アントノフAN-225«Mriya»。 写真。 特長。

-225«Mriya» - 超高吊り上げ能力を備えたユニークな輸送機、。 これは、開発されました OKB。 Antonova。 プロジェクトはTolmachevビクターイリイチを主導しました。

このユニークな航空機の1984 1988年以来、適切に設計されており、キエフ機械工場で開発されました。 彼は12月21 1988年に作られた初飛行。 プロジェクト開発2マシンの開始時にそれが置かれた、そして今、「Mriya」は「アントノフ航空会社」で使用されます。 セカンドカーにつきましては、彼女の意思は70％とみなします。

仕様AN-225

この航空機モデルは、掃引翼と二キールフィンと6航空機エンジンD-18Tとshestimotornyターボジェットvysokoplanを持っています。 これらは、設計局「進歩」によって設計されました。 AG Ivanchenko。

-225«Mriya " - コサックを命名NATOによってコードされた巨大な運搬能力を持つジェット輸送機。 それは、ソ連のチーフデザイナーウラジミールTolmachevの時代に設計されました OKBで。 Antonova。 初めて、私は21.12.1988年飛びました。 今日では、「Mriya "のインスタンスが1つだけの演算飛行状態で、別のは、％を70する準備ができているが、資金不足に（それはおよそ$ 100万ドルかかります）作業の行われていません。 ユニークな航空機大手のオペレータは、ウクライナの航空会社のAntonovAirlinesです。

歴史

巨大なプロポーションの輸送ジェット機を構築する必要がサービスする宇宙船「ブラン」に関連して生じています。 この航空機の機能は、宇宙船と打ち上げサイトへのアセンブリの場所から発射車両の特定の重元素の輸送が含まれていました。 ロケットと宇宙船が地球の磁場の最小値赤道の領域で主に開始し、従って上昇の事故のリスクを低減しているという事実。

また、AN-225タスクの空中発射宇宙船の第一段階を実施することとし、そのために、その輸送能力は、少なくとも250トンにする必要があります。

「ブラーナ」と打ち上げロケットの寸法は貨物 "Mriya」コンパートメントの寸法を超えているため、輸送機は、外物資の輸送のための外部添付ファイルを適応しました。 この特異性は、その尾の変化につながっています。 私は風の流れに大きな露出を避けるためにdvuhkilevoeために機体の尾部を交換しなければなりませんでした。

このすべては、AN-225は、専門性の高い重い輸送機として設計されたことを示唆している、しかし、AN-124から採取したいくつかの機能は、その資質、それが普遍ました。

多くのソースが誤ってBalabueva PVチーフデザイナーAN-225と呼ばれるが、そうではありません。 Balabuevは。1984-2005年にすべてのアントノフ設計局のチーフデザイナーだった、しかし、プロジェクトの頭部」-225»TolmachevはVI任命されました

「Mriya "の作成中に協調通信

1985のグラム以来、共産党指導部は、AN-225の開発に時間の短い期間をマーク。 したがって、輸送大物の設計と建設の際に旧ソ連のすべての共和国からのデザイナー、科学者、エンジニア、技術者、パイロット、兵士や労働者の数十万人が関与していました。

AN-225を構築するために、個々の企業の仕事を考えてみましょう

• 「OKB。 アントノフ "（キエフ） - メインプロジェクトの作業。 コンポーネント、胴体部品、フェアリングとフェアリング、弓の最もなどの生産 アセンブリ：胴体や航空機の総会。
• 「タシケント航空機生産協会が命名します。 チカロフ " - AN-124に基づいて、翼の中央と端部の製造。
• 「ウリヤノフスク航空工業コンプレックス」 - 大型パワー粉砕されたフレーム、胴体ブラケット、一部の生産単位と航空機部品の生産。
• 「キエフ航空機生産協会 " - 前部胴体、ノーズと水平尾翼、フロント着陸装置、胴体支柱用のボールねじ機構の生産。
• 「オートメーションと電気機械技術のモスクワ研究所 " - 複雑な制御プレーンのA-825Mの設計と製造。
• 「ザポリージャエンジン工場 " - 大量生産エンジンD-18の生産。
• 「Gidromash」（ニジニ・ノヴゴロド） - 新しいシャーシの生産。
• 「ヴォロネジ航空機工場」。 キエフでの航空機の塗装に従事して専門家。

AN-225の特長

• 250トンまでの総重量貨物の広い目的（重い、かさばる、長い長さ）、。
• 総重量180-200のトンと内陸のノンストップ貨物輸送。
• 150 tに大陸間貨物。
• 交通外monocargoは200のトンまでの重量に胴体に取り付けられています。
• "Mriya" - 航空宇宙システムの設計のための有望なベース。

例の胴体の貨物室の量を考えてみましょう。

• 車（50台。）。
• ユニバーサル航空コンテナVAR-10（16台。）。
• 最大200トンの総重量を持つ大規模なmonocargo（発電機、タービン、トラックなどをダンプ）

搾取

「Mriya」の初飛行はの21.12.1988日（日）

航空機は、「ブラン」スペースシャトルとブースターロケット「エネルギー」を輸送するために設計されました。 その放出ブースターの終了が既に平面「アトラス」、およびAN-225によって運ばれたまでしかし、唯一の「ブラン」の運動に関与していました。 月1989では、彼はパリ航空ショーで発表されたとの4月1991にバイコヌールに比べていくつかのデモフライトを過ごしました

ソ連の崩壊後、1994のグラムで、単一のユニット "Mriyaは"飛ぶことをやめました。 彼女のエンジンを使用すると、機器のいくつかの他の要素を除去し、「ルスラン」に置きます。 しかし、初期の2000年によってそれは非常に高い225の作業の必要性が、ので、それはウクライナの企業を復元しようとしたことが明らかになりました。 現代の民間航空証明書のジェットボートに適合するためには、マイナーリビジョンとして必要。

AN-23.05.2001«Mriya「証明書の225は、国際航空委員会とウクライナの航空輸送の国務省から得ました。 これらは、貨物輸送で商業活動を行うことが許可されます。

現時点ではAN-225の単一のインスタンスの所有者は、航空会社ASTCの子会社の一部として商業貨物を行う«AntonovAirlines»、です。 Antonova。

航空機の設計に基づいて航空宇宙システムの複雑多様にフライングスタートを行いました。 MAX（ウクライナ - ロシア多目的航空宇宙システム） - この方向で最も有望なプロジェクトの一つ。

レコード

AN-225の存在の短い時間の間に航空レコードの数百をインストールしました。

An-225「Mriya」はこれまでに離陸した中で最も重いリフト機です。 ウィングスパンは、1974年にXNUMX回だけ飛行したHuglesH-Herkulesに次ぐものです。

特にAn-225は、運搬能力に関して多くの記録を打ち立てています。 それで、22.03.1989年156,3月110日に、彼は総重量2004トンの貨物を空に持ち上げ、250の世界の航空記録を破りました。 しかし、これは彼の能力の限界ではありません。 XNUMX年XNUMX月-飛行機「Mriya」は、ゼロマックス装置からなる貨物をプラハの方向に輸送します-タシュケントはサマラで給油し、総重量はXNUMXトンです。

5年後、8月2009で、名前ウクライナの航空機が再びギネスブック、貨物室で重いmonocargoの輸送のためのこの時間に落ちます。 補助インストール187,6トンと一緒に秤量した発電機であるように思われた。貨物はアルメニア電力の1の要請でエレバンで、フランクフルトのドイツの都市から向かっていました。

デューティ253,8トンの量の絶対的な記録は、AN-225«Mriya»に属します。

10.06。 この航空機の2010は航空貨物の歴史の中で最も長い輸送された - スクリューの2風車のブレードを、長さがすべての42,1 mにおけるれます。

あなたは世界中のレコードを追加する場合、「Mriya」、それらは250を超えています。

「Mriya "の2番目のコピー

第AN-225私たちの時間のみ70％で準備。 そのアセンブリは、航空機工場彼らに連合の日に始まりました。 Antonova。 植物の管理によると、ときに顧客は飛行準備を動作させるにそれを持って来ることができるようになります。

KievAviantのゼネラルディレクターであるOlegShevchenkoの声明に基づくと、An-90の100番目のコピーを空中に持ち上げるには、現在、約225〜120億ドルの投資が必要です。 また、飛行試験に必要な金額を考慮に入れると、総費用はXNUMX億XNUMX万ドルに達する可能性があります。

知られているように、この航空機の嘘の開発の基礎 -124«ルスラン»。 AH-225航空機AN-124からの主な相違点は以下の通り：

• 二つの追加のモータ、

• 胴体得られたインサートの長さの増加

• 新しい中央部、

• 尾の交換、

• 何尾貨物ハッチません、

• システムをマウントし、外部品を高めます、

• 主着陸装置の数を増加させます。

その他の機能については、AN-225«Mriyaは「新しいモデルとその使用を開発することが非常に容易かつ安価ほぼ完全に責任AN-124、です。

予定-225«Mriya "

AN-225の開発と作成のための理由は、スペースシャトル「ブラン」のために設計された航空輸送プラットフォームの必要性でした。 ご存知のように、プロジェクトの枠組みの中で、航空機の主な目的は、スペースシャトルや射場への生産拠点からそのコンポーネントの輸送でした。 また、彼は突然、代替飛行場に着陸することを余儀なくされている場合、バイコヌールで宇宙船「ブラン」を返すようにタスクがありました。

別の面AN-225は、空中発射スペースシャトルシステムの最初のステップとして使用することを期待しました。 飛行機が250トン大きな負荷容量に耐えなければならなかった理由です。 キャリアブロック「エネルギア」と宇宙船自体「ブラン」は航空機の貨物倉の寸法にやや優れている寸法を有しているので、商品の外固定を提供します。 これにより、このように空気力学的なシャドーイングを回避し、航空機のdvuhkilevoeの尾部にベースの交換が必要になります。

あなたが見ることができるように、航空機は非常に関与しているいくつかの特殊な輸送の問題を、実行するように設計されました。 しかし、AN-124«ルスラン»に基づいて、それを構築する輸送機として多くの新しい車を授けました。

-225は、能力があります：

• 幅広いアプリケーション（大規模、長尺、重い）、250のトンまでとなっている全重量の物資の輸送;

• 内陸貨物重量は着陸せずに180-200をトン。

• 商品の大陸間輸送は、総重量は150のトンまでです。

• 200トンへと大寸法の最大計量重いのmonocargo輸送、。

-225 - 航空漫画プロジェクトの作成の最初のステップです。

あなたは様々な負荷を運ぶことができるので、モデルは、広々とした広々とした荷室を提供しています。

例えば、それは翻訳することができます。

• 五十台;

• 200トン（ダンプトラック、タービン、発電機）までの計量monocargo。

• ユニバーサルエア容器である1610年-VAR-10、。

貨物室パラメータ：6,4のM - 幅、43のM - 長、4,4のM - 高さ。 AN-225の貨物室は、その機能を拡張密封しました。 貨物室の上に6 88の人々からの救済の乗組員のための貨物を伴うことがある人のためのスペースです。 この場合、すべての管理システムには、4回の予約を持っています。 フロントのカーゴハッチや搭載機器の複合体の設計は、など、快適かつ迅速に貨物をロード/アンロードを可能にします。 航空機は、機体に大きな負荷を運ぶことができます。 これらの負荷の大きさは、他の地面や空気車を適用することによって、それらを輸送することはできません。 特別な固定システムは、機体にこれらの商品を見つけるの信頼性を提供します。

AN-225の飛行性能

• 800-850キロ/時間 - 巡航速度

• 1500キロ - 最大燃料リザーブ距離飛行

• 4500キロ - 200トンの負荷の範囲

• 7000キロは、フライトロード150トンを-dalnost

• 3-3,5千立方メートル - 。必要な滑走路の長さ

大きさ

• 88,4のメートル - 翼幅

• 84のメートル - 航空機の長さ

• 18,1のメートル - 高さ

• 905広場。 メートル - 翼面積

現在までに、AN-225«Mriyaは「世界最大の航空機、したがって、負荷です。 また、巨人は義務であるその多くは、世界の多数のレコードを入れている、離陸重量、長いロードなど

潜在的競争

「アントノフ航空会社「AN-225の衛星携帯電話を使用して実行状態の大統領はcosmodromeのインフラストラクチャの使用よりもはるかに安い費用がかかります。 また、航空機は「ルスラン」の立ち上げを伴うプロジェクト「フライト」、と競合しません。 このすべてがためのプロジェクト「フライト」3,5のトンまでの計量、いわゆる光衛星を起動するために計画されています。 しかし、AN-225と5,5のトンまでの計量、メディアタイプのデザインを生成することができます。

限り西の更新案として、我々は航空機エアバスへA3HH-100Fと飛行船モデル747-X社ボーイングについて話している、彼らの負荷容量が150トン以下である、と彼らはAN-225と競合し始めています。 そして、彼らのかなり多くを獲得するチャンス。

AN-225 2000航空機の最後の近代化は、彼が国際基準を満たしているナビゲーション機器を受け、その結果として、年に開催されました。

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