SR-71ブラックバード
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SR-71ブラックバード

SR-71ブラックバード

 

飛行機SR-71ブラックバードは、米国空軍でサービスに立って新しい超音速戦略的偵察、です。 それは手段「ブラックバード」を翻訳非公式名ブラックバードを、持っています。 本機の主な利点は、高速性能と優れた操縦性です。 これらの性能の航空機のために非常に迅速に高度を得るために、敵のミサイルを回避する能力を持っています。 モデルSR-71は積極年1964 1988年の初めから搾取します。 32、このような機械が生産された操作のすべての時間のために、1は12を失いました。 損失が戦ったが、故障や事故の結果としてされませんでした。

モデルSR-71ブラックバードの開発

 

このプロジェクトのすべての作品は、平面A-12の前の発展に基づいていました。 それは構成の近代化のために、新しいデバイスや敵機への航空機の視認性を大幅に削減へと進化しているように古いモデル。 これに、デバイスは、もともとRS-70としたため知性の名前は、アメリカの爆撃機タイプXB-70から受け取りました。 彼はサイズと重量で爆撃機の大規模な数を持っていたので、まだ、最初のプロトタイプは、-12と命名しました。 シリアル・マシンは、その時点で最も近代的なアビオニクスを搭載し、SR-71として指定するようになったました。

設計記述のSR-71ブラックバード

 

マシンに関係なく飛行モードの、高い空気力学的性能を達成することを可能にする身体の未来図を、特徴としています。 航空機のすべての軸受面は、断面チャートで複雑なモジュール構造です。 ハウジングは、薄い台形翼を無尾翼スキーム装着されています。 スイープ翼は60度であります。

 

航空機はPGOを欠落していたし、代わりにゴンドラ翼の安定剤は15度に内側に傾斜しているキールを、tselnopovorotnym設置されました。 ランディングギアは、機械の動きに対して削除された三つの柱から成っていました。 すべてのラックは、装置の本体と翼に洗浄されます。

最初に、設計者は、音の3倍の速度である速度で飛行する能力を持っているように、大きな体の航空機を加熱するという問題に会いました。 この問題を解決するために、設計者は、数がグライダー90%を目標に達したチタン合金を使用しています。 また、マシンがステルスながら、新技術の早期開発に持っていたことに留意すべきです。 名前ブラックバード航空機が完全に夜空にスパイをカモフラージュされているダークブルーの塗料を、ペイントする彼によって使用された理由です。

それらは3300のkm /時の高い飛行速度を達成することができるので、航空機の最も特別な興味深いの設計は、摂取と呼ばれる、とすることができます。 最高速度を超えることに加えて、空気取り入れ口は、優れた仕事と亜音速での車のエンジンを提供しています。 これは1,6マッハの目標を達成するエンジンの政権の下での摺動に起因ナセルの移動前にすべての可能性です。 高いマッハ摂取でラムジェットエンジンに入ります。

 

24の数千メートルの高度で飛行中の問題

 

  • キロメートルの高さで、通常の酸素圧力と標準酸素マスクを使用する場合13パイロットは意識不明と損なわ機能につながることができ、息をすることはできません。
  • 3300キロ/ hの中と胴体の前部を超える高速で400°Cの温度に加熱され、全身の平均温度は260の図は、Cを°に達します

これらの問題を解決するために設計者は、乗組員のSR-71ブラックバード常圧を提供し、パイロットのための特別なスーツを開発しました。 後で同じ衣装は、宇宙飛行士のための空間のプログラムで使用されました。 キャビン空調内の温度を下げるために、コックピット内のパイロットのための通常の条件を作成することである、使用されています。 キャビンからの全ての熱は、エンジンの前方に配置される熱交換器を介して燃料に移しました。

フライトスカウトSR-71ブラックバード、特殊な燃料JP-7の使用によってのみ可能でした。 この燃料は、高引火点を有しているという点で他のものと異なっている、また、高温で安定です。 また、コックピットや他の区画装置を冷却するための液体として使用しました。 熱交換器からの加熱された燃料が直接加熱された燃料から火蒸気を除外エンジンの燃焼室に入ります。

 

モデルSR-71の特徴は、航空機の質量は、燃料が7,71トンであったから4,6トンを再充填したことを挙げることができます。 完全にベテランスカウトが飛ぶことができなかったことに留意すべきであるので、彼は少量の燃料をオフに保持した後、胴体皮膚を温めるためにできるだけ多くを加速させました。 だけにして離陸前のタンカーと空気中のマシンに燃料を補給。 その完全に滑走路の技術上の別の面で満たされているので、また、システムケーソンタンク機は、点火ギャップを有していました。 空中給油を行うことにより、単に70-80のフライト分に十分な燃料供給は巡航速度です。 飛行の小さな範囲に航空機は、アプリケーションのラインに直接次蒸留しました。

車載機器に関しては、最も完全な、その時点で分泌されました。 加えて、すべての電子機器のほとんどは、より効果的にそれを適用することを可能にしたまさにこのモデルのために科学者によって開発されました。 特に注意が高地で行われたルート、上のナビゲーションデバイスに支払われました。 特別な機能は、それが非常に正確に一日中いつでも星によって航空機の位置を決定させるナビゲーションシステムastrocorrection、でした。

このモデルのスカウトの特別な機能を使用すると、システムの著しい減少を作成するときに最初の敵のレーダーシステムに適用されたという事実です。 作品の多くは、この分野で行われ、その後、フラットな形状の航空機の機体を設計する必要があるという結論に達しましたされている、また、ESRを低減させました。 非常によく電波を打つことを可能にするの羽とその角を、考え抜か。 また、スカウトSR-71ブラックバードはradiopoglaschayuscheeの塗装されています。 また、排気温度を低下させ、燃料添加セシウム中赤外スペクトルでの可視性を低減します。 しかし、高速で加熱されたボディは、このデバイスを与えました。 当時これらの技術は、ソ連の開発に後れを取ります。

 

操作スカウトSR-71ブラックバード

  • 1968で北朝鮮とベトナムの諜報業務に積極的に参加しました。 ベトナムでの戦闘任務を実行する場合は、旧ソ連で開発された防空システムをダウンさせることに成功していない唯一のアメリカの航空機となりました。
  • コラ半島の上に、キューバの領土で行わ冷戦インテリジェンス動作中。
  • 日本の領土にSR-71ブラックバードを基づかすると一日あたり12違反に達しソ連領空とそのような飛行の定期的な違反を行いました。
  • 航空機SR-71 1973エジプト、シリア、ヨルダンが行った空中調査インチ この調査は、アクティブな敵対行為第四次中東戦争中に行われました。
  • このユニットはまた、SCARやASTなどの試験プログラムのためにNASAによって民生利用に適用されています。
  • また、推進システムをラムジェットに起因する多くの高速記録を実現しています。 最も有名で重要なのは3529,56キロ/時間で航空機の最大速度です。 総4このマシンはスピードの世界記録を設定します。

 

航空機のSR-71ブラックバードの使用を停止することはそれが唯一の惑星のさまざまなコーナーで一台のマシンに適している、燃料を輸送するために厄介だという事実によって引き起こされました。 また、これらのスカウトも絶えず燃料を補給しなければならなかったされている30タンカーを、変換されています。 それはまた、かなり古いモデルであり、優先度は、新世代の航空機に与えられます。

SR-71 Blackbirdタイプの航空機の公式打ち切りは、今年の26.01.1990で行われました。 最新の6作業機械は、センチネル航空機として空軍基地に送られました。 また、2台の車両がワシントンのスミソニアン博物館と航空博物館に送られた。 1995の冒頭で、米国政府は再びSR-71の3台の車両を復元するために1億ドルを割り当て、再び空軍に戻ったことに注意する必要があります。 

 

 

 

SR-71ブラックバード。 「ブラックバード」の特徴:



修正   SR-71A
翼幅、メートル   16.94
航空機の長さメートル   32.74
身長、メートル   5.64
翼面積、m2   141.10
重量、キログラム  
  空の航空機   30618
  最大離陸   78020
燃料リットル   46180
エンジン形式   2 TRDDF Pratt Whithey J-58(JT-11D-20B)
スラスト、KGF  
  公称   2 x 10430
  アフターバーナー   2 14740 X
最高速度のkm / h   3300
巡航速度、キロ/ hの   3087
実用的な範囲、キロ   5230
タクティカル範囲、キロ   2000
給油なしで飛行時間、ch.min   1.30
実用的な天井、メートル   25910
クルー   1

 

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