2015-03-06

他の

スー25T

蘇25T。写真。歴史。特長。

製品T-8Mスホーイ設計局は、より良い蘇25Tとして知られています。このマシンは、装甲車両、船舶、橋梁、人材、ならびに任意の空気の敵のターゲットを破壊するために特別に設計されています。この戦闘車両は、すべての気象条件で、いつでも動作することができます。戦闘ミッションは30 5までの千メートルの高度で実施することができます。最適には、平面はフロントラインの背後に450キロの深さで熱い作品です。

最初の離陸機のSu-25Tモデルは1984年の夏に実装され、自動車の連続生産は年90し始めました。これらのマシンは、トビリシの航空工場で生産されました。スー25Tは、最初のドバイの冬1991年に公衆に提示。州レベルでのテストのために、彼らは何年1993し続けてきました。テストの後、航空機はロシア空軍にサービスに入りました。

蘇25Tのデザインの特徴

航空機は、単一の実施形態で構成され、元のマシンの標準とは異なるされ、代わりに無線設備を収容する燃料タンクとコンパートメントに位置する第2のパイロットの。このタイプの航空機は、視力と呼ばれる新しいシステムが装備されている「スコール。」それは前方胴体に位置していたので、それを増加しなければなりませんでした。変更が行われたと銃の位置は、それらが燃料タンクに感動しました。

スー25T写真

機械の胴体の中央部分は、以前のバージョンと同様に行われます。この部門にエンジンや機械のエアインテークを属します。ソフト分離燃料タンクと制御システムおよび無線技術のフルレンジを備え尾機械。パワープラントが取り付けられているゴンドラには、新しいエンジンタイプF-95SH用に変換しました。翼のために、それは同じままであると改善されなかったように、唯一のブレーキパッドが変更されました。蘇25Tの翼に乗って、それは1トンに大量の武器を運ぶことができる5つの特別な所有者にありました。

2種類の羽飛行機：水平および垂直。スタビライザーユニットに関しては、問題、すなわち、フライトモード、操縦または滑走路に応じて、3箇所に配置することができます。安定剤の位置を変更することは、油圧シリンダによって生成されます。

航空機モデルのSu-25Tは特別なニッチに清掃されている3つの柱を持つシャーシを持っています。フロントサポートはやや左にシフトし、それは銃の場所のために作られました。フロントピラーは、汚れに対する保護ガードを持っている1つの従動輪を持っています。機械の中央部の下にサポートに関しては、彼らは正確に航空機の以前のバージョンと同じであり、そしてホイールはブレーキが装備されています。問題とシャーシを上げるには、油圧システムを制御します。より効果的な制動インクジェット用機械の後方に配置された追加のパラシュートシステムを有しています。このシステムは、パラシュートdvuhkupolnyタイプを用意しました。

蘇急上昇25T

コックピットは完全に密封し、0,25キロ/ cmの圧力の途中にあります²。これは、パイロットがより快適に感じるようにと10千メートルの高度に航空機を調達することができます。キャビンはすべて溶接で作られ、それはパイロットがあっても直撃12ミリ発射を保存することができますチタンの鎧を装備しています。

すべての機械制御は自動的に行われますが、仕事のほとんどは、飛行エレベーターや管理だけでなく、エルロンで行わ。すべてのシステムを簡単かつ快適に管理するための油圧アクチュエータを備えています。制御配線用として、それは、その活力を増大剛性方式で形成されています。しかし、経営の中で最も重要なこと - これは、航空機自動飛行を可能にするシステムを持っているものです。システムSAU-8このタイプのコーナーでクルマを安定化し、ロール上で、加えて、飛行を安定化させることができます。マシン上の平面は水平方向と垂直方向の両方に移動することができます。この装置は50メートルの高さに着陸進入することが可能です。

油圧機械は一緒に制御システムと、長手方向のボア内に配置されたブースターの存在下でのみ異なります。

スー25Tサメ

パワープラントとしては、それは、二つのターボジェットエンジンの新しいタイプのP-195から構成されています。エンジンはアフターバーナーシステムを持っており、調整可能なノズルが装備されていません。車輪アクチュエータ発電所に配置され、自律システムによって供給された電気始動、を備えました。これらのエンジンは動力4300のキロを与えます。また、彼らは、赤外放射のレベルが低いです。ノズルマシンは、空気取り入れ口から入る冷気そこを吹き付けることによってより良い冷却を促進する中央本体、を備えています。 P-25SH、他のタイプのためのSu-95T可能交換用エンジン。

飛行中の飛行機の発電所から独立に燃料を供給するポンプによる燃料システム。 4つの胴体燃料タンクと装置の翼内の別の1に収納された燃料のマシン。タンクの総容量は、燃料の約5トンです。戦場で大きな生存率については、各エンジンは、ループシステムは、任意の燃料タンクに推進力を提供し、独自のスタンドアロンのタンクを持っています。タンクの爆発を防ぐために、彼らは、ポリウレタンフォーム70パーセントで満たされています。スパンのマシンでは燃料の4トンの容量を持つ追加の外部燃料タンクを設置することも可能です。

効果的に飛行のすべてのモードで、任意の高度で動作する噴射システム、装備など蘇25Tとしてパイロット緊急航空機を救出します。

電気はエンジンに搭載発電機によって供給されています。特異性は、航空機が別のシステムに使用され、直接的および交流のシステムを有することです。 115ヘルツ - 電圧は400ボルトと周波数です。照明器具に関しては、以前のバージョンと同様です。

スー25T写真

彼の機器や特性が世界アナログに劣っていないので、この攻撃は、現時点ではデザインのアイデアの頂点と考えることができます。

スー25T特徴：

クルー：1人
長さ：15,33のM（LDPE付き）
全幅：14,36メートル
身長：5,2メートル
翼面積：30,1㎡
重量空：9 500キロ
重通常の離陸：16 500キロ
重量最大離陸：19 500キロ
重燃料：4890キロ
エンジン：2hターボジェットP-195
リンク：2h 40キロニュートン（4 500のキログラム）

火-25Tの武装：

砲術：弾薬カートリッジ（ビルトイン）とdvuhstvolny 30ミリ砲GSH-30 200

誘導ミサイル：

ミサイル「空対空»：2 X P 60M。 2-73は、Pのxは
ミサイル「空対地»：16のATGM「Vihp」。 6 X X 25ML（MT、MR、MP、MPU）。 8 X C-25L。 2 X X 29L（T ML、TE、TM、TD）; 2 58EのXのX（Y）。

無誘導ロケット：

ブロックNAR - HAP-8（5 NAR）とB-5 256のブロック;
NAR B-8 8のブロック; NARのC-8（160 NAR）。
NAR B-8Lの13ブロック。 NARのC-13（40 NAR）。
BとNARの8-24。 NARのC-24 FMR。
8のHAP-25。 NARのC-25 FMR。

爆弾：様々な目的のためにsvobodnopadayuschieと応答、クラスター爆弾

2はKAB-500KpをX;
ABは10-100をX; 32-100は、MDB-2-67Uと一緒にABをxは
ABは10-250をX;
ABは8-500をX;
RBCの8-250。
RBCの8-500。
X KMGU 8-2。
X ST-8 500。

スー25UTG

「トビリシ」（シリーズの最初）と呼ばれる重い空母巡洋艦・空母1143.5プロジェクトを最終決定に関連して、船の戦闘機のSu-28を設立することを決定しました。しかし、ネガティブな理由は、航空機事業を停止しました。彼のベースモデルを置き換えるには蘇25UBでした。スホーイからこのソリューションエンジニアが1984年の夏に飛行試験の後に採択されました。オフ踏み台から塩基錯体に「スレッド」 - テストは蘇27のために実施しました。パラレル経験豊富蘇25（T8-4）。彼は非常によく自分自身を示しました。それはOKBのエンジニアの結果としてだったと訓練の訓練空母ベースの自然の確立のためのベースとしてそれを使用することにしました - T8-UTG、または蘇25UTG。

蘇25

シリアル蘇25UB、NPを任命飛行試験用のリードエンジニアを特定し、新しい航空機を開発するためには Petrukhina。航空機は、構造を強化するために、アカウントに将来の改善を取って、すぐに集めました。シリアル生産は1988年以来、ウランウデに航空機工場を保持するために計画されました。 3月、戦闘機はFOX OKBに独自の方法を送りました。そこでは、フックとキャリブレーションACAを設立しました。空のアップグレードモデルがテストIVを上げ Votintsev。

10月には、航空機は、ケーブル逮捕ギアのランディングフックとテストプログラムのためのセーラム運ば。すべての試験飛行はVG実施しますプガチョフ、IV Votintsev、SN メルニコフ、EI フロロフ、AV Krutov（テストLII）、AB ラーフリコフとAI Fokin（軍事テスター）。 T8-UTG1はテストパイロットとVotintsevaクルグロフ操縦初めて、彼は空母空母「トビリシ」の甲板に着陸しました。船の基点のテストの全体のプログラムは1991 1992年に実施しました。船はセベロモルスクに移動しました。

1990でウランウデでは、それが作成され、蘇12UTGのコピー25少量生産バッチをリリースしました。これらは、パイロット訓練スー27Kの枠組みの中で北方艦隊の航空機の転送のためにセベロモルスクに飛ばされました。 1991 1995年工場の期間で5蘇25UTGの別のバッチを集めました。このパーティーは、第2及び最後でした。

蘇25UTGの技術説明

傾斜ランプジャンプ、着地の完了 - - ギアを逮捕し、パイロットや士官候補生戦闘ユニットと飛行学校のモニタリングを実施する面が短い離陸メカニズムと一緒に離陸し、地面に着陸パイロットのために作成されます。

飛行性能蘇25UTGはほとんど蘇学校25UBの特性からあまり差がありません。機械装置の空気飛行とナビゲーション先にインストールを通じてオフワークアウトやトレーニング航空券について全気象条件で航空機を着陸によって提供されます。

蘇25写真

シャーシからの空力形状、発電所とそのシステム、寸法と重量特性、機器、航空機システムや機体構造に対して蘇25UBに非常に類似したスー25UTG。

トレーニング便スー25UTGの処理が実行されたタスク飛行訓練です。

踏み台から離陸。
キャッチーなフックを使用して、避雷器の上に着陸。
いつでも任意の気象条件の下で操縦する技術を研究。
計器飛行を作り、「ブラインド飛行」を実施。
教育緊急事態が発生した場合のアクション、またはナビゲーションおよびナビゲーション機器のシミュレートされた故障。
操縦（昼と夜）。
最初の飛行訓練センターや学校。

バトルシリアル蘇25UTGは、基本的なトレーニングモデルからいくつかの違いがあります。違いは、主要素とシステム設計に関するものです。蘇25UTG銃、ビームブラケットと柱、broneekranyエンジン、ラジオ、ユニットおよび防衛システムの要素と機器との武器制御システム、インストールを目指す単位なし。しかし、横方向の安定剤、及びダンパーリフトで制動するためのフックであるテール胴体設定アレスタフック、で同時に。着陸フックからの荷重を受けることができる胴体の修飾テールブームを取り付けます。

蘇25

パラシュートブレーキユニットが削除されたので、テールブームの終了を短くする必要がありました。ニッチ、銃マウント用に設計された、（ヘッドエンドに配置）縫いました。第二のキャビンは、フロント（EPP-1）の潜望鏡ビジョンを設置し、アルミニウム合金の板に置き換え装甲ハッチの中心部です。代わりに戦闘収穫コンソールのは、キャップや舷窓距離計が組み込まれています。

飛行機が移動されたとき、私たちは中断4つの燃料タンクをインストールする能力を保持することを決定しました。それらのそれぞれは800 Lを収容できます。 PTB-800は、彼らがリセットされる可能性のある緊急事態を考慮して、各翼の下に2に配置。

航空機は、ランプから離陸するとき、それは曲率踏み台与えられる攻撃値の飛行角度に表示されています。ランの長さのためには、大幅に削減されます。平面をタキシングとzaderzhnikに置くパイロットを離陸する前に、その後エンジンの最大動作モードに切り替えて、離陸位置に安定化を低下させます。コマンドの後の空気機械zaderzhnikaから解放し、トランポリンに向けて滑走路ダウン加速を生成しています。攻撃の離陸位置角時の出力は撤退ジャンプの後、飛行速度まで加速3秒後に行われます。

NOSP（地上光学着陸システム）は、ランディングゾーン航空機の入力プロセスの原因です。一度ビーム光学系では、計装とパイロットは、与えられたglidepathの高さを低くするためにマシンを取ります。その上にフライングする攻撃の計算角度に行われている最大速度を遅らせました。プロセスは、滑走路にシャーシに触れる車輪の前に行われます。

飛行中のSu-25

着陸時にはフックは滑走路の上にフックスライドを阻止し、ケーブル逮捕ギアにしがみつきます。ケーブルフック航空機の後（90-4単位）制動時の過負荷の最大値とメートル5に距離を行きます。

空軍の適用

以前、飛行機はソビエト連邦とウクライナでサービスしていました。 "アドバイス"航空機は、5つのSu-25UTGはウクライナに行って、その後、崩壊するまで務めました。で、そのm番目の船93連隊アサルト先299回り。 94 3年内のインスタンスは、ロシアのSu-25UBに変更し、二人は中国と米国で販売。

この時点で残っているのSu-25UTGはロシア空軍でサービスしています。

軍用機