いから遠くに位置していました。 非戦闘損失で戦争中のみ40爆撃機を破壊した包括的な。

赤軍は、昼間の航空機を使用しようとしましたが、ほぼすべてのそのような操作は、クラッシュで失敗しました。 良い存続可能で、爆撃機は非常に遅かったし、自動的に対空砲と防空戦闘機のための理想的な標的となりました。 実際には、平面爆撃機の夜間に起因する損失の一連の後。 それは非常に正確であった爆撃の低速度に起因します。 ANT-6は41 43年の期間内のすべての困難な戦いに参加しました。 最も重要なのは以下の通りであった。スモレンスクの戦い、モスクワ、スターリングラード、レニングラード封鎖、クルスクの戦いの戦い。 TBの7月1945年10-3の代表者によって完全な警告の空気力になっています。 長い間、それは貨物機と着陸を務めていました。 貨物輸送と3の人々の第二次世界大戦TB-2797 2300トンの最初の6ヶ月間。

航空機はまた、トランスポート戦闘機とtankettes（T-27、T-38、T-37）として使用されます。 飛行爆弾のようにラジオの助けを借りて使用するために失敗した試みの​​話の文書があります。

修正のTB-3

• 1.TB-3-4M-17F-最初のシリアル変更されたTB-3。 このクラスの構築された爆撃機の半分を指します。

• 2. TB-3-4M-34-AM-34エンジンが取り付けられ、オイル冷却が取り付けられ、ラジエーターが改善されました。

• 3.TB-3-4M-34R-ギアボックス付きのAM-34Rエンジン。 効率が向上し、一般的な飛行性能が向上しました。

• 4. TB-3-4AM-34RD-範囲が拡大され、機体の合理化とホイールブレーキが改善されました。

• 5. TB-3-4AM-34RN-AM-34RNエンジン、XNUMX枚羽根の内部プロペラおよびXNUMX枚羽根の外部プロペラが取り付けられています。 標準のシャーシは、XNUMXつのXNUMXメートルのシャーシに置き換えられました。 古いマシンガンを新しいShKASに交換しました。 最大速度とサービス上限の増加。 シリーズには含まれていません。

• 6. TB-3-4AM-34FRN / FRNV-出力が増加したAM-34FRN / FRNVモーターが取り付けられています。 改良されたエアロダイナミクス、プロペラ、ブレーキ付きシャーシ。 最高速度は300km / hを超えました。

• 7.TB-3D-ディーゼルエンジンAN-1が取り付けられています。 シリーズには含まれていません。

• 8.G-2-モーターM-3およびM-17が取り付けられたTB-34の輸送バージョン。

• 9.ANT-6-4M-34R「Avia-Arctic」。 5部を設計しました。 北極への遠征用航空機として使用された（1937）。

ソ連と中国：爆撃機は、両国のサービスでした。

TB-3特性：

航空機