ジェットタービンエンジンの圧縮機コントローラ

2014-04-28

他の

ジェットレギュレータは正常にブレードのHAの位置を制御して圧縮機GTEのバルブブリードするために使用されています。スキームなどレギュレータ（「OEDB」の開発）。パラメータは、圧縮機、N = PK / PBX内の空気圧を増大させる制御の程度です。

斜めカット付きフラットジェット1センサーを使用してコントローラの圧力比センサとして。限り、供給圧力空気ジェット平面デバイダジェットエレメントの出力チャネルにわたる圧力降下がゼロになるような値に達すると、出力チョーク2 3空気圧減速をリセット進む約サーボモータ4メカニカルフィードバック5介してシャフトを駆動します。ロッドの動きが停止します。

その結果、各値7Gは、特定の位置サーボロッドブレードとBHAと一致します。

ジェット調整弁位置は、圧縮機から抽気5ジェット圧力比空気圧とギア分周器1 2で構成さセンサー、ならびにジェットブースター3 4との比較の要素を適用しました。レギュレータの精度は±3の％以下です。

何年もの間、ジェットレギュレータは、高い信頼性と寿命を確認し、GTEシリーズでの動作にあります。自分のMTBFは1のPPMを超えています。

燃料システム（STP）FCDは、すべての動作条件でのエンジンとそのシステムの動作に必要な流量、圧力、温度、および純度の所望の特性を有する燃焼室に燃料の供給を確保する必要があります。

この問題を解決するために、STPは、次の機能を実行しなければなりません：

-GTEの燃焼室に電力を供給するために、ポンプ入口とノズルの前で必要な燃料消費量と圧力を生成します。

-航空機のタンクから来る燃料のろ過;

-ACSユニットとその執行機関の燃料供給。

-燃焼室のコレクター上の燃料分配;

-制御システムからの信号またはパイロットのコマンド（ストップバルブをオンにする）によるエンジンへの燃料供給の停止

-エンジンローターベアリングの潤滑システムおよびそれに取り付けられたユニット（中央ギアボックス、PPOなど）のオイルの燃料冷却。

-燃料システムに必要な熱状態を確保する。