制御システムのターボプロップエンジン
管理ターボプロップエンジンの主な目的は以下のとおりです。
-ガス発生器の出力、ブレードの角度、およびプロペラの回転速度を最高の効率で変更することにより、プロペラ(プロペラファン)の推力を制御します。
-航空機の飛行条件に応じてガス発生器とプロペラの動作モードを調整することにより、制御システムの最高の効率を確保します。
-プロペラが同期して回転周波数を変更することにより、プロペラによって生成されるノイズレベルを低減します。
-コンポーネントの損傷やACSの障害が発生した場合に、エンジンの安全な動作を保証します。
-航空機を着陸させ、空港でタクシーに乗るときのプロペラの推力の逆の制御。
-サージが発生した場合のエンジンの保護とコンプレッサーサージの自動除去。
-燃焼室がなくなったときのエンジン動作モードの自動復元。
自動制御システムのターボプロップエンジンは、次の機能を実行します。
-地上および飛行中のエンジン始動制御。
-飛行中および地上でのエンジン出力またはプロペラ推力の制御。 パワーを変更するときの過渡動作モードでのエンジン制御、逆推力、および外乱の受け流し。
-過熱や破壊から保護するために、エンジンパラメータ(出力、トルク、ガス発生器とプロペラローターの回転速度、ガス温度)の制限値を制限します;
-コンプレッサー機械化機構の制御、タービン冷却;
-飛行条件に応じたプロペラの回転速度の最適化。
-ネジの同期;
-システムの自己制御とその要素の障害の補償。
多くの近代的なSAUつの電子機器では
自動制御とエンジンの技術的条件の動作制御の機能を兼ね備えています。
ACSのターボプロップエンジンの制御で発生する可能性のあるエラーは、以下のとおりです。
-電力またはトルクの維持(制限)±2%;
-ガス発生器の回転周波数の維持(制限)±0,15%;
-ガス発生器の低減周波数の制限±0,3%;
-プロペラ速度を±0,5%に維持(制限)します。
-ガス温度の制限±6。 10°C;
-燃料消費量を±5%に制限します。
次のように過渡状態でのエンジンパラメータは許容範囲:
-ガス発生器の回転周波数のオーバーシュートДпгг<1%;
-ガス温度のオーバーシュート<15°С;
-パワーのオーバーシュート、トルク<4%;
-ローター速度のオーバーシュート<4%。