蘇28。 写真。 歴史。 特長。
蘇28は、SU-25に基づいて作成された航空機の教育・訓練バージョンです。 プロジェクトT-8-UTの元の名前は、それがチェコスロバキアの練習L-39アルバトロスを置き換えるために作成されました。 蘇のこぎり25 1987年の途中で、世界のプロトタイプ。 戦闘の雇用システムの大部分を排除することによって、管理機体を促進します。 航空機の機首はバラストをインストールされた照準システムを、取りました。 飛行機にはボディアーマーのパイロットはありませんでした。 このサンプルではT-8UTM(蘇28M)でした。 ソ連崩壊後は深い危機に来て、プロジェクトが凍結し、後で完全に閉じなければなりませんでした。 それにもかかわらず、仕事は蘇28UTGの本格的な戦闘訓練修正デッキアサルトの設計時に便利なのSu-25Mの作成、関連付けられました。
歴史蘇28
これは、トレーニングT8 UTベースの設計局に戦闘訓練バリアントT8-UXをアップグレードすることを決めました。 スホーイ。 アイデアは元帥ANに属し 研修センターのパイロット訓練チェコスロバキアL-39でコースを変位しようとしていたエフィーモフ、。
タスクに基づいて、最初のフライトモデルT8-UB1は、改正のために送られました。 それは、その離陸重量を容易にすることによって、計画された機械の性能特性を向上させることができます。 これは、設備を目指し、すべてのインストールおよび兵器システムを削除する必要がありました。 銃室では、代わりに駅の「メープル」ルーム」を上演し、胴体の部分が中心に重量を取った弓。 代わりに、設定の翼でもパネルが登場「洗い流し」。
7月には、1987-25蘇UTの完了が正常に終了し、今年の8月に、航空機が最初に飛びました。 彼は航空艦隊の日を記念して公衆にツシノ飛行場で発表を予定していました。
飛行機は(個人的にチーフデザイナーを務めMPシモノフを、着陸時に飛行機で向かう)デバイスの設計では良い計算を示し、芝に初めて上陸することができました。
しかし、蘇28の祭典に参加し、失敗しました。 彼はボルゴグラードで開催されたaviasorevnovaniyahに参加。 乗組員は、良好な結果を示し、銅メダルを得ました。
モデルの改善は2年続けました。 1989の初夏に一緒にCY-28ルブルジェ(フランス)での航空ショーで公衆に提示蘇25Mのアップグレード版をリリースしました。 また、それはフィリピンで、ドバイ、アブダビの航空ショーで示されました。
蘇28の連続生産がないため、ソ連の解散に関連する危機の怒涛の在籍します。 将来的にはそのもとに、私たちは訓練デッキshturmovikSu-25UTGを構築しました。
蘇28の説明と応用
プレーンは、武器や装備のサイズを小さく蘇25Ubの単純化した変形例です。
航空機の乗組員は二人のために設計されています。 目的は、曲芸飛行を作業技術、操縦し、飛行初心者パイロットを養成することでした。
蘇28の教育は、ピストン航空機を習得していた士官候補生、訓練を受けたパイロットを作ることができます。
この航空機の訓練は、次の飛行訓練を行います。
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教育の本来の形。
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日、シンプルで厳しい気象条件の異なる時間を操縦中に機器や演習のテスト。
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「ブラインド飛行」で車の技術を学びます。
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緊急動作モードで訓練:エンジンの故障、ナビゲーション装置および他の航空機システム。
練習機のSu-28の可能性に含まれます:
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キャビン、飛行技術および性能特性に関する蘇25の戦闘と戦闘訓練バージョンで最大の連続。
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高い操縦性;
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1エンジン走行と、着陸飛行オフを取る能力。
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ディーゼル燃料で機械を操作する能力;
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未舗装飛行場の航空機の位置。
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シャーシは、ラフな着陸を加えることができます。
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高い信頼性とフェイルセーフ、最小限のメンテナンスコスト。
デザインは、平面上に設置するための4つの外部燃料タンクを提供800リットルとなっている各容量、緊急着陸のモードでそれらをドロップします。
その前身は、以下のコンポーネントおよびシステムの欠如によって蘇25UB航空機から:
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broneekranovエンジン;
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パイロンビームとホルダー。
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機器の影響、
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電気システムを撮影し、
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武器の管理を担当するシステム。
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エレベーターの管理に追加の配線;
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燃料タンク内のポリウレタンフォーム。
また多少、航空機の燃料システムを簡略化し、そのユニットの一部を解体。
センタリング重量を取っキャプチャし機器を配置します。
コックピットで取り外し機器はプラグを設置しました。 それらはまた、ガンシステムとニッチ設置ショット穴内に配置されています。
蘇28特性:
修正 | 蘇28 |
翼幅、メートル | 14.36 |
航空機の長さメートル | 15.36 |
身長、メートル | 4.80 |
翼面積、m2 | 33.70 |
重量、kg通常の離陸 | 12000 |
重量、kg最大離陸 | 17222 |
家庭用燃料の燃料キロ | 2750 |
燃料はPTB kgの | 4 1150 X |
エンジン形式 | 2 TRD P-95Sh |
スラスト、KGF | 2 4100 X |
最高速度のkm / h | 950 |
フェリー範囲、キロ | 2150 |
キロの高度で実用的な範囲、 | 1050 |
実用的な範囲、地球から離れました | 560 |
登山、メートル/分の最大速度 | 5100 |
実用的な天井、メートル | 7000 |
マックス。 操作の過負荷 | 6 |
クルー | 2 |
蘇28 - 初心者のパイロットのためのトレーナーになるはずだった飛行機、。 その特異性は、それがどのようなパラメータ、および操縦のルックアンドフィールに最も類似しているということです。 学生への最初のスキルのためにそのような蘇25として、必要なすべての設備を設置しています。 これは、航空機がどのようにプロの操縦を学ぶために、ならびにこのようなエンジン故障、ナビゲーションと飛行や航空機システムなどの緊急事態に作業することができます。 もう一つの「ドライ」の利点は、使用するシンプルさです。 必ずしもすべての訓練航空機は、このような品質を自慢することができます。 結局のところ、通常の状態で飛んで、だけでなく、より現実的ではないだけに働くことが重要です。 特に離着陸。 そして、ここで28-第二は、うれしい驚きを提示 - それはアスファルト飛行場ではなく、地面にだけでなく、上陸することができます。 また、安全に注意を払う必要があります。 単に「neubivaem」航空機。 シャットオフつのエンジンで着陸? それは可能です。 いいえ灯油ん? そして、ディーゼルに身を包みました。 多くの離着陸の飛行あたり? そして目が点滅しませんします。 私はトレーニング航空機が気取らないすると信じている、と蘇-28は、フルにその品質を持っています。
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