スー27SM
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スー27SM

蘇27SM。 写真。 歴史。 特長。

 

ファイターモデル蘇27SMは、航空機のタイプの定性的新しい深くアップグレード版であります 蘇27。 これらのマシンでの最も大きな違いは、ステアリングシステムや戦闘システム構成に触れました。 陸に、海の上に目標を達成することができます質的に新しい武器が含まれている新しいマシンの武装。 また、新しい航空機は、オブジェクトを追跡することができ、最新世代のレーダーシステムが装備されています。

スー27SMレビュー

また、パイロットはあなたがターゲットを指定することができ、ヘルメットに取り付けられたシステムを持っています。 この航空機は、比較的新しく、高度な車両、より多くのそれは外国相手に力下にない非常に複雑な飛行操縦を行うことができます。 このような蘇27SMなどの航空機のみ2009年ロシア連邦内のサービスに入りました。

蘇27SMの発展の簡単な年表

もともとこの車は蘇27 60-以来、前世紀の初めの作業タイトルの下に開発されました。 この戦闘機は、航空機のこのタイプの第四世代に属していました。 機械の本格的な開発は1969年始まりました。 しかし、プロジェクトの積極的な支援はソ連省は、同じタイプの外国航空機に得てはいけない新しい戦術的な戦闘機の積極的な開発に命じただけ1972年、始まりました。 モデルT-10と呼ばれるすべての文書にこのマシンを設計し、そして蘇27SMの名前が分類され、彼の準備でマシンを与えられたとき。

スー27SM

航空機の外観の最初の概要はスホーイ局VIのプロジェクト部門の69番目のチーフデザイナーで行われました アントノフ。 同部門では、私は、製品T-10の最初のバージョン準備ができていました。

模型飛行機のSu-27SMの特徴は、機械の本体が飛行性能を向上させ、飛行中に変形装置を避けることができるシングルキャリア方式で行われているということでした。 合理化されたマシンを高め、滑らかなサイドに、身体からのトランジション。 このユニットは、以前スホーイ航空機で使用されていなかった統合マルチモードシステムが装備されています。

SU-27SM特長

機械の前部は、レーダコンパートメント、シャーシおよび客室乗務員部門の下に置かれたオーバービルト部分、でした。 また、搭載機器はここで撮影されました。 制御された空気取り入れ口を装備された2つのターボジェットエンジンが取り付けられたzakabinnogo航空機コンパートメント、によって。 ゴンドラユニットに胴体と尾翼特別腹フィンを取り付けられました。 それは一体システムのために取得されている航空機の空気力学的特性を向上させることができます。 また、燃料タンクとオプション装置のためのスペースを大きくすることができます。 イノベーションがあって、翼の設計。 それはオジーブ方式で形成され、強化ルートの流入が装備されています。

スー27SM写真

蘇27SMは最初の亜音速飛行体制での長手方向の不安定性の新しい概念を導入しました。 このシステムは、四重バックアップシステムの原理に基づいて構築された自動化、のためにバランスを提供します。 着陸システムに関しては、標準的な三点方式は、最初に使用しました。 しかし、彼女は、設計者が重量配分システムが装備されていた、いわゆる単純化自転車方式を使用していた後、所望の負荷分散を与えませんでした。

蘇27SMの主な設計上の特徴

テールブームと機械フレームの中心ビームを含んで建設中のコックピットに鼻、平均住宅燃料タンクとテール、:機械の機体は3つの主要部分、すなわち、から構成されています。 デザイナー大幅に建設機械の重量を減少し、剛性と強度設計を低減していないチタンの広範な使用、。 このマシンの製造においては、奇妙なことに、ほとんどの複合材料を使用していません。 マシンタイプのSu-27SMがインストールされ、尾横型弓。

スー27SM

我が国で蘇27SMは、遠隔制御システムが装備されているこのタイプの最初の機械です。 新しいマシンのオンボードシステムにはるかに速く情報を処理することができると、結果として、はるかに高速に応答してコマンドを実行します。

発電所が再熱室が装備されている2機のターボジェットエンジンAL型、から構成されています。 彼らは、マシンの尾部の下のナセル内に配置されています。 このタイプのエンジンは、様々な低燃費であり、異なる動作モードでの優れた強度特性を有します。

スー27SMフォトブーススー27SM写真コックピット

装置のSu-27SM以上11千リットルの総容量を持つ4つの燃料タンクを装備。 タンクは胴体と翼で機械の基部に位置しています。 前脚に特殊なニッチによって充電されるジェット燃料を使用して、航空機を飛行します。

すべての油圧機械システムが一定の油圧280のキログラム/センチ必要性2。 両方のマシンは、自己完結型のエンジンオイルポンプを持っています。 エンジンに加えて、油圧は、シャーシ、ブレーキシステムや政府のシステムで使用されます。 緊急着陸を行うために、プレーンモデル蘇27SMは、圧縮窒素上で実行される追加の空気圧システムを持っています。

シャーシ部は伸縮方式で行われる3つの支持体によって表されます。 各レグは、ブレーキとショックアブソーバーgazomaslyanogoタイプで、単一のホイールが装備されています。

蘇オフ27SM

電源に関しては、航空機は200ボルトの電流と400ヘルツの周波数で駆動されます。 発電にはGP-21タイプの発電機を搭載しています。 二次電源システムは27ボルトの電圧で動作します。 発電機が故障した場合、航空機にはカドミウム電池が装備されており、着陸装置のノーズリセスに配置されています。

このような蘇27SMなどの航空機は、外国の類似体と競合する、真に高品質の戦闘機と考えることができます。

スー27SM特性:

  •  航空機の長さメートル21,9

  •  翼幅、メートル14,7

  •  航空機の高さ、メートル5,9

  •  62,04ウイングエリア

  •  2つのP-27P1ミサイル、2つのP-73Eミサイル、通常の燃料補給(5270 kg)、kg 23 740による通常の離陸重量

  •  最大離陸重量、キロ33 000

  •  燃料容量、kg:

  •  - 通常の5270

  •  - 最大9400

  •  最大戦闘荷重、kg 8000

  •  最大対地速度、km / h 1400

  •  高高度での最大飛行速度、km / h 2300

  •  最大数M 2,15

  •  最大上昇率、m / s 270

  •  実用的な天井、m 17 750

  •  最大動作過負荷9

  •  途中で打ち上げられた4機のミサイル(2хР-27Р1,2ХР-73)で、最大の給油量を持つ飛行範囲km:

  •  - 1340の土地の近く

  •  - 高地で3530

  •  - 飛行中に1回の給油で高地で5400

  •  戦闘ミッションを実行する時間(燃料補給なし)、h 4,5

  •  ラン長さ(通常の離陸質量で)、m 450ラン・レングス(ブレーキ・パラシュート付き)、m 700

  •  エンジンの種類AL-31Fフルフォースモードでのトラクション、kgf 2x12500

 

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