平面 "新井"

プレーン「新井」 - 4人乗り、カナダで人気があり、米国のクジラ航空機CH801のより高度な変形例です。 年：2014。 原産国：カザフスタン。

キロを1136まで飛行機とaviahimicheskih航空機メーカーに長期的な作業の安全運転のために、離陸重量（最大）増加し、最大過負荷に行っプロトタイプ、の強度を向上させる会社Zenairは、キロペイロードを590します。

対向ピストンエンジンの航空機インジェクションテクストロンライカミングIO-375 B2B、自動車のガソリンA-185または-96に取り組んで、95の馬力の容量を有します。

最大の汎用性と耐久性の面では空中ロボットにカザフスタンのオープンスペースでの使用に理想的であり、漁業資源や野生動物、空気救急車の空気の状態の監視にと他のタスクのために、防火パトロール林の電源ラインと石油パイプラインのaviahimicheskih制御が働きます。

平面」新井は「耕地、未舗装の道路、山の高原、草原、河川敷、浅いまたは砂浜、通常の航空機プラットフォームの他不向きの短いセクション（70メートル）から着陸と離陸のため飛行場の外で動作するように設計されました。

面」ARAYは「一緒にパイロットと80キロに荷物を持つ3人の乗客を位置4人乗りのキャビン、である（会計事務員が動作し、農学、修理業者、パイロットのオブザーバー、観光客の医師と患者、漁師やハンターとストレッチャー）。 航空機は、デュアルコントロールを備えており、多くの場合、パイロットの訓練のために使用されます。

農業バリアントで「ARAYは「噴霧装置、化学薬品タンク（360 L）およびジェットスロットが装備されています。

費用対効果の高い、高性能航空機の安全性は、「新井」agroaviatsiiに、すなわち、その完璧な飛行と技術特性を確認してください。

• ショート離陸と粗い表面上の着陸の安全性へのマシンの能力のおかげで得られたフィールドに空港からの時間、出発/ podletyを失うことなく」、フィールドのエッジに「仕事をする機会。
• 加工分野の間に多くの逆転に失われた時間を削減するために、低速で高い操縦性、機体とボリュームコントロールサーフェスの面積を持続、翼の特別なデザインのおかげで得られます。
• ハイ近い地面に安全、低離陸と着陸速度のおかげで得られたパイロットの疲労を軽減、低速で素晴らしいハンドリング、鼻ストラットを装備し、優れた操縦室の可視性、強力なシャーシ、安全な着陸を提供し、離陸粗面に強い側で段鼻風と危険。
• 運転・保守の容易性、低コスト、フィールドに最小航空機「ARAY "メンテナンス、ガソリンA-96 / A-95の使用、および保守性を確認する必要があります。

航空機の設計時には、「新井」agrosamoletaために必要な複数の特定の特性を提供するユニークな翼のデザインを作成しました：

1. 必要に応じて低速でマシンの優れたハンドリング、異なる障害物（マスト、ポール、木）のフィールドの上に低高度での作業。
2. リフトの高レートは、あっても攻撃の高角度で維持されている必要ショート離陸急な軌跡上の小さな領域で。
3. ラフコーティングのプラットフォーム上でサイト選択し、次に短く、安全に着陸するために低速で飛行する能力。
4. 低高度で飛行し​​ながら地面に触れ翼の危険性を排除し、翼の小さな長さ。
5. 翼の高強度、小半径の曲がりの操縦に必要な部屋。

翼の設計

攻撃の大きな角度で翼の空気の流れに障害があります。 この場合、空気がスムーズにウイングの周りを流れることができず、単にその表面から落ちます。 その結果、リフトが消え、飛行機がクラッシュします。

スラットを装備した航空機の製造業者は、ストール空気とフラップを締めます。 そこで、彼らは二回単純な装置の助けを借りて、揚力係数を持っています。

固定スラット

正面下部のスラットに位置する開口部を通る空気のかなりの量を取り、それによって接線方向に上翼面上の流れの速度とその方向を大きくする、後部上部に位置する狭いスリットを介して渡します。 翼の上面上に保持層流はベンチュリ効果をサポートし、翼も高騰中の攻撃のかなりの角度で、リフトの動作を継続します。

フラップ（フラッペロン）とホバーエルロン

フラッペロンは、その最大のパフォーマンスと完全なパンクを保証翼、後ろと下に位置しています。 フラッペロンの総面積 - 2,5メートル²、偏差範囲は、（特に低速度で）優れたハンドリング面を与える、+から-50 13度まで変化します。

ウイングフラップやスラットは、離陸とわずかドラッグ中に低速で完璧な揚力係数を提供します。

翼航空機「ARAY」が完全にその短い長さを補償する1600ミリメートル、内弦ことを特徴としている、それは、単純で簡単で信頼性の高い昇降装置になります。 比較的小さな翼幅、高プロファイルの場合も、その高い強度に寄与する。

翼端

翼 "ARAY」の作業に増加した面積と振動を持ち上げるために"ホーナー」のエンディングを適用減少しました。 彼らは200ミリメートルで空力翼の長さの増加に貢献しています。

翼は、迅速なインストールまたは削除するためのボルト4胴体によりブラケットに取り付けられている鋼管の支柱を強化します。

尾部

これは、最大効率を保証胴体、上にインストールされています。 優れた垂直尾翼を制御するにはtselnopovorotnymを作りました。 このように風にカザフスタンの草原の領域に位置する完全に準備ができていないサイトを、配向していない使用しているときに発生し、強い横風に層流垂直安定飛行機を実現することができます。

安定剤及び方向舵（水平尾翼の部分）は、具体的に攻撃し、低速の高い角度で最大の安全性を確保するように設計されています。

スタビライザーは - 増幅が弓を持ち上げ、（短縮着陸/離陸を実行するために必要な）攻撃の最大角度を達成提供反転翼の翼型です。

エレベーター - 通常の翼断面、シフトダウン時の良好な層流を提供します。

微小渦発生器は10度（屋内離陸時）への攻撃ストール風の高角度で拘束され、ステアリングホイールの高さに取り付けられました。

コクピットと胴体

コックピットの長方形の形状は、パイロットのためのワークスペース、3人の乗客と荷物を最大化するのに役立ちます。 トリプルキャビンは医師と操縦席の余地を残して、患者とストレッチャを収容するのに十分なスペースがあります。

大きなドアは必要に応じて、乗客、パイロットやかさばる荷物のためのキャビンへの容易なアクセスを可能にし、右後部座席は、貨物のためのより多くのスペースを解放し、削除することができます。

胴体の正方形は、美的に見えるわけではありませんが、曲げやねじれに強いですが。 また、明確な角度と胴体の平坦壁は、優れた性能の安定性を得るとストッパの崩壊に抵抗し、横にスライドするように貢献することができます。

作業中は安全のためaviahimicheskihキャビンは、カザフスタンの過酷な気候条件での機内乗務員の快適な滞在のためのメカニカルシールのドアや効果的な暖房と換気システムが装備されています。

ダッシュボード

ダッシュボード、ロング104センチと28 cmの高さは、IFR（計器飛行方式）とVFR（有視界飛行方式）のパイロット総合的な情報を確実にするために、エンジンと航空機の航法装置の宿泊標準装置を提供します。

インストルメントパネルに取り付けられ、航空HF-VHFのICOMで - A210、デバイスはGARMIN ZUMOのGPS。

タクシーの概要

すべての経験豊富なパイロットがキャビンの特別な要件の見直しを配置し​​、選択されたサイトでの途中降機と、様々な障害（マスト、ポール、木）の存在のために、航空券を低高度での農薬の作品の典型的なものであることを実現しています。

航空機の翼、一緒に後部運転台の窓と大きなドア窓付きのキャビンの上に位置する「新井」は、乗客とパイロットは側面と底面に優れた概要を得ることができます。 翼の狭窄及び透明屋根が「アップ」の視野角を増加させます。 水平視界が（直進）まず、それが離陸/着陸時に準備ができていないサイトで車を実行しているの安全のために重要であること、鼻の支柱でシャーシ構成を提供します。

Шасси

顧客が委託面」ARAY」は翼内部のメインスパーの後ろに位置、（56リットル毎に）4または2溶接アルミ燃料タンクが装備されています。 4タンクの存在が最大1,2千の速度範囲を増やすことができます。キロメートル。

メインシャーシには強力なワンピーススプリングが使用されています。 大型車輪と組み合わせることで、機械の荒れた表面を安全に着陸/離陸することができますが、メンテナンスはほとんど必要ありません。 フロントホイールサポートは強力なゴム製のショックアブソーバーを持ち、ラダーペダルでコントロールされています。 

平面の技術仕様 CH 8000AG - 「ARAY」