サーブのA / J 32 Lansen。 写真。 特長。
飛行機サーブA / J 32 Lansen(Lansen - 槍) - 双発ピストン中型爆撃機SAAB 18を交換するために構築されたスウェーデンの戦闘機や攻撃機、。 デザインは1946年に始まり、2ターボジェット英語生産することにより算出しました。 設計段階では、「全翼機」方式であると考えられる最も有望なの一つで、空力構成の多くを考えました。
Saab A / J 32 Lansen。 写真。
"Lansen"は1948 12月だけで、すでに "32"というプロジェクトとして開発され始めました。 並行して、昼間の迎撃戦闘機のシングルシート版で作業が進行中でした。
フォト サーブA / J 32 Lansen。
プロジェクトの進行中のpripyatsvyの校長はパワープラントでした。 当初は「32のタイプは「スタル製スウェーデンのデザイン「パン」(RM 4)のエンジンを搭載した3300キロ推力されることが期待。 その決定を変更し、平面英語ターボジェット」Evon」100シリーズを設定することを余儀なくの開発の遅れ。
サーブA / J 32 Lansenの滑走路。
プロトタイプの最初の飛行は、今年の1952で行われました。 この飛行機はチーフパイロット、テストパイロットベント・オラフォ(ベン・オロー)によって操縦された。 飛行は成功し、続いてテストが行われました。 10月の25 1953は、飛行機が飛行機によって遮音壁を破った。
飛行中のサーブA / J 32 Lansen。
テストが接続された後、実験機と並列のすべてのインスタンスは、連続生産の準備を発生しました。
この航空機の主要な変種には、バージョンなされるべきです:
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サーブA 32A - ストームトルーパー、地上と海上の目標を攻撃することができます。 このようなサーブB 18として交換。 スウェーデン空軍の航空機の1955 1958年以来287に彼らが年1978まで、サービスに残ったこの修正を、移しました。
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サーブS 32C - 航空機の偵察。 もともと海上哨戒機としてサーブS 18を交換するために計画されたが、fotorazvedchikaとして使用しました。 44年と1958年に使用される - スウェーデン空軍は1959に入れ、この変形例の1978航空機を発注しました。
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サーブJ 32B - 全天候型戦闘機。 その後、から構成され、他の戦闘機は、スウェーデン空軍とのサービスでは、この目的に適していなかったとして、主に、夜間や悪天候で使用されます。
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サーブJ 32D - 曳航ターゲット。 1972以来、6 J 32Bは牽引ターゲットに再取り付けされて。 本変形例の平面は1997年に引退しました。
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サーブJ 32E - 航空機電子戦(EW)とトレーニング。 15面はJ 32Bは1972年以来、この目的のために修正された洗浄しました。 1997年にサービスから削除。
仕様サーブA / J 32 Lansen。
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クルー:2人。
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航空機の長さ:14,94のメートル。
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全幅:13,00のメートル。
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平面の高さ:4,65のメートル。
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空の航空機の重量:7438のキロ。
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最大離陸重量:13600のキロ。
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巡航速度:860のkm / h;
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最高飛行速度:1114のkm / h;
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最大飛距離:3220キロ。
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最大飛行高さ:14000のメートル。
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航空機エンジンの種類:スヴェンスカFlygmotor RM-6A。
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パワープラント:1のロールス・ロイスエイヴォンRV.90 Mk.47A。