レーダーП-18「テレック」
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レーダーП-18「テレック」

レーダーП-18「テレック」

 

P-18 "Terek" - メーターの波の範囲の円形の視野を持つ移動式2座標レーダーステーション。 それは前世紀の70の初めに作成され、メーター範囲の中で最も安価で最も人気のある駅の1つになりました。

 

主な目的

 

P-18 "Terek"(1RLX131)は、高高度および中高度で空中目標を検出するように設計されています。 このステーションはP-12MPレーダーに基づいて開発され、その装置には新しいエレメンタリーベースが使用されています。 P-18 - 2座標ステーション。レーダー環境の範囲をターゲットに向けるだけでなく、方位も測れます。 特別な高度計、例えばKrAZ車をベースにしたPRV-16がターゲットの高さを決定します。 P-19レーダーの構造は、ウラル車に基づく2台の車を含みます。 第一に、ハードウェアは、送受信装置、オペレータの職場、干渉から保護するための装置です。 2台目の車にはアンテナマスト装置があります。 レーダーは垂直面内のアンテナの高さと角度を変更する機能を提供します。 レーダーP-18 "Terek"はACSの一部として、そして自律的に動作することができます。 自律型電源システムには、トレーラーに配置された2つのユニットAD-10が含まれています。

レーダーP-18「テレク」写真

一般に、地上レーダー呼掛け機はP-18構成の一部です。 最初はレーダーとともに三脚に配置され、AMUの付いた車の後ろに運ばれました。 1979以降、レーダーは別のマシンUral-1に新しい質問機22 LX X NUMX「パスワード」を含めました。 P-375はロシア連邦の軍隊でも他の多くの国々でも、現役でありそして今日に至っています。

 

それほど前ではなく、駅はアップグレードされました。これは新しい基本拠点への移行に関連しています。 アップグレード後、機器の重量と体積が減少し、範囲の特性とターゲット検出の精度が向上し、製品の信頼性が向上し、ステーションのノイズ耐性が向上し、故障までのレーダー動作時間が大幅に増加しました。 いくつかの報告によると、ユーゴスラビアでの今年の3月の27は、まさにアメリカのF-1999ステルス航空機によって撃墜されたP-18レーダーでした。

 

修正

 

カザフスタン

 

Alma-Ata SKTB「Granit」(モスクワの本社工業技術企業「Granit」の支店)は、カザフスタンの防衛の順に、プロジェクトP-18Мの下でレーダーP-18のメンテナンス、修理および改良を行います。

 

ベラルーシ

 

2008では、P-18レーダーはP-18BMにアップグレードされました。

レーダーP-18「テレク」4343

さらに、Tetrahedrは2 KAMAZトラックシャーシにTRS-2Dレーダーの改良版を開発しました。

 

ロシア

 

JSC NITELとJSC NPO LEM3は、デジタルデータ処理を含む近代化レーダーPNNXX-18を作成しました。

 

200 W / MHzの密度のACPにさらされた場合、MiG-21の検出範囲は次のとおりです。

  • 84 kmまで - 高度3000 mまで。
  • 最大150km-10mの選択で;
  • 最大162km-高度20〜000m。

 

付随するターゲットの数 - 120。

データ更新レート:10あり

 

座標精度:

  • 250 m - 範囲内。

抑制率:

  • 23 dB - アクティブノイズ干渉。
  • 2 dB - パッシブ干渉。

 

消費電力-10kW

障害間の平均時間-800時間。

中のレーダーP-18「Terek」写真

レーダーは、-50から+ 50度の範囲での周囲温度の変化(最大毎秒30メートル)で、昼夜を問わず動作することができます。

 

ウクライナ

 

ウクライナ国防省の命令により、2002の年に、Ukrspetstekhnika社は、マルチチャンネルデジタル時空信号処理を用いた基本的な将来のレーダーとしてのP-18の改良に関する同年の研究作業を行いました。 その結果、持ち株会社はアップグレードされたステーションP-18(ソリッドステート伝送とデジタルアンテナアレイを含む)のワーキングモデルを作成しました。 将来、P-18をアップグレードするためのいくつかのオプションが作成されました。これについては後で説明します。

 

P-18MAは、キエフの研究生産企業であるNPP Aerotekhnika-MLTによって作られた改良版です(夏の初めに、2007はウクライナの軍によって使用されるために採用されました)。

 

P-18MUはUkrspetstekhnika持株会社によってOAAによって作られた修正版で、最も重要なユニット(移動ターゲットのデジタル選択、受信機)を部分的に置き換えることによって作られています。

 

自動送信とデジタル処理を備えた、干渉のない、アップグレードされたレーダーは、256ターゲットを使用して、コマンドセンターへのデータの独立した検出、追跡、および送信を提供できます。 2007年には、2007年にウクライナでサービスを開始した別のプロトタイプが作られました。

 

P-18 "マラカイト" - 持ち株会社 "Ukrspetstekhnika"の修正版。 それは丈夫なコントロールポイントを備えています。 1月の4 2012の年のウクライナの力によって採用されました。 2台の車「Ural-375」(その上にソビエトP-18があります)の代わりに、「マラカイト」はトレーラーでKrAZトラックにあります。 11月まで2014は3ステーションによってウクライナの兵器庫に移されました。

 

P-XNUMHOU "Oksamit" - OJSC持株会社 "Ukrspetstekhnika"が所有する近代化バージョン。

 

ステーションの主な特徴P-18

 

MiG-21の検出範囲(干渉あり):

  • 500の高さでm - 最大60(40)km
  • 10000の高さでm - 最大180(90)km
  • 20000-27000 mの高さで - 最大260(170)km

 

能動的雑音干渉を伴う標的検出は提供されていない。

 

従うべき目標の数:10(デジタル信号処理を持たないレーダー修正のために、7から12までの表現「同時発行目標数」はより正確であり、それはすべてオペレータの資格に依存します。

 

データ更新率:10 - 30あり

座標精度:

  • 範囲内 - 1800 m(アップグレード後の1400 m)
  • 方位角 - 6°(アップグレード後の47 ')。

抑制率

  • アクティブノイズ干渉 - 0
  • パッシブ干渉 - 20 dB

展開時間 - 45分 (アップグレード後の90)

消費電力 - 10キロワット

計算 - 7人 (アップグレード後の4)

失敗間の平均時間は140時間です。

 

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