制御システムTRDTS

ビルジ・ポンプはオイル室を排出するために、エンジンを停止した後にオフに。 これらのポンプの総容量は2でなければなりません。 .3タイムズそれらが空気と混合油の油室から排出されるポンプの圧送性能よりも大きいです。

の作成を可能にするはずである「電動」タービンエンジン技術の開発のために必要。

-比重が0,5未満の電気駆動装置。 0,8 kg / kW;

-高速発電機（回転周波数が最大30000 rpm、電圧が270〜540 V、電力が最大300 kW）、

-電力を含む、高度に統合された耐熱性（£スレーブ> 125°C）のエレメントベース、故障率。

-磁気ベアリング;

-スマートセンサーとスマートアクチュエーター。

これらの技術の発展の様子を数えることができます

短期的には考えシステムを実装する可能性。

自動制御システムのGTDの構築

現代のターボファンの自動制御システムは、多くの場合のみ、手動制御のために、デジタル電子式FADECbez油圧機械式バックアップレギュレータや、このタイプのシンプルなコントローラを実行します。 システムは、飛行条件の全範囲を実行し、管理上の制約は、サージ、自己監視し、ACS、制御とエンジンの診断の診断に対して、モータを保護、エンジンの動作のすべての安定した過渡モードのパラメータを制限します。

システムは、燃焼室にレギュレータ（要因）燃料を​​既存のエンジン上で動作します。 コンプレッサーBHAのブレードの角度。 コンプレッサーのバルブブリード。 タービンを冷却するタービンと、圧縮機、ならびに他の補助機関の数のクリアランスを制御するために入口空気を制御するためのダンパー。

電子レギュレーターは集中構造であり、通常はエンジン（大型エンジンの場合）またはオンボード（小型ターボジェットエンジンの場合）に取り付けられます。 高度な統合、高い信頼性（L <10-8 1 / h）、および耐熱性（最大+ 125°C）を備えた電子エレメントベースを使用しています。

管理および制御する最新の方法は順応的管理の問題に対する解決策を提供し、統合チャネルPN-

失敗の航空機、補償の報交換システム。 燃料システムは、一般的にモーターギアボックスによって駆動予備加圧および高圧ギヤポンプを汲み上げるための遠心ポンプに基づいて構築されています。

次のように制御システムのターボファンに実装プログラムの複合体の一実施形態を表すことができます。

信頼性SAU

信頼ACSは、故障間の時間は、飛行中のエンジンの停止につながる、最大106時間にしたようなものでなければならない。ハイスコアは、障害の他のタイプのために必要とされます。

複合イベントのシステムに設け調製所定の信頼性指標：信頼性の高い使用してコンポーネントおよびその他のコンポーネント。 インストゥルメンタル冗長電子制御装置及びその要素（各チャンネルのセンサとアクチュエータの別のセットで構成biamping）。 （自己発電機を含む）冗長電力。 ソフトウェア（統合制御及び診断システムACS、制御アルゴリズムの免疫）。 冗長エンジン制御プログラム。 障害が発生した場合の構造の再構成、など。

制御精度の要件は複雑な管理プログラムに依存します。 制御システムの開発プロセスは、必要な精度を実現するために、個々のパラメータおよびセンサのための要件の最適な組み合わせを決定ではエンジン推力、経済、株式GDUを維持します。

定常運転時のエンジンの基本的なパラメータの典型的な許容誤差の規制や制限は以下のとおりです。

ソフトウェアと制御アルゴリズムを製造する際に使用される基本的なパラメータの測定のような制御精度誤差の測定値の0,5の％±空気やガス圧力のために超えてはならない（IV）、0,5±エンジンに入る空気の温度。 1％のIWガス温度6。 .10 Kスピード0,1％IW位置ブレードBHA±0,5％。

エンジン自動制御システムの過渡運転では、ワークフローエンジンの寿命と期間管理プロセスの安定性の要件を満たすために必要な精度で規制（制限）を確認する必要があります。

将来的には、経営陣は、スマート（インテリジェント）センサーとIMに基づく分散構造を有する回路で行うことになります。 スマートセンサiSmart MIを含むマイクロプロセッサ（MP）変換、測定および制御の前処理のためのデジタル通信回線を利用して、航空機エンジンや基板に実装ACS演算器エンジンに接続されています。 そのようなシステムの可能なスキームを示します。

マネジメントシステムの改善のもう一つの傾向は、ドライブはポンプと電気モーターによるエンジンの流れの機械化するTBG「電気」技術を使用することです。 これは、システムを簡素化し、サービスのコストを削減し、開発コストを削減し、重量を低減し、他の多くの特性を改善します。

具体的には、最も単純な場合には、この問題は、それらの回転速度を制御することにより、燃料ポンプの容量制御によって解決されます。

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